一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统的制作方法

本发明涉及交通应急事件处理，具体为一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统。

背景技术：

1、随着互联网技术的飞速发展，通过交通网络数据可实时获取道路上交通信息，可便于交通指挥中心对城市各道路的交通进行宏观调控，以便于人们日常出行的通畅和便捷。

2、现有技术中，基于交通网络数据分析的城市交通管理平台多只能对城市中各道路上交通拥堵情况进行反馈，无法对道路上是否发生应急事件进行智能识别，多需要驾驶员进行反馈才可以及时发现道路上的应急事件，具有一定的滞后性，不利于对城市交通的及时调节。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，解决以下技术问题：

2、如何对道路上的应急事件进行及时识别发现的问题。

3、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

4、一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，所述系统包括：

5、道路数据获取模块，用于对实时道路环境信息和实时道路车辆信息进行获取采集；

6、大数据云平台，用于储存历史道路车辆状况值、固定道路环境信息及接收并储存实时道路环境信息和实时道路车辆信息；

7、云处理端，用于对道路数据获取模块采集的实时道路环境信息进行分析获得实时道路环境状况值；对道路数据获取模块采集的实时道路车辆信息进行分析获得实时道路车辆状况值；根据实时道路车辆状况值和历史道路车辆状况值分析获得道路车辆变化系数，对道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的相关系数进行分析，进而判断是否生成应急事件预警信号；

8、预警发送端，将生成应急事件预警信号发送至交通指挥中心。

9、进一步地，所述道路数据获取模块包括：

10、图像采集单元和导航定位单元，所述导航定位单元用于采集车辆行驶信息，所述图像采集单元包括行车记录仪和道路监控单元，所述行车记录仪用于采集车辆行驶过程中周围车辆信息，所述道路监控单元用于采集道路车辆行驶信息及实时道路环境信息。

11、进一步地，所述实时道路车辆信息包括预设路段内的各个车辆车速、各个车辆之间前后间距和预设路段内的车辆总数，所述历史道路车辆状况值为各个时间段一年内平均道路车辆状况值。

12、进一步地，所述实时道路环境信息包括预设道路内实时车道数、降雨量、积雪量、大雾能见度及异常天气，所述固定道路环境信息包括预设道路内历史车道数和路段排水等级。

13、进一步地，所述实时道路环境状况值获得的过程包括：

14、

15、通过上述公式计算获得实时道路环境状况值qs；

16、其中，wa为预设道路内历史车道数，ws为预设道路内实时车道数，τ为补正系数；

17、e为降雨量值，若路段降雨量∈[emax,+∞)，则令降雨量值e＝1，若路段降雨量∈[estd,emax)，则令降雨量值e＝0.5，若路段降雨量∈[0,estd)，则令降雨量值e＝0，其中，emax表示路段排水等级对应的满载降雨量，estd＝αemax，α为预设比例系数，且1>α>0；

18、r为积雪量值，若路段未积雪，则令积雪量值r＝0，若路段积雪厚度大于预设阈值，则令积雪量值r＝1，若路段积雪厚度小于等于预设阈值，则令积雪量值r＝0.5；

19、t为大雾能见度值，若路段未出现大雾，则令大雾能见度值t＝0，若路段大雾能见度小于预设阈值，则令大雾能见度值t＝1，若路段大雾能见度大于等于预设阈值，则令大雾能见度值t＝0.5；

20、y为异常天气，若路段出现异常天气，则令y＝1，若路段未出现异常天气，则令y＝0。

21、进一步地，所述实时道路车辆状况值获得的过程包括：

22、

23、通过上述公式计算获得实时道路车辆状况值zs；

24、其中，n为预设道路内采集到车辆间距数量，i∈[1,n]，di为第i个车辆间距，m为预设道路内采集到的车辆数量，j∈[1,m]，fj为第j个车辆的速度，mstd为预设道路内对照车辆数，φ1、φ2和φ3均为量纲权重系数。

25、进一步地，所述道路车辆变化系数获得的过程包括：

26、

27、通过上述公式计算获得道路车辆变化系数μ，

28、其中，为历史道路车辆状况值。

29、进一步地，判断是否生成应急事件预警信号的过程包括：

30、

31、通过上述公式计算获得道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的相关系数r；

32、其中，h为预设时间段内取的道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的数据组数，k∈[1,h]，qs(tk)为第k个时间节点的实时道路环境状况值，为取的所有时间节点的实时道路环境状况值的平均值，μ(tk)为第k个时间节点的道路车辆变化系数，为取的所有时间节点的道路车辆变化系数；

33、将道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的相关系数r和预设相关系数预警值rstd进行比对；

34、若r≥rstd>0，说明道路车辆变化系数和实时道路环境状况值存在一定程度上的正相关关系；

35、若r<rstd，说明道路车辆变化系数和实时道路环境状况值不存在一定程度上的正相关关系，即该道路上存在应急事件，生成应急事件预警信号。

36、本发明的有益效果：

37、(1)本发明通过云处理端通过实时道路环境信息和固定道路环境信息分析获得实时道路环境状况值，对道路数据获取模块采集的实时道路车辆信息进行分析获得实时道路车辆状况值；根据实时道路车辆状况值和历史道路车辆状况值分析获得道路车辆变化系数；对道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的相关系数进行分析，进而判断是否生成应急事件预警信号，若生成应急事件预警信号，预警发送端将应急预警信号发送至交通指挥中心，进而达到通过交通网络数据对道路上的应急事件进行及时识别发现，便于交通指挥中心对城市交通进行调控及疏导的目的。

技术特征：

1.一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述道路数据获取模块包括：

3.根据权利要求2所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述实时道路车辆信息包括预设路段内的各个车辆车速、各个车辆之间前后间距和预设路段内的车辆总数，所述历史道路车辆状况值为各个时间段一年内平均道路车辆状况值。

4.根据权利要求3所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述实时道路环境信息包括预设道路内实时车道数、降雨量、积雪量、大雾能见度及异常天气，所述固定道路环境信息包括预设道路内历史车道数和路段排水等级。

5.根据权利要求4所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述实时道路环境状况值获得的过程包括：

6.根据权利要求5所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述实时道路车辆状况值获得的过程包括：

7.根据权利要求6所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，所述道路车辆变化系数获得的过程包括：

8.根据权利要求7所述的一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，其特征在于，判断是否生成应急事件预警信号的过程包括：

技术总结本发明涉及交通应急事件处理技术领域，具体公开了一种基于交通网络数据分析的应急事件监督系统，所述系统包括：云处理端，用于对道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的相关系数进行分析，进而判断是否生成应急事件预警信号；本发明通过云处理端通过实时道路车辆状况值和历史道路车辆状况值分析获得道路车辆变化系数；对道路车辆变化系数和实时道路环境状况值的相关系数进行分析，进而判断是否生成应急事件预警信号，若生成应急事件预警信号，预警发送端将应急预警信号发送至交通指挥中心，进而达到通过交通网络数据对道路上的应急事件进行及时识别发现，便于交通指挥中心对城市交通进行调控及疏导的目的。技术研发人员：朱宏祖,蔡大川,邱杰受保护的技术使用者：广科通立（广东）数据服务有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11