目标车辆的以太网评估方法、装置、设备和存储介质与流程

本申请涉及汽车电子，特别是涉及一种目标车辆的以太网评估方法、装置、设备和存储介质。

背景技术：

1、随着车辆智能化和自动化程度不断提高，车辆的电子电气系统越来越复杂庞大；随着域分布、云计算、大数据的应用，车辆的架构逐渐从分布式架构转变为集中式架构，即将多个功能模块整合到域控制器。

2、目前，以千兆车载以太网作为骨干网的区域控制架构是主流发展趋势，为验证车辆的以太网区域控制架构是否符合实际的通信需求，需要在车辆网络设计初期对以太网区域控制架构进行通信性能评估，但是，现有技术中缺少准确获取以太网区域控制架构通信性能的方法。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种目标车辆的以太网评估方法、装置、设备和存储介质，能够实现对目标车辆以太网性能的精准评估。

2、第一方面，本申请提供了一种目标车辆的以太网评估方法，该方法包括：

3、基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；

4、根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；

5、根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。

6、在其中一个实施例中，根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，包括：

7、确定各性能参数对应的参数阈值；根据参数阈值，从各性能参数中确定异常性能参数；根据异常性能参数，对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分。

8、在其中一个实施例中，根据参数阈值，从各性能参数中确定异常性能参数，包括：

9、针对每一性能参数，将该性能参数中包含的各性能子参数与参数阈值进行大小比较；将大于参数阈值的性能子参数，作为异常性能子参数；若该性能参数中包含的异常性能子参数的参数数量超过数量阈值，则将该性能参数作为异常性能参数。

10、在其中一个实施例中，性能参数可以为网络负载参数、网络丢包率参数和网络延迟参数中的至少一种。

11、在其中一个实施例中，根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分，包括：

12、确定各以太网异常情况对应的影响权值；根据影响权值对各以太网异常情况分别对应的初始性能评分进行加权运算，得到以太网拓扑结构对应的目标性能评分。

13、在其中一个实施例中，包括：

14、根据目标车辆中包含的至少一个处理设备，创建目标车辆对应的至少一种电子控制单元，以及各电子控制单元对应的交换机；根据目标车辆中各处理设备的数据传输情况，对各电子控制单元包含的传输端口进行连接，并设置各交换机对应的交换机延迟，得到目标车辆对应的以太网拓扑结构。

15、第二方面，本申请还提供了一种目标车辆的以太网评估装置，该装置包括：

16、模拟模块，用于基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；

17、初始评分模块，用于根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；

18、目标评分模块，用于根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。

19、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

20、基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；

21、根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；

22、根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。

23、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

24、基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；

25、根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；

26、根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。

27、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

28、基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；

29、根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；

30、根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。

31、上述目标车辆的以太网评估方法、装置、设备和存储介质，基于目标车辆的以太网拓扑结构，获取该以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的性能参数；进而，基于性能参数，确定该以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能，并得到该以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的初始性能评分；进一步的，基于初始性能评分，确定目标车辆对应的以太网拓扑结构的目标性能评分。本方案通过模拟以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信过程，分别确定该以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的初始性能评分，进而确定该以太网拓扑结构在各种以太网异常情况下对应的目标性能评分，从而可以实现对目标车辆以太网性能的精准评估。

技术特征：

1.一种目标车辆的以太网评估方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各所述性能参数对所述以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述性能参数中包含至少一个检测时刻对应的性能子参数；所述根据所述参数阈值，从各所述性能参数中确定异常性能参数，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述性能参数可以为网络负载参数、网络丢包率参数和网络延迟参数中的至少一种。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定所述以太网拓扑结构对应的目标性能评分，包括：

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述以太网拓扑结构的构建过程包括：

7.一种目标车辆的以太网评估装置，其特征在于，所述装置包括：

8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

技术总结本申请涉及一种目标车辆的以太网评估方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：基于目标车辆对应的以太网拓扑结构模拟至少一种以太网异常情况，得到以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下对应的至少一种性能参数；根据各性能参数对以太网拓扑结构在不同以太网异常情况下的通信性能进行评分，得到各以太网异常情况分别对应的初始性能评分；根据各以太网异常情况分别对应的初始性能评分，确定以太网拓扑结构对应的目标性能评分。采用本方法能够实现对目标车辆以太网性能的精准评估。技术研发人员：李金泽,李长龙,孔祥明,李想,揣孟洋,王达,张旭东,高酉权,石天聪,徐思文受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/29