一种车载泵的制作方法

本技术属于充气泵，尤其涉及一种车载泵。

背景技术：

1、车载充气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作，马达运转，抽气时，气体从车载充气床经过充气泵排出，而向车载充气床中打气时，气体就进入了车载充气床中，从而实现对车载充气床的充气作业。

2、但目前的车载泵结构复杂，成本较高，而且随着充气泵的发展，在各类充气泵追求高性能、高充气效率的同时，往往容易忽视充气泵所需要的便携属性，具体来说，对于一款车载充气泵，便携属性往往决定了用户使用车载充气泵的实用程度，相关技术中的车载充气泵的体积要求达不到较为便携的收纳程度，通常需要将车载充气泵放置在类似后备箱的位置，且车载充气泵一旦占用体积较大，会影响车辆上其余物品的放置，带给用户不良的使用体验。

3、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种车载泵，其结构简单，成本低，而且体积小，外形美观，方便携带，同时能够实现抽吸两用，功能丰富。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种车载泵，其结构简单，成本低，而且体积小，外形美观，方便携带，同时能够实现抽吸两用，功能丰富。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种车载泵，包括左壳和右壳，所述左壳和所述右壳围成有相互贯通的马达组件容置腔和手柄状容置腔，所述马达组件容置腔与所述手柄状容置腔之间呈90°-150°夹角设置，所述马达组件容置腔远离所述手柄状容置腔的一端形成有出气口，所述手柄状容置腔远离所述马达组件容置腔的一侧形成有进气口，所述马达组件容置腔内设置有马达和风叶，所述马达与供电结构连接。

4、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述马达组件容置腔的直径大于所述手柄状容置腔的直径。

5、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述风叶外设置有安装腔体，所述马达与所述安装腔体连接为一体。所述安装腔体的一端设置有进风口，另一端安装有出风口。

6、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述安装腔体与所述马达组件容置腔之间设置有密封垫片。

7、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述左壳和所述右壳的内表面均形成有用于卡接所述马达的第一骨位。

8、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述左壳和所述右壳的内表面还形成有用于将所述密封垫片与所述安装腔体紧密贴合的第二骨位。

9、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述左壳和所述右壳的结合处还设置有开关。

10、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述供电结构为与外界电源连接的电源线。

11、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述供电结构为设置于所述手柄状容置腔内的蓄电池，所述手柄状容置腔的内表面形成有用于卡紧所述蓄电池的第三骨位，且所述蓄电池连接有充电座。

12、作为本实用新型车载泵的一种改进，所述供电结构为蓄电池，所述蓄电池可旋转扣入位于所述手柄状容置腔内的电池安装腔内，所述手柄状容置腔的内表面形成有用于卡紧所述电池安装腔的第四骨位。

13、相对于现有技术，本实用新型马达组件容置腔与手柄状容置腔之间呈90°-150°夹角设置，整体造型类似于新能源车的充电手柄，外形美观，结构简单，成本低，而且携带起来十分方便，使用方便，便于收纳，能够满足车主的日常需求。同时能够实现抽吸两用(既能充气，又能抽气)，功能丰富。

技术特征：

1.一种车载泵，其特征在于：包括左壳和右壳，所述左壳和所述右壳围成有相互贯通的马达组件容置腔和手柄状容置腔，所述马达组件容置腔与所述手柄状容置腔之间呈90°-150°夹角设置，所述马达组件容置腔远离所述手柄状容置腔的一端形成有出气口，所述手柄状容置腔远离所述马达组件容置腔的一侧形成有进气口，所述马达组件容置腔内设置有马达和风叶，所述马达与供电结构连接。

2.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述马达组件容置腔的直径大于所述手柄状容置腔的直径。

3.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述风叶外设置有安装腔体，所述马达与所述安装腔体连接为一体；所述安装腔体的一端设置有进风口，另一端安装有出风口。

4.根据权利要求3所述的车载泵，其特征在于：所述安装腔体与所述马达组件容置腔之间设置有密封垫片。

5.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述左壳和所述右壳的内表面均形成有用于卡接所述马达的第一骨位。

6.根据权利要求4所述的车载泵，其特征在于：所述左壳和所述右壳的内表面还形成有用于将所述密封垫片与所述安装腔体紧密贴合的第二骨位。

7.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述左壳和所述右壳的结合处还设置有开关。

8.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述供电结构为与外界电源连接的电源线。

9.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述供电结构为设置于所述手柄状容置腔内的蓄电池，所述手柄状容置腔的内表面形成有用于卡紧所述蓄电池的第三骨位，且所述蓄电池连接有充电座。

10.根据权利要求1所述的车载泵，其特征在于：所述供电结构为蓄电池，所述蓄电池可旋转扣入位于所述手柄状容置腔内的电池安装腔内，所述手柄状容置腔的内表面形成有用于卡紧所述电池安装腔的第四骨位。

技术总结本技术属于充气泵技术领域，尤其涉及一种车载泵，包括左壳和右壳，所述左壳和所述右壳围成有相互贯通的马达组件容置腔和手柄状容置腔，所述马达组件容置腔与所述手柄状容置腔之间呈90°‑150°夹角设置，所述马达组件容置腔远离所述手柄状容置腔的一端形成有出气口，所述手柄状容置腔远离所述马达组件容置腔的一侧形成有进气口，所述马达组件容置腔内设置有马达和风叶，所述马达与供电结构连接。相对于现有技术，本技术马达组件容置腔与手柄状容置腔之间呈90°‑150°夹角设置，整体造型类似于新能源车的充电手柄，外形美观，结构简单，成本低，而且携带起来十分方便，使用方便，能够满足车主的日常需求。而且能够实现抽吸两用，功能丰富。技术研发人员：杨春华受保护的技术使用者：东莞市鸿生五金塑胶科技有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/30