一种车联网远程控制终端及其控制系统

本发明涉及车辆远程控制，具体为一种车联网远程控制终端及其控制系统。

背景技术：

1、随着车联网技术的飞速发展，远程控制车辆已经成为一种趋势。目前，市面上已经出现了一些车载远程控制终端，可以通过手机app或者互联网实现对车辆的远程控制。车联网远程控制系统包含四部分，主机、车载t-box、手机app及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示，车载t-box主要用于和后台系统以及手机app通信，实现手机app的车辆信息显示与控制。由于车载远程控制终端通过tf卡与外部设备进行数据交互。因而用户应该定期检查和备份tf卡中的数据，以备不时之需。

2、现有的车联网远程控制终端中的tf卡一般插接在车载t-box上的tf卡槽内，车载t-box结构简单，并未设置相关的紧急保护模块，一旦车辆发生事故，tf卡很容易随着车载t-box一同发生物理损坏，导致数据无法恢复或丢失等情况发生，无法在发生事故时及时保存车辆数据和记录，不能为后期事故调查提供更多的数据支持和保障。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车联网远程控制终端及其控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车联网远程控制终端，包括盒体以及电路板，所述电路板的右端设置有tf卡槽，所述tf卡槽内部插接有tf卡，所述盒体的右端设置有防护壳，所述tf卡的后端固定连接有限位条，所述防护壳的内部安装有回型移动板，所述回型移动板由手动调节机构驱动并通过卡接组件定位在防护壳内腔的左侧，且回型移动板由弹力组件推动并快速抵触在防护壳内腔右侧，防护壳的左端设置有后封闭组件，所述后封闭组件包括两组后封板，两组后封板由第一推动组件驱动进行直线相向运动，以用于对防护壳的左侧进行封挡；防护壳的右端设置有前封闭组件，所述前封闭组件包括前封板以及转轴，所述前封板由主驱动组件驱动并进行上下翻转运动，以用于对防护壳的右侧进行封挡，所述前封板一端固定套接在转轴上，前封板另一端抵触连接从动组件，通过从动组件的传动达到前封板向上翻转的同时解锁卡接组件的效果。

3、优选的，所述手动调节机构包括螺母座、配合螺杆以及转轮，配合螺杆限位转动安装在防护壳上，配合螺杆远离螺母座的一端伸出防护壳的侧壁并固定连接转轮，螺母座套接在配合螺杆上，且螺母座的下端固定连接回型移动板。

4、优选的，所述防护壳内腔左端两侧均开设有窄口槽，窄口槽内设置有卡接组件，卡接组件包括移动块以及卡块，移动块限位滑动按在窄口槽内，卡块一端固定连接移动块，卡块另一端设置成圆弧状，回型移动板的侧壁开设有容纳卡块的插槽，弹力组件包括四组复位弹簧，复位弹簧一端固定设置在防护壳的内腔左侧，复位弹簧另一端固定连接回型移动板。

5、优选的，所述移动块中部设置有缺槽，缺槽的上下两侧均开设有纵向斜槽，纵向斜槽内插接有拨动杆，所述拨动杆连接于从动组件。

6、优选的，所述从动组件包括门型推动架、三号弹簧以及触动条，门型推动架限位滑动安装在防护壳内，门型推动架一端固定连接拨动杆，门型推动架另一端固定连接三号弹簧，触动条一端固定连接门型推动架，触动条另一端伸入防护壳的内腔并抵触连接前封板。

7、优选的，所述后封板一端固定连接有三组一号弹簧，后封板另一端设置成斜面状，该斜面与tf卡的前端相抵触，后封板内部设置有矩形通槽，矩形通槽的两侧均贯穿开设有四组呈线性分布的竖向斜槽，竖向斜槽内插接有推柱，推柱连接于第一推动组件。

8、优选的，所述第一推动组件包括拉杆、联动条以及移动块，拉杆一端固定连接联动条，拉杆另一端伸入后封板内并固定连接推柱，移动块一端固定连接联动条，移动块另一端伸出防护壳的侧壁于外侧。

9、优选的，述防护壳底壁内侧开设有容纳主驱动组件的活动槽，主驱动组件包括直齿轮、齿条、主推条以及驱动丝杆，主推条限位滑动安装在活动槽内，主推条中部开设有容纳驱动丝杠的内螺孔，驱动丝杠一端通过轴承转动安装在活动槽内，驱动丝杠另一端固定连接微型马达的输出轴。

10、优选的，所述齿条一端固定连接主推条，齿条另一端啮合连接直齿轮，直齿轮固定套接在转轴上。

11、一种车联网远程控制终端的控制系统，包括处理器，用于信号处理与传输；

12、电源连接模块，用于连接车辆电源；

13、can芯片，用于与车机连接并进行信号传输；can芯片还与can接口连接；

14、通信模块，用于接收手机指令以及向手机发送信息；

15、存储模块，用于存储行车信息并进行信息保护；

16、蓝牙音频模块，用于输出音频；

17、调试模块，用于处理器调试；

18、其中，存储模块包括tf卡槽和紧急保护模组；所述tf卡槽用于连接tf卡并把内部数据储存到tf卡上；通信模块包括wi fi天线、gps天线、蓝牙天线以及5g天线。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、1.本发明通过设置防护壳、后封板、回型移动板以及前封板配合使用，形成tf卡的紧急保护模组，避免tf卡受到物理损坏，导致数据无法恢复或丢失等情况发生，能够在发生事故时及时保存车辆数据和记录，为后期事故调查提供更多的数据支持和保障。

21、2.通过拨动杆、门型推动架、三号弹簧以及触动条的设计，构成机械联动作用，能够达到前封板向上翻转的同时解锁卡接组件的效果，以此达到解除对回型移动板的限位作用，从而使得回型移动板能够正常带动tf卡进入防护壳中。

22、3.通过将两组后封板相互靠近的一端设置成斜面状，用于抵触连接tf卡的前端部，并配合于前封板，能够对tf卡进行左右限位固定，使得tf卡能够更加稳定装配在防护壳内，从而起到更好的保护效果。

23、4.通过设置直齿轮、齿条、主推条以及驱动丝杆配合使用，能够将微型马达的驱动力转换为前封板的上下翻转运动，使得前封板能够根据车辆的运行状态立即做出反应动作，对tf卡的后端进行限位遮挡。

技术特征：

1.一种车联网远程控制终端，包括盒体(1)以及电路板(2)，所述电路板(2)的右端设置有tf卡槽(3)，所述tf卡槽(3)内部插接有tf卡(5)，所述盒体(1)的右端设置有防护壳(4)，所述tf卡(5)的后端固定连接有限位条(6)，所述防护壳(4)的内部安装有回型移动板(14)，所述回型移动板(14)由手动调节机构驱动并通过卡接组件定位在防护壳(4)内腔的左侧，且回型移动板(14)由弹力组件推动并快速抵触在防护壳(4)内腔右侧，防护壳(4)的左端设置有后封闭组件，所述后封闭组件包括两组后封板(7)，两组后封板(7)由第一推动组件驱动进行直线相向运动，以用于对防护壳(4)的左侧进行封挡；防护壳(4)的右端设置有前封闭组件，所述前封闭组件包括前封板(24)以及转轴(25)，所述前封板(24)由主驱动组件驱动并进行上下翻转运动，以用于对防护壳(4)的右侧进行封挡，所述前封板(24)一端固定套接在转轴(25)上，前封板(24)另一端抵触连接从动组件，通过从动组件的传动达到前封板(24)向上翻转的同时解锁卡接组件的效果。

2.根据权利要求1所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述手动调节机构包括螺母座(15)、配合螺杆(16)以及转轮(17)，配合螺杆(16)限位转动安装在防护壳(4)上，配合螺杆(16)远离螺母座(15)的一端伸出防护壳(4)的侧壁并固定连接转轮(17)，螺母座(15)套接在配合螺杆(16)上，且螺母座(15)的下端固定连接回型移动板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述防护壳(4)内腔左端两侧均开设有窄口槽，窄口槽内设置有卡接组件，卡接组件包括移动块(19)以及卡块(1902)，移动块(19)限位滑动按在窄口槽内，卡块(1902)一端固定连接移动块(19)，卡块(1902)另一端设置成圆弧状，回型移动板(14)的侧壁开设有容纳卡块(1902)的插槽(1401)，弹力组件包括四组复位弹簧(18)，复位弹簧(18)一端固定设置在防护壳(4)的内腔左侧，复位弹簧(18)另一端固定连接回型移动板(14)。

4.根据权利要求3所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述移动块(19)中部设置有缺槽，缺槽的上下两侧均开设有纵向斜槽(1901)，纵向斜槽(1901)内插接有拨动杆(20)，所述拨动杆(20)连接于从动组件。

5.根据权利要求4所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述从动组件包括门型推动架(21)、三号弹簧(22)以及触动条(23)，门型推动架(21)限位滑动安装在防护壳(4)内，门型推动架(21)一端固定连接拨动杆(20)，门型推动架(21)另一端固定连接三号弹簧(22)，触动条(23)一端固定连接门型推动架(21)，触动条(23)另一端伸入防护壳(4)的内腔并抵触连接前封板(24)。

6.根据权利要求1所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述后封板(7)一端固定连接有三组一号弹簧(8)，后封板(7)另一端设置成斜面状，该斜面与tf卡(5)的前端相抵触，后封板(7)内部设置有矩形通槽，矩形通槽的两侧均贯穿开设有四组呈线性分布的竖向斜槽(12)，竖向斜槽(12)内插接有推柱(13)，推柱(13)连接于第一推动组件。

7.根据权利要求6所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述第一推动组件包括拉杆(9)、联动条(10)以及移动块(11)，拉杆(9)一端固定连接联动条(10)，拉杆(9)另一端伸入后封板(7)内并固定连接推柱(13)，移动块(11)一端固定连接联动条(10)，移动块(11)另一端伸出防护壳(4)的侧壁于外侧。

8.根据权利要求1所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述防护壳(4)底壁内侧开设有容纳主驱动组件的活动槽，主驱动组件包括直齿轮(26)、齿条(27)、主推条(28)以及驱动丝杆(29)，主推条(28)限位滑动安装在活动槽内，主推条中部开设有容纳驱动丝杠(29)的内螺孔，驱动丝杠(29)一端通过轴承转动安装在活动槽内，驱动丝杠(29)另一端固定连接微型马达的输出轴。

9.根据权利要求8所述的一种车联网远程控制终端，其特征在于：所述齿条(27)一端固定连接主推条(28)，齿条(27)另一端啮合连接直齿轮(26)，直齿轮(26)固定套接在转轴(25)上。

10.一种如权利要求1-9所述的车联网远程控制终端的控制系统，其特征在于：包括处理器，用于信号处理与传输；

技术总结本发明涉及车辆远程控制技术领域，具体为一种车联网远程控制终端，包括盒体以及电路板，电路板上设有TF卡槽，TF卡槽内部插接有TF卡，盒体的右端设置有防护壳，TF卡的后端固定连接有限位条，防护壳的内部安装有回型移动板，防护壳的左端设置有后封闭组件，防护壳的右端设置有前封闭组件，前封闭组件包括前封板以及转轴，前封板一端固定套接在转轴上，前封板另一端抵触连接从动组件；通过设置的紧急保护模组，避免TF卡受到物理损坏能够及时保存车辆数据和记录；还提供一种车联网远程控制终端的控制系统，该系统可以提升车联网远程控制终端的功能和安全性。技术研发人员：张仁永,孙燕斌,李翠锦,陆鹏,张大洲,孔丽媛受保护的技术使用者：重庆工程学院技术研发日：技术公布日：2024/7/23