电动汽车换电计费方法、系统以及换电站与流程

本申请涉及电动汽车换电，具体涉及一种电动汽车换电计费方法、系统以及换电站。

背景技术：

1、目前，电动汽车的换电技术已经得到了广泛应用。动力电池换电站通常由运营商管理，用户需要支付一定的费用来使用该服务。现有换电站收费模式主要有：①次数收费制：根据换电次数进行付费；②会员制或包月制：通过支付一定费用成为会员或享受包月服务，以获得固定次数或期限内的换电服务；③里程收费制：根据车辆的行驶里程收取一定费用；④动力电池容量百分比(soc)收费：根据动力电池容量百分比(soc)收取一定费用。

2、然而，电动汽车使用期间存在用户自行使用外部充电设备给车辆充电的情况，且车辆每次换电时动力电池使用电量情况各异，并且动力电池容量存在持续衰减的现象，动力电池容量百分比(soc)相同的两块电池的真实电量存在差异，因此上述的四种现有换电模式的计费方案均缺乏公正性和透明性，无法根据用户实际使用电量情况进行精准的费用结算，随之而来的是用户与运营商之间产生不必要的争议和纠纷，影响用户的体验。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本发明提供一种电动汽车换电计费方法、系统以及换电站，根据电动汽车在一轮换电期间内的放电电量以及充电电量精准计算出应收费电量，而后根据电量单价、应收费电量和预设的动力电池租赁费计算出用户需要支付的总换电费，避免产生换电费用争议和纠纷，提升用户体验。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车换电计费方法，包括以下步骤：

3、响应于电动汽车驶入换电站并进行换电，获取所述电动汽车的动力电池在本轮换电期间的本轮放电电量以及本轮充电电量，并根据所述本轮放电电量以及所述本轮充电电量确定本轮应收费电量；

4、根据所述本轮应收费电量以及预设的电量单价确定本轮应收电费，并根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费。

5、可选地，所述获取所述电动汽车的动力电池在本轮换电期间的本轮放电电量以及本轮充电电量，包括：

6、获取所述动力电池在本轮换电期间开始时的上次累计放电电量以及上次累计充电电量，并获取所述动力电池在本轮换电期间结束时的本次累计放电电量以及本次累计充电电量；

7、将所述本次累计放电电量与所述上次累计放电电量的差值确定为所述本轮放电电量，并将所述本次累计充电电量与所述上次累计充电电量的差值确定为所述本轮充电电量。

8、可选地，所述根据所述本轮放电电量以及所述本轮充电电量确定本轮应收费电量，包括：

9、将所述本轮放电电量以及所述本轮充电电量的差值确定为所述本轮应收费电量。

10、可选地，所述根据所述本轮应收费电量以及预设的电量单价确定本轮应收电费，包括：

11、将所述本轮应收费电量以及所述电量单价的乘积确定为所述本轮应收电费。

12、可选地，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，包括：

13、将所述本轮应收电费以及所述动力电池租赁费之和确定为所述总换电费。

14、可选地，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，还包括：

15、判断所述动力电池的当前剩余电量是否处于预设的剩余电量区间；

16、若是，则将所述本轮应收电费以及所述动力电池租赁费之和减去预设的折扣费确定为所述总换电费。

17、可选地，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，还包括：

18、判断所述本轮换电期间的时长是否大于预设的周期时长阈值；

19、若是，则将所述本轮应收电费以及所述动力电池租赁费之和加上预设的第一服务费确定为所述总换电费；

20、若否，则将所述本轮应收电费以及所述动力电池租赁费之和减去预设的第二服务费确定为所述总换电费。

21、可选地，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，还包括：

22、从预设的多个角度拍摄所述动力电池的表面以获取所述动力电池的当前图像信息；

23、获取在上轮换电期间从预设的多个角度拍摄所述动力电池的表面所获得的历史图像信息，并判断在所述当前图像信息中是否存在所述历史图像信息中未出现过的预设类型的表面缺陷；

24、若是，则将所述本轮应收电费以及所述动力电池租赁费之和加上预设的维护费确定为所述总换电费。

25、本发明还提供了一种电动汽车换电计费系统，所述系统包括：

26、通讯模块，用于响应于电动汽车驶入换电站并进行换电，获取所述电动汽车的动力电池在本轮换电期间的本轮放电电量以及本轮充电电量；

27、计算模块，用于根据所述本轮放电电量以及所述本轮充电电量确定本轮应收费电量，以及，用于根据所述本轮应收费电量以及预设的电量单价确定本轮应收电费，并根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费。

28、本发明还提供了一种换电站，包括如上所述的电动汽车换电计费系统。

29、本发明通过电动汽车和换电站之间进行信息交互，使得换电站根据电动汽车在本轮换电期间内的放电电量以及充电电量确定应收费电量，而后再根据电量单价、应收费电量和预设的动力电池租赁费计算用户需要支付的总换电费，实现换电计费的公正性和透明性，避免产生换电费用争议和纠纷，提升用户体验。

技术特征：

1.一种电动汽车换电计费方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述电动汽车的动力电池在本轮换电期间的本轮放电电量以及本轮充电电量，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述本轮放电电量以及所述本轮充电电量确定本轮应收费电量，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述本轮应收费电量以及预设的电量单价确定本轮应收电费，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，还包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费，还包括：

9.一种电动汽车换电计费系统，其特征在于，所述系统包括：

10.一种换电站，其特征在于，包括如权利要求9所述的电动汽车换电计费系统。

技术总结本申请公开了一种电动汽车换电计费方法、系统以及换电站，包括：响应于电动汽车驶入换电站并进行换电，获取电动汽车的动力电池在本轮换电期间的本轮放电电量以及本轮充电电量，并根据本轮放电电量以及本轮充电电量确定本轮应收费电量；根据本轮应收费电量以及预设的电量单价确定本轮应收电费，并根据本轮应收电费以及预设的动力电池租赁费确定总换电费。本申请通过电动汽车和换电站之间进行信息交互，使得换电站根据电动汽车在本轮换电期间内的放电电量以及充电电量确定应收费电量，而后再根据电量单价、应收费电量和预设的动力电池租赁费计算用户需要支付的总换电费，实现换电计费的公正性和透明性，避免产生换电费用争议和纠纷，提升用户体验。技术研发人员：郭纹纹,周宗成,汤小生,邓盈祯,来安东,许委,许扬受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9