一种集成电驱隔声包材料及其制备方法与流程

本发明涉及隔音材料，具体为一种集成电驱隔声包材料及其制备方法。

背景技术：

1、随着新能源车技术的不断进步与市场接受度的逐渐提高，越来越多的汽车制造商加入纯电动汽车市场，推出各类电动汽车型号，形成充分的市场竞争。电动车市场从价格竞争逐步进入到质量竞争的阶段。在消费者市场的前提下，电动车任何质量的提升都可能成为赢得这场新能源战争的关键。一般来说，由于没有内燃机的运转的声音，纯电汽车相对于传统燃油车安静，驱动电机系统的电磁噪声是目前电动汽车主要的噪声来源，经研究发现驱动电机产生的电磁噪声是由电机本身的结构特性、气隙磁场、电磁力波、电机控制器驱动电机带负载时电流的急速增大或减小等因素造成的。如某品牌的电动汽车在车辆蠕行模式时，驱动电机转速在130～200r／min之间，频率在74hz附近，驾驶室明显听到比较低沉的“嗯”的声音并伴随从底板传输而来的振动，长期会对驾驶员的精神造成干扰。要解决驱动电机系统的振动噪声问题，除了对驱动电机声源本身进行优化之外，还可以采用声学包的手段，在传播路径上进行优化，但是驱动电机本身是个发热体，传统的隔音材料不能满足电动汽车的使用需求，因此，仍需开发一种综合吸声、隔振和耐热氧老化的隔声材料。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供了一种集成电驱隔声包材料，同时具有吸声、隔振和耐热氧老化等优点。

2、本发明的目的在于提供一种集成电驱隔声包材料，一种集成电驱隔声包材料，依次包括紧密结合的针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层；所述针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层在单位面积下的质量比为(10-20)：1：(200-1000)，所述pa-pe合金层按重量份数计，包括以下组分：脂肪族pa树脂80-100份，hdpe 10-20份，硅橡胶5-10份，马来酸酐聚合物5-10份，阻燃剂10-30份；所述pu发泡层按重量份数计，原料组分包括：异氰酸酯80-100份，聚醚多元醇80-100份，阻燃聚醚10-30份，催化剂3-10份，聚醚硅氧烷2-6份，水10-30份。

3、优选的，所述针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层在单位面积下的质量比为(14-18)：1：(400-800)。

4、在一个具体的实施例中，针刺棉层为克重为1000-2000g/m2的针刺棉，pa-pe合金层的密度为100g/m2，pu发泡层的密度为20-100kg/m3。

5、在所述的三层隔音结构中，pa-pe合金层作为支撑层，与针刺棉层与发泡层都有很好的黏合性能，保障了三层结构的稳定性，同时也起到部分隔音的效果。而针刺棉层和pu发泡层的阻尼性能可以吸收大部分电动车驱动集成电驱在工作时产生的振动能量，转化为热能而耗散，表现较好的减震降噪性能，另外针刺棉层和pu发泡层的多孔结构也吸收部分噪音，进一步降低噪音的传播。

6、优选的，所述脂肪族pa树脂为聚己内酰胺、聚已二酰己二胺、聚癸二酰癸二胺、聚十二烷二酰己二胺和聚癸二酰己二胺中的至少一种。

7、优选的，所述硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶；进一步优选的，所述硅橡胶中的乙烯基含量为0.03%~0.5%；更进一步优选的，所述硅橡胶中的乙烯基含量为0.07wt%~0.24wt%。

8、所述硅橡胶中乙烯基含量按照gb/t 36691-2018的标准测试得到。

9、优选的，所述马来酸酐接枝聚合物为poe-g-mah、pp-g-mah、pe-g-mah、epdm-g-mah、hdpe-g-mah中的至少一种。

10、优选的，所述阻燃剂为有机磷阻燃剂，所述有机磷阻燃剂为二乙基次磷酸铝。

11、优选的，所述pa-pe合金层还包括0.1-2重量份的润滑剂、0.1-3重量份的抗氧剂；所述润滑剂为硅酮、聚乙烯蜡、季戊四醇酯中的至少一种；所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂、受阻胺类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂中的至少一种。

12、优选的，所述pu发泡层中的催化剂为胺类催化剂、锡类催化剂的至少一种；所述胺类催化剂选自三乙基胺、三乙醇胺的至少一种，锡类催化剂选自有机锡，所述有机锡选自二氯二丁基锡、二月桂酸二丁基锡、二丁基醋酸锡和辛酸亚锡的至少一种。

13、优选的，所述阻燃聚醚的羟值≤80mgkoh/g，优选的，所述阻燃聚醚的羟值20~50mgkoh/g，所述羟值的测试方法为案子标准gb/t 12008.3-2009测得。

14、优选的，所述异氰酸酯选自甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯和多亚甲基多苯基异氰酸酯的至少一种；

15、优选的，所述聚醚多元醇选自季戊四醇聚氧丙烯醚（cas 9051-49-4）、乙二胺聚醚和甘油聚醚的至少一种。

16、优选的，所述pu泡沫层还包括抗氧剂0.1-5份；所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂、受阻胺类抗氧剂、硫代酯类抗氧剂、亚磷酸酯类抗氧剂中的至少一种。

17、在一个具体的实施例中，所述针刺棉层为阻燃针刺棉，进一步优选的，所述阻燃针刺棉的克重为1200g/m2~1800 g/m2。

18、本发明还请求保护一种集成电驱隔声包材料的制备方法，包括以下步骤：s1.将pa树脂、hdpe、硅橡胶、马来酸酐聚合物、阻燃剂混合后加入挤出机经熔融造粒得到pa-pe合金层粒料；s2.将针刺棉与pa-pe合金层粒料铺设于模压机表面，经过模压成型得到针刺棉-pa-pe合金层；s3.将聚醚多元醇、阻燃聚醚、催化剂、聚醚硅氧烷、水混合，再与异氰酸酯混合，通过混合头喷涂至s2步骤中得到的针刺棉-pa-pe合金层上发泡二次压合成型得到集成电驱隔声包材料。

19、本发明还保护一种集成电驱隔声包，由所述集成电驱隔声包材料制得。

20、有益效果

21、本发明中提供了一种集成电驱隔声包材料，由针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层通过模压发泡成型制得，通过控制针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层的质量比，制得具有吸声、隔振和耐热氧老化等优点的集成电驱隔声包材料，并进一步优选了pa-pe合金层和pu发泡层材料的组分，保证了集成电驱隔声包材料的综合性能。

技术特征：

1.一种集成电驱隔声包材料，其特征在于，依次包括紧密结合的针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层；所述针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层在单位面积下的质量比为(10-20)：1：(200-1000)；所述pa-pe合金层按重量份数计，包括以下组分：pa树脂 80-100份，hdpe10-20份，硅橡胶5-10份，马来酸酐聚合物5-10份，阻燃剂10-30份；所述pu发泡层按重量份数计，原料组分包括：异氰酸酯80-100份，聚醚多元醇80-100份，阻燃聚醚10-30份，催化剂3-10份，聚醚硅氧烷2-6份，水10-30份。

2.如权利要求1所述的集成电驱隔声包材料，其特征在于，所述针刺棉层、pa-pe合金层和pu发泡层在单位面积下的质量比为(14-18)：1：(400-800)。

3.如权利要求1所述的集成电驱隔声包材料，其特征在于，所述硅橡胶为甲基乙烯基硅橡胶，所述甲基乙烯基硅橡胶中的乙烯基含量为0.07wt%~0.24wt%。

4.如权利要求1所述的集成电驱隔声包材料，其特征在于，所述催化剂为胺类催化剂、锡类催化剂的至少一种；所述胺类催化剂选自三乙基胺、三乙醇胺的至少一种，锡类催化剂选自有机锡，所述有机锡选自二氯二丁基锡、二月桂酸二丁基锡、二丁基醋酸锡和辛酸亚锡的至少一种。

5.如权利要求1所述的集成电驱隔声包材料，其特征在于，所述pa树脂为pa6、pa66、pa612、pa1010和pa610中的至少一种；所述马来酸酐接枝聚合物为poe-g-mah、pp-g-mah、pe-g-mah、epdm-g-mah、hdpe-g-mah中的至少一种；所述阻燃剂为有机磷阻燃剂，所述有机磷阻燃剂为二乙基次磷酸铝。

6.如权利要求1所述的集成电驱隔声包材料，其特征在于，所述异氰酸酯选自甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯和多亚甲基多苯基异氰酸酯的至少一种；所述聚醚多元醇选自季戊四醇聚氧丙烯醚、乙二胺聚醚和甘油聚醚的至少一种。

7.如权利要求1-6任一项所述的集成电驱隔声包材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：s1.将pa树脂、hdpe、硅橡胶、马来酸酐聚合物、阻燃剂混合后加入挤出机经熔融造粒得到pa-pe合金层粒料；s2.将针刺棉与pa-pe合金层粒料铺设于模压机表面，经过模压成型得到针刺棉-pa-pe合金层；s3.将聚醚多元醇、阻燃聚醚、催化剂、聚醚硅氧烷、水混合，再与异氰酸酯混合，通过混合头喷涂至s2步骤中得到的针刺棉-pa-pe合金层上发泡二次压合成型得到集成电驱隔声包材料。

8.一种集成电驱隔声包，其特征在于，由权利要求1-6任一项所述的集成电驱隔声包材料通过冲裁成型制得。

技术总结本发明公开一种集成电驱隔声包材料及其制备方法，属于隔音材料技术领域，本发明提供的一种集成电驱隔声包材料，依次包括紧密结合的针刺棉层、PA‑PE合金层和PU发泡层；所述针刺棉层、PA‑PE合金层和PU发泡层在单位面积下的质量比为(10‑20)：1：(200‑1000)。本发明中提供的集成电驱隔声包材料具有吸声、隔振和耐热氧老化等优点，并进一步优选了PA‑PE合金层和PU发泡层材料的组分，保证了集成电驱隔声包材料的综合性能，可以应用于新能源车领域。技术研发人员：巢世睿,陈其法,邓雅文,侯廉强,胡记权,罗文辉,范志伟受保护的技术使用者：广州帕卡汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4