轻量化动力电池包托盘的制作方法

本技术涉及电池包组件，尤其涉及轻量化动力电池包托盘。

背景技术：

1、在传统新能源车辆中，电池包固定在车身地板的底面上，电池包具有电池模组和电池壳体，所有电池模组都固定安装在电池壳体的电池托盘上，安装完后的电池模组与电池托盘固定为一个整体。

2、比如现有专利(公告号：cn207320180u)公开了托盘以及电池包，托盘滑动部设置在托盘底壁的上表面上，托盘滑动部用于支撑电池模组且托盘滑动部适于与电池模组的模组滑动部滑动配合，从而适于从托盘底壁的至少一侧以滑动方式取出电池模组。

3、但是上述设计的托盘在实际应用中还存在一些缺点：该电池包托盘在汽车长时间的行驶后容易降低内部电池的使用稳定性，由于现有的电池壳体整体吊挂在车体下，其整体重量重达几百公斤，若汽车长期频繁行驶在坑洼不平的路面，则可能会因惯性而使电池与托盘之间发生松动，久而久之，不仅会产生异响，还可能出现电池掉落的问题，存在较大的安全隐患。

4、为此，我们设计了轻量化动力电池包托盘用来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供轻量化动力电池包托盘，当汽车行驶到坑洼不平的路面时，震动会传递给电池包主体，此时电池组和托盘主体会因自身重力和惯性而向下运动，此过程中两个滑块会相互远离并压缩弹簧，以此来吸收震动力，当震动力吸收殆尽时，配合阻尼缸可使弹簧缓慢回弹，即可实现对电池组缓冲的效果，进而有效延缓电池组与托盘主体出现松动的问题，从而提高了使用时的稳定性，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的轻量化动力电池包托盘，包括电池包主体，所述电池包主体的顶部设置有盖板，所述电池包主体内滑动设置有托盘主体，所述托盘主体的顶部设置有电池组，所述托盘主体与电池包主体之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件用于对电池组受到的震动进行缓冲，所述缓冲组件包括两个滑块、弹簧和阻尼缸，所述滑块滑动连接在电池包主体内，所述弹簧和阻尼缸分别与电池包主体内壁和滑块固定连接，所述托盘主体与滑块之间留有间距且连接。

3、优选的，所述滑块的顶部设置有安装座，所述电池组的底部设置有固定座，所述安装座内转动设置有转动件，所述转动件的另一端与固定座转动连接。

4、优选的，所述缓冲组件有两组，且两组所述缓冲组件对称设置在托盘主体与电池包主体底壁之间。

5、优选的，所述安装座内设置有第一销轴，所述固定座内设置有第二销轴，所述转动件的两端分别转动套接在第一销轴和第二销轴上。

6、优选的，所述电池包主体和盖板的两侧均分别设置有单向排气阀和单向进气阀，所述单向排气阀和单向进气阀与电池包主体和盖板相连通。

7、优选的，所述电池包主体内设置有滑槽，所述滑块的底部设置有限位件，所述限位件的底部设置有限位口，所述限位口内转动连接有滚珠，所述滚珠滚动连接在滑槽内。

8、优选的，所述盖板顶部的四角均螺纹插接有螺栓，所述螺栓的端头延伸至电池包主体内。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的轻量化动力电池包托盘具有如下有益效果：

10、1、本实用新型中，当汽车行驶到坑洼不平的路面时，震动会传递给电池包主体，此时电池组和托盘主体会因自身重力和惯性而向下运动，此过程中两个滑块会相互远离并压缩弹簧，以此来吸收震动力，当震动力吸收殆尽时，配合阻尼缸可使弹簧缓慢回弹，即可实现对电池组缓冲的效果，进而有效延缓电池组与托盘主体出现松动的问题，从而提高了使用时的稳定性。

11、2、本实用新型中，由于电池组的质量较重，所以在汽车行驶在平坦路面时，电池组仍然会出现运动，此过程中由于电池组与电池包主体内壁滑动连接，所以可将电池组产生的热量通过单向排气阀排出，随后待电池组复位时又会通过单向进气阀将外界空气吸入电池包主体内，即可起到换热的作用，从而实现了对电池组快速散热的效果。

技术特征：

1.轻量化动力电池包托盘，包括顶部设置有盖板(2)的电池包主体(1)，所述电池包主体(1)内滑动设置有托盘主体(16)，所述托盘主体(16)的顶部设置有电池组(3)，其特征在于，所述托盘主体(16)与电池包主体(1)之间设置有用于对电池组(3)受到的震动进行缓冲的缓冲组件，所述缓冲组件包括两个滑块(4)、弹簧(5)和阻尼缸(6)，所述滑块(4)滑动连接在电池包主体(1)内，所述弹簧(5)和阻尼缸(6)分别与电池包主体(1)内壁和滑块(4)固定连接，所述托盘主体(16)与滑块(4)之间留有间距且连接。

2.根据权利要求1所述的轻量化动力电池包托盘，其特征在于，所述滑块(4)的顶部设置有安装座(7)，所述电池组(3)的底部设置有固定座(8)，所述安装座(7)内转动设置有转动件(9)，所述转动件(9)的另一端与固定座(8)转动连接。

3.根据权利要求1所述的轻量化动力电池包托盘，其特征在于，所述缓冲组件有两组，且两组所述缓冲组件对称设置在托盘主体(16)与电池包主体(1)底壁之间。

4.根据权利要求2所述的轻量化动力电池包托盘，其特征在于，所述安装座(7)和固定座(8)内分别设置有第一销轴和第二销轴，所述转动件(9)的两端分别转动套接在第一销轴和第二销轴上。

5.根据权利要求1所述的轻量化动力电池包托盘，其特征在于，所述电池包主体(1)和盖板(2)的两侧均分别设置有单向排气阀(10)和单向进气阀(11)，所述单向排气阀(10)和单向进气阀(11)与电池包主体(1)和盖板(2)相连通。

6.根据权利要求1所述的轻量化动力电池包托盘，其特征在于，所述电池包主体(1)内设置有滑槽(12)，所述滑块(4)的底部设置有限位件(13)，所述限位件(13)的底部设置有限位口，所述限位口内转动连接有滚珠(14)，所述滚珠(14)滚动连接在滑槽(12)内，所述限位件(13)与滑块(4)连接。

7.根据权利要求1所述的轻量化动力电池包托盘，其特征在于，所述盖板(2)顶部的四角均螺纹插接有螺栓(15)，所述螺栓(15)的端头延伸至电池包主体(1)内。

技术总结本技术公开了轻量化动力电池包托盘，涉及电池包组件技术领域，包括顶部设置有盖板的电池包主体，所述电池包主体内滑动设置有托盘主体，所述托盘主体的顶部设置有电池组，所述托盘主体与电池包主体之间设置有用于对电池组受到的震动进行缓冲的缓冲组件，所述缓冲组件包括两个滑块、弹簧和阻尼缸。本技术中，当汽车行驶到坑洼不平的路面时，震动会传递给电池包主体，此时电池组和托盘主体会因自身重力和惯性而向下运动，此过程中两个滑块会相互远离并压缩弹簧，以此来吸收震动力，当震动力吸收殆尽时，配合阻尼缸可使弹簧缓慢回弹，即可实现对电池组缓冲的效果，进而有效延缓电池组与托盘主体出现松动的问题。技术研发人员：王代红,李芝良受保护的技术使用者：浙江敏安智能科技有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/7/25