车载元件内电路单元的制作方法

本发明涉及车载元件内电路单元。

背景技术：

1、在专利文献1中示出了将接线盒等电路单元与电池模块、电池控制系统等一起收纳于作为搭载于车辆的车载元件的电池组的壳体内的构造。在此，为了使收纳于电池组的壳体内的电路单元能够与外部设备连接，采用如下构造：在壳体的周壁设置供外部的对方连接器连接的连接器，通过包覆电线、汇流条等中继元件将连接器与电路单元之间导通连接。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2012-243449号公报。

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、在专利文献1的结构中，需要将设置于壳体的连接器与设置于收纳在壳体内的电路单元的外部连接部之间连接的包覆电线、汇流条等中继元件，因此存在元件数量多、操作性差的问题。此外，在电路单元是如专利文献1那样收纳于电池组等高电压元件的壳体内的接线盒等的情况下，中继元件、电路单元的外部连接部成为带电部，因此还需要另外实施触电对策。其结果是，用于将车载元件内电路单元的外部连接部向设置于车载元件的壳体的连接器连接的构造复杂化，无法避免作业性降低。

3、因此，公开了一种车载元件内电路单元，其能够实现车载元件内电路单元的外部连接部与设置于车载元件的壳体的连接器的连接结构的简化和连接作业性的提高。

4、用于解决课题的手段

5、本公开的车载元件内电路单元是收纳于车载元件的壳体内的车载元件内电路单元，具备：电路构成构件；绝缘性的外壳，收容所述电路构成构件；连接用汇流条，收容于所述外壳内，具有与设置于所述电路构成构件的电路侧连接部导通连接的内部连接部及与设置于所述壳体的连接器所具有的连接器侧连接部导通连接的外部连接部；第一窗部，设置于所述外壳，与所述连接用汇流条的所述内部连接部及设置于该内部连接部的第一螺栓插通孔相向地配置；及第二窗部，设置于所述外壳，与所述连接用汇流条的所述外部连接部及设置于该外部连接部的第二螺栓插通孔相向地配置，所述第一螺栓插通孔和所述第二螺栓插通孔以将沿公差吸收方向延伸的公差吸收间隙在内的大小而设置，所述连接用汇流条以相对于所述外壳能够在所述公差吸收方向上位移的方式收容于所述外壳，所述第一窗部以能够进行从所述外壳的外部通过所述第一窗部将所述内部连接部紧固于所述电路侧连接部的螺栓紧固作业的大小而开口，所述第二窗部以能够进行从所述外壳的外部通过所述第二窗部将所述外部连接部紧固于所述连接器侧连接部的螺栓紧固作业的大小而开口。

6、发明效果

7、根据本公开，能够提供一种车载元件内电路单元，其能够实现车载元件内电路单元的外部连接部与设置于车载元件的壳体的连接器的连接结构的简化和连接作业性的提高。

技术特征：

1.一种车载元件内电路单元，收纳于车载元件的壳体内，

2.根据权利要求1所述的车载元件内电路单元，其中，

3.根据权利要求2所述的车载元件内电路单元，其中，

4.根据权利要求3所述的车载元件内电路单元，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载元件内电路单元，其中，

6.根据权利要求5所述的车载元件内电路单元，其中，

7.根据权利要求6所述的车载元件内电路单元，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车载元件内电路单元，其中，

9.根据权利要求5至7中任一项所述的车载元件内电路单元，其中，

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车载元件内电路单元，其中，

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车载元件内电路单元，其中，

技术总结公开一种车载元件内电路单元，能够实现外部连接部与连接器的连接结构的简化和连接作业性的提高。车载元件内电路单元(10)具备：电路构成构件(16)；外壳(18)；连接用汇流条(30)，具有内部连接部(22)和外部连接部(28)；第一窗部(110)，在外壳(18)中与内部连接部(22)及第一螺栓插通孔(152)相向；及第二窗部(112)，在外壳(18)中与外部连接部(28)及第二螺栓插通孔(156)相向，第一螺栓插通孔(152)和第二螺栓插通孔(156)以将公差吸收间隙(154、158)包含在内的大小而设置，连接用汇流条(30)以能够相对于外壳(18)沿公差吸收方向位移的方式收容于外壳，第一窗部(110)以能够进行通过第一窗部(110)的螺栓紧固作业的大小而开口，第二窗部(112)以能够进行通过第二窗部(112)的螺栓紧固作业的大小而开口。技术研发人员：柳田泰次,下田洋树受保护的技术使用者：株式会社自动网络技术研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/25