一种汽车搭铁线线束总成的制造方法

本发明涉及线束制造，更具体地说，本发明涉及一种汽车搭铁线线束总成的制造方法。

背景技术：

1、汽车搭铁线是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。汽车搭铁线的主要作用就是保证用电设备与车体之间有良好的连接，减少电路的电阻，因为汽车有些部位不是与车体直接连接的；比如发动机，它要通过橡胶垫安装在车体上，以达到减少振动的效果，但是橡胶垫是绝缘的，所以必须有一根导线将发动机与车身连接起来，让发动机上的电气设备能够构成正常的回路，这根导线极为重要，很多发动机故障都是由于它连接不好引起的，对于搭铁线线束的制造显得尤为重要。因此，有必要提出一种汽车搭铁线线束总成的制造方法，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种汽车搭铁线线束总成的制造方法，包括：

3、s1、将制作好的线体通过固定装置固定，并通过剥离装置对线体进行剥离处理；

4、s2、将端子与剥离好的线体端部进行连接；

5、s3、将带有密封套的防护管套在线体的外侧，同时将密封套套设在线体与端子连接处的外侧，再利用锁紧件将密封套进行固定。

6、优选的是，所述剥离装置包括剥离通道，所述剥离通道内对称设有伸缩筒，所述伸缩筒内伸缩设置有切刀。

7、优选的是，所述s1包括：

8、s101、通过伸缩筒控制切刀的伸出长度，同时通过固定装置控制线体旋转，对线体的外皮进行切割；

9、s102、线体的外皮切割完成后，通过固定装置控制线体向远离切刀的一侧移动，切刀将切断的外皮进行剥离，然后通过伸缩筒控制切刀继续伸长将线体进行切断。

10、优选的是，所述切刀在进行剥皮时，先进行加热，然后再对线体的外皮进行切割剥离。

11、优选的是，所述s3中，在防护管套在线体外侧时，在防护管和线体的空腔内充入惰性气体。

12、优选的是，所述s3中，所述密封套的内侧形状依据所述端子与线体的连接处的形状进行制作，所述密封套为弹性可变形材料制成。

13、优选的是，所述固定装置包括固定筒，所述固定筒靠近所述剥离装置的一端设有夹紧组件，线体穿过所述固定筒并通过所述夹紧组件进行夹紧固定，所述固定筒的外侧滑动套设有限位筒，所述夹紧组件设置在所述限位筒内，所述固定筒的外侧设有驱动其转动的第一驱动组件，所述固定筒远离所述夹紧组件的一端设有驱动其沿轴线运动的第二驱动组件，所述第二驱动组件驱动所述固定筒运动时，所述限位筒用于控制所述夹紧组件对线体的夹紧程度。

14、优选的是，所述夹紧组件包括固定块，所述固定块固定连接在所述固定筒的外侧，所述固定块的内部设有活动腔，所述活动腔内滑动设有夹紧杆，所述夹紧杆的一端穿过所述固定筒且与所述线体抵接，所述夹紧杆的另一端穿过所述固定块且与所述限位筒的内侧壁抵接，位于所述活动腔内的所述夹紧杆的外侧设有限位板，所述限位板靠近所述固定筒的一侧与所述活动腔的侧壁之间设有第一弹簧；

15、所述限位筒固定设置在底板上，所述限位筒的内侧依次设有第一圆孔、第一锥形孔、第二圆孔以及第二锥形孔，所述第一圆孔设置在所述限位筒远离所述剥离装置的一端，所述第一圆孔的直径小于所述第二圆孔的直径；

16、所述固定筒的外侧设有第一滑槽，所述限位筒远离所述剥离装置的一端限位滑动在所述第一滑槽内，所述第一滑槽远离所述限位筒的一侧设有挡板，所述挡板和所述限位筒之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧与所述限位筒通过转动件转动连接，所述挡板远离所述第一滑槽的一侧设有第二滑槽；

17、所述第一驱动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮的内侧设有与所述第二滑槽对应的滑块，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一驱动部的输出端连接，所述第一驱动部固定设置在底板上；

18、所述第二驱动组件包括第二驱动部，所述第二驱动部固定设置在底板上，所述第二驱动部的输出端设有伸缩杆，所述伸缩杆通过连接块与所述固定筒的端部连接。

19、优选的是，所述锁紧件包括对称设置的第一锁紧板和第二锁紧板，所述第一锁紧板和第二锁紧板的内侧面均与所述密封套连接，所述第一锁紧板的两侧设有第一连接台，所述第二锁紧板的两侧设有第二连接台，所述第一连接台和第二连接台通过锁扣进行拉紧，并将密封套密封固定在所述线体与端子的连接处。

20、优选的是，所述第一连接台靠近所述第一锁紧板顶端的一侧设有多个第一限位孔，所述第一限位孔的底端连通设有第二限位孔，所述第二限位孔的直径大于所述第一限位孔的直径，所述第二连接台上设有通孔；

21、所述锁扣包括：第一活动杆，所述第一活动杆的顶端穿过所述第一限位孔设置，且所述第一活动杆的顶端铰接有锁块，所述锁块上设有扳手，所述第一活动杆的底端固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆的底端穿过所述通孔设置，且所述第二活动杆的底端固定设有挡块，所述挡块抵接在所述第二连接台的底面，所述第一活动杆的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧连接在所述第二限位孔的内顶面和所述第二活动杆的顶面之间；

22、所述锁块相对的两端为弧形端，且所述弧形端可卡入至所述第一限位孔内，所述弧形端卡入至所述第一限位孔内时，所述第一锁紧板和第二锁紧板被拉紧并将密封套密封固定在所述线体与端子的连接处。

23、相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

24、本发明所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法通过固定装置和剥离装置的配合对线体进行切断和剥离，以便其更好的与端子进行连接，通过在线体的外侧套设防护管，更有利于对线体的防护，防止受外力或尖锐物体影响而使得其损坏，线体和端子的连接处通过密封套进行防护，并通过锁紧件进行固定锁紧，防止连接处受力而损坏，保证线体的连接稳定性。

25、本发明所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述剥离装置(3)包括剥离通道，所述剥离通道内对称设有伸缩筒(310)，所述伸缩筒(310)内伸缩设置有切刀(320)。

3.根据权利要求2所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述s1包括：

4.根据权利要求2所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述切刀(320)在进行剥皮时，先进行加热，然后再对线体(1)的外皮(110)进行切割剥离。

5.根据权利要求1所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述s3中，在防护管(6)套在线体(1)外侧时，在防护管(6)和线体(1)的空腔内充入惰性气体。

6.根据权利要求1所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述s3中，所述密封套(5)的内侧形状依据所述端子(4)与线体(1)的连接处的形状进行制作。

7.根据权利要求1所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述密封套(5)为弹性可变形材料制成。

8.根据权利要求1所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述固定装置(2)包括固定筒(210)，所述固定筒(210)靠近所述剥离装置(3)的一端设有夹紧组件(220)，线体(1)穿过所述固定筒(210)并通过所述夹紧组件(220)进行夹紧固定，所述固定筒(210)的外侧滑动套设有限位筒(230)，所述夹紧组件(220)设置在所述限位筒(230)内，所述固定筒(210)的外侧设有驱动其转动的第一驱动组件(240)，所述固定筒(210)远离所述夹紧组件(220)的一端设有驱动其沿轴线运动的第二驱动组件(250)。

9.根据权利要求8所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述第二驱动组件(250)驱动所述固定筒(210)运动时，所述限位筒(230)用于控制所述夹紧组件(220)对线体(1)的夹紧程度。

10.根据权利要求1所述的汽车搭铁线线束总成的制造方法，其特征在于，所述锁紧件(7)包括对称设置的第一锁紧板(710)和第二锁紧板(720)，所述第一锁紧板(710)和第二锁紧板(720)的内侧面均与所述密封套(5)连接，所述第一锁紧板(710)的两侧设有第一连接台(711)，所述第二锁紧板(720)的两侧设有第二连接台(721)，所述第一连接台(711)和第二连接台(721)通过锁扣(730)进行拉紧，并将密封套(5)密封固定在所述线体(1)与端子(4)的连接处。

技术总结本发明公开了一种汽车搭铁线线束总成的制造方法，包括：S1、将制作好的线体通过固定装置固定，并通过剥离装置对线体进行剥离处理；S2、将端子与剥离好的线体端部进行连接；S3、将带有密封套的防护管套在线体的外侧，同时将密封套套设在线体与端子连接处的外侧，再利用锁紧件将密封套进行固定。通过固定装置和剥离装置的配合对线体进行切断和剥离，以便其更好的与端子进行连接，通过在线体的外侧套设防护管，更有利于对线体的防护，防止受外力或尖锐物体影响而使得其损坏，线体和端子的连接处通过密封套进行防护，并通过锁紧件进行固定锁紧，防止连接处受力而损坏，保证线体的连接稳定性。技术研发人员：张琦,刘萍,陈琳峰,王荣俊,徐纯杰受保护的技术使用者：盐城工学院技术研发日：技术公布日：2024/7/25