地铁列车调试安全预警装置的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种地铁列车调试安全预警装置。

背景技术：

1、地铁作为现代城市中重要的交通工具之一，其运行的安全性将直接影响着人们的生命和财产安全。一般情况下，地铁列车运行的环境较为复杂，运行速度高并且间隔距离变化较大，尤其是地铁列车在车辆段或停车场场内组织调试作业阶段极易发生相撞等安全事故，这类事故危害性较大，并且难以恢复和救援。

2、目前，针对地铁列车在车辆段或停车场场内组织调试作业阶段会设置相应的挡车器或其他方式例如标识标牌来防止地铁列车发生相撞等安全事故，但是这类挡车器是在碰撞发生之后的补救措施，虽然可以在一定程度上避免地铁列车冲出跑道，但是并不具备对地铁列车调试安全预警的功能，无法实现提前对可能出现的相撞事故进行及时预警的目的。另外，虽然在地铁列车场段内的牵出线、试车线、尽头线设有标识标牌，但是提醒效果不佳，无法做到提前预警，并且没有信号系统保护，地铁列车在场段内调试过程中极易发生安全事故。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种地铁列车调试安全预警装置。

2、本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

3、本实用新型的地铁列车调试安全预警装置，包括：地面检测装置、无线控制器和车内报警装置，所述地面检测装置通过无线控制器与车内报警装置之间进行无线数据通讯。

4、进一步的，所述无线控制器由无线发射模块和无线接收模块组成，所述无线发射模块与无线接收模块之间以无线方式进行数据通讯。

5、进一步的，所述地面检测装置包括光电传感器；所述无线发射模块输入端与光电传感器输出端相连。

6、进一步的，所述光电传感器采用npn常开光电传感器。

7、进一步的，当没有地铁列车通过时，所述光电传感器输出端断开，当所述光电传感器检测到有地铁列车通过时，其输出端闭合使无线发射模块得电后向车内报警装置发出射频信号。

8、进一步的，所述车内报警装置包括延时断开继电器、语音报警器和延时触发继电器；所述延时断开继电器输入端、输出端和公共端分别与无线接收模块输出端、语音报警器语音触发端和语音报警器公共端相连；所述延时触发继电器输出端和公共端分别与语音报警器语音触发端和语音报警器公共端相连；所述语音报警器和延时触发继电器安装在地铁列车司机室。

9、进一步的，当无线接收模块接收到无线发射模块发出的射频信号后开始工作，所述延时断开继电器输入端得电后其输出端接通，所述延时断开继电器输出端保持固定时间通电后自动断开；在延时断开继电器工作固定时间内，所述语音报警器直接触发固定时间报警。

10、进一步的，所述光电传感器、无线发射模块、无线接收模块和延时断开继电器的数量均为三个，一个光电传感器、一个无线发射模块、一个无线接收模块和一个延时断开继电器为一组，共三组，分别对应安装在地铁列车外部的尽头线停车位置标、试车线百米标和运用库b股道止档前。

11、进一步的，在尽头线停车位置标对应的地面固定位置上安装第一组中的光电传感器以及无线发射模块，在尽头线停车位置标对应的地铁列车内部位置安装第一组中的无线接收模块以及延时断开继电器；在试车线百米标对应的地面固定位置上安装第二组中的光电传感器以及无线发射模块，在试车线百米标对应的地铁列车内部位置安装第二组中的无线接收模块以及延时断开继电器；在运用库b股道止档前对应的地面固定位置上安装第三组中的光电传感器以及无线发射模块，在运用库b股道止档前对应的地铁列车内部位置安装第三组中的无线接收模块以及延时断开继电器。

12、进一步的，所述语音报警器的4路语音触发端分别与三个延时断开继电器和一个延时触发继电器相连，通过三个延时断开继电器和一个延时触发继电器分别控制语音报警器的第1路、第2路、第3路和第4路报警。

13、本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型的一种地铁列车调试安全预警装置，主要包括地面检测装置、无线控制器和车内报警装置，地面检测装置通过无线控制器与车内报警装置之间进行无线数据通讯，无线控制器主要包括无线发射模块和无线接收模块，无线发射模块与无线接收模块以无线方式进行数据通讯。将地面检测装置和无线发射模块安装在地铁列车外部相对应的地面固定位置(例如尽头线停车位置标、试车线百米标或运用库b股道止挡前)上，而将车内报警装置中的延时断开继电器和无线接收模块安装在地铁列车内部相应位置，同时将车内报警装置中的语音报警器和延时触发继电器安装在地铁列车司机室。装置工作时，通过光电传感器检测是否有地铁列车通过，当有地铁列车通过时，光电传感器检测到地铁列车通过时，其输出端立即闭合，从而使无线发射模块得电立即向无线接收模块发出射频信号，当无线接收模块接收到无线发射模块发出的射频信号后立即开始工作，此时由无线接收模块控制延时断开继电器输入端得电，延时断开继电器输入端得电后其输出端立即接通，延时断开继电器输出端保持固定时间(例如10s)通电后自动断开；在延时断开继电器工作固定时间(例如10s)期间，语音报警器直接触发固定时间(例如10s)报警；其中，通过延时触发继电器可直接触发语音报警器进行报警。

15、地铁列车在场段内调试过程中，通过本实用新型的一种地铁列车调试安全预警装置，当地铁列车运行至多个固定位置时，例如尽头线停车位置标、试车线百米标、运用库b股道止挡前，触发车内相应的语音报警器进行报警，且在装置启动一定时间(例如两小时)后也会自动触发语音报警器进行报警，当地铁列车司机状态不佳或注意力不集中时给出报警警报，地铁列车司机听到报警后能够及时减速或紧急停车，避免安全事故发生。

16、地铁列车在车辆段或停车场场内组织调试作业时，通过本实用新型的一种地铁列车调试安全预警装置进行语音报警，同时与地面标识相结合的方式，可大大提高预警效果，减少安全事故发生概率，提高地铁列车运行的安全性和可靠性。

技术特征：

1.地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，包括：地面检测装置(1)、无线控制器(2)和车内报警装置(3)，所述地面检测装置(1)通过无线控制器(2)与车内报警装置(3)之间进行无线数据通讯；

2.根据权利要求1所述的地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，所述光电传感器(101)采用npn常开光电传感器。

3.根据权利要求1所述的地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，当没有地铁列车通过时，所述光电传感器(101)输出端断开，当所述光电传感器(101)检测到有地铁列车通过时，其输出端闭合使无线发射模块(201)得电后向车内报警装置(3)发出射频信号。

4.根据权利要求1所述的地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，当无线接收模块(202)接收到无线发射模块(201)发出的射频信号后开始工作，所述延时断开继电器(301)输入端得电后其输出端接通，所述延时断开继电器(301)输出端保持固定时间通电后自动断开；在延时断开继电器(301)工作固定时间内，所述语音报警器(302)直接触发固定时间报警。

5.根据权利要求1所述的地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，所述光电传感器(101)、无线发射模块(201)、无线接收模块(202)和延时断开继电器(301)的数量均为三个，一个光电传感器(101)、一个无线发射模块(201)、一个无线接收模块(202)和一个延时断开继电器(301)为一组，共三组，分别对应安装在地铁列车外部的尽头线停车位置标、试车线百米标和运用库b股道止档前。

6.根据权利要求5所述的地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，在尽头线停车位置标对应的地面固定位置上安装第一组中的光电传感器(101)以及无线发射模块(201)，在尽头线停车位置标对应的地铁列车内部位置安装第一组中的无线接收模块(202)以及延时断开继电器(301)；在试车线百米标对应的地面固定位置上安装第二组中的光电传感器(101)以及无线发射模块(201)，在试车线百米标对应的地铁列车内部位置安装第二组中的无线接收模块(202)以及延时断开继电器(301)；在运用库b股道止档前对应的地面固定位置上安装第三组中的光电传感器(101)以及无线发射模块(201)，在运用库b股道止档前对应的地铁列车内部位置安装第三组中的无线接收模块(202)以及延时断开继电器(301)。

7.根据权利要求5所述的地铁列车调试安全预警装置，其特征在于，所述语音报警器(302)的4路语音触发端分别与三个延时断开继电器(301)和一个延时触发继电器(303)相连，通过三个延时断开继电器(301)和一个延时触发继电器(303)分别控制语音报警器(302)的第1路、第2路、第3路和第4路报警。

技术总结地铁列车调试安全预警装置，涉及轨道交通领域，包括地面检测装置、无线控制器和车内报警装置，将地面检测装置和无线发射模块安装在地铁列车外部的地面固定位置上，将延时断开继电器和无线接收模块安装在地铁列车内部相应位置，将语音报警器和延时触发继电器安装在地铁列车司机室。当光电传感器检测到有列车通过时，其输出端闭合使无线发射模块得电向无线接收模块发出射频信号，使延时断开继电器得电接通并保持固定时间通电后自动断开，触发语音报警器报警。地铁列车在车辆段或停车场场内组织调试作业时，通过本技术进行语音报警，提高了预警效果，减少了安全事故的发生，提高了地铁列车运行安全性和可靠性。技术研发人员：任维斌,戴茂浩,李健,于峰学,梁华明,臧传宇,刘文溢,刘之鹤,徐叙,赵云柯受保护的技术使用者：无锡地铁运营有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/15