道路控制策略的确定方法、装置、存储介质及电子装置与流程

本发明实施例涉及智能交通领域，具体而言，涉及一种道路控制策略的确定方法、装置、存储介质及电子装置。

背景技术：

1、城市干线作为交通要道，承载着城市交通中的大部分压力，干线的通行能力也决定着整个城市的通行效率。干线交通流，随着一天中交通流量的变化，需要设置不同的控制策略，运行不同的方案。如，早晚高峰交通拥堵可设置单点优化(固定配时)策略，以保证最大的通行效率；平峰可设置双向绿波、单向绿波，以提高出行体验；夜间或者凌晨可设置夜间红波，防止超速，用以保障行人、车辆通行安全。

2、在相关技术中，通常是由专业人员对的协调干线进行干线规划和时段划分，并基于交通流量数据对专业人员配置的协调干线进行干线规划和时段划分合理性判别，进一步确定干线协调方式，实现分段协调分析，对干线分段协调进行自动分析配置。然而，对专业人员配置的干线协调控制方案进行合理性判断，所配置干线协调方案受到人员能力的限制，具有较强的主观性。其次，对应干线合理性的仅停留在干线的选择正确与否、干线关键流量的选择正确与否。

3、由此可知，相关技术中存在确定道路控制策略效率低的问题。

4、针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种道路控制策略的确定方法、装置、存储介质及电子装置，以至少解决相关技术中存在的确定道路控制策略效率低的问题。

2、根据本发明的一个实施例，提供了一种道路控制策略的确定方法，包括：确定目标道路包括的各个路口在历史时间周期内的每个通行周期的历史交通压力参数；基于所述路口中包括的每个目标路口的所述历史交通压力参数确定所述目标路口的在每个预定时长的第一控制策略，其中，所述预定时长中包括n个相邻的所述通行周期，所述n为整数；基于所述目标路口的历史流向流量对所述目标路口进行时段划分，得到目标时段；将每个所述预定时长的所述第一控制策略与所述目标时段进行合并，得到所述目标路口的第二控制策略，其中，所述第一控制策略以及所述第二控制策略包括控制所述目标路口的交通信号灯的策略；对每个所述目标路口的所述第二控制策略进行合并，得到所述目标道路的目标控制策略。

3、根据本发明的另一个实施例，提供了一种道路控制策略的确定装置，包括：第一确定模块，用于确定目标道路包括的各个路口在历史时间周期内的每个通行周期的历史交通压力参数；第二确定模块，用于基于所述路口中包括的每个目标路口的所述历史交通压力参数确定所述目标路口的在每个预定时长的第一控制策略，其中，所述预定时长中包括n个相邻的所述通行周期，所述n为整数；划分模块，用于基于所述目标路口的历史流向流量对所述目标路口进行时段划分，得到目标时段；合并模块，用于将每个所述预定时长的所述第一控制策略与所述目标时段进行合并，得到所述目标路口的第二控制策略，其中，所述第一控制策略以及所述第二控制策略包括控制所述目标路口的交通信号灯的策略；第三确定模块，用于对每个所述目标路口的所述第二控制策略进行合并，得到所述目标道路的目标控制策略。

4、根据本发明的又一个实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。

5、根据本发明的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。

6、通过本发明，确定目标道路包括的各个路口在历史时间周期内的每个通行周期的历史交通压力参数；根据路口中包括的每个目标路口的历史交通压力参数确定目标路口的在每个预定时长的第一控制策略，其中，预定时长中包括n个相邻的通行周期，n为整数；根据目标路口的历史流向流量对目标路口进行时段划分，得到目标时段；将每个预定时长的第一控制策略与目标时段进行合并，得到目标路口的第二控制策略，其中，第一控制策略以及第二控制策略包括控制目标路口的交通信号灯的策略；对每个目标路口的第二控制策略进行合并，得到目标道路的目标控制策略。由于可以根据目标道路的各个路口的历史时间周期内的每个通行周期的历史交通压力参数确定每个目标路口在每个预定时长的第一控制策略，并根据目标路口的历史流向流量对目标路口进行时段划分，得到目标时段，将第一控制策略与目标时段进行合并，得到每个目标路口的第二控制策略，并将每个目标路口的第二控制策略进行合并，得到目标道口的目标控制策略。实现了对目标道路的控制策略的自动规划，因此，可以解决相关技术中存在的确定道路控制策略效率低的问题，达到提高确定道路控制策略效率的效果。

技术特征：

1.一种道路控制策略的确定方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述路口中包括的每个目标路口的所述历史交通压力参数确定所述目标路口的在每个所述预定时长的第一控制策略包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述路口中包括的每个目标路口的所述历史交通压力参数确定所述目标路口的在每个所述通行周期的第二控制策略包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述第一关系、所述第二关系、所述第三关系、所述第四关系、所述第五关系以及所述第六关系确定所述第二控制策略包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在确定所述第二控制策略包括双向绿波策略之后，所述方法还包括：

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述第二控制策略确定所述第一控制策略包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将每个所述预定时长的所述第一控制策略与所述目标时段进行合并，得到所述目标路口的第二控制策略包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对每个所述目标路口的所述第二控制策略进行合并，得到所述目标道路的目标控制策略包括：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在得到所述目标道路的目标控制策略之后，所述方法还包括：

10.一种道路控制策略的确定装置，其特征在于，包括：

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至9任一项中所述的方法。

12.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至9任一项中所述的方法。

技术总结本发明实施例提供了一种道路控制策略的确定方法、装置、存储介质及电子装置，其中，该方法包括：确定目标道路包括的各个路口在历史时间周期内的每个通行周期的历史交通压力参数；基于路口中包括的每个目标路口的历史交通压力参数确定目标路口的在每个预定时长的第一控制策略，其中，预定时长中包括N个相邻的通行周期；基于目标路口的历史流向流量对目标路口进行时段划分，得到目标时段；将每个预定时长的第一控制策略与目标时段进行合并，得到目标路口的第二控制策略；对每个目标路口的第二控制策略进行合并，得到目标道路的目标控制策略。通过本发明，解决了确定道路控制策略效率低的问题，达到提高确定道路控制策略效率的效果。技术研发人员：程兴硕,张玫,汪悦,庄亚军,杜淑峰受保护的技术使用者：浙江大华系统工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4