变换器、燃料电池系统及车辆的制作方法

本申请涉及燃料电池相关，具体涉及一种变换器、燃料电池系统及车辆。

背景技术：

1、燃料电池系统常应用于车辆中，以为车辆提供稳定的电信号。在燃料电池系统中，常包括变换器、控制器等，这些装置在使用过程中均会产生大量的热量，如何对燃料电池系统中的器件进行散热是亟需解决的问题。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种变换器，所述变换器具有较高的散热效率。

2、本申请提供了一种变换器，所述变换器包括箱体，所述箱体具有冷却流道，所述箱体具有第一进水口及第一出水口，所述第一进水口及所述第一出水口分别连通所述冷却流道的相对两端；所述箱体还包括第二进水口及第二出水口，所述第二进水口连通所述第一进水口及所述冷却流道，且用于连通外部设备，所述第二出水口连通所述第一出水口及所述冷却流道，且用于连通所述外部设备；其中，所述冷却流道可用于通冷却流体，用于对所述箱体进行散热；所述第二进水口及所述第二出水口配合，用于使所述冷却流体流经外部设备，以为外部设备散热。

3、进一步地，所述第一进水口的口径大于所述第二进水口的口径；所述第一出水口的口径大于所述第二出水口的口径。

4、进一步地，所述冷却流道包括弯折相连的第一流道部及主流道部，所述第一进水口及所述第二进水口均连通所述第一流道部，所述第一进水口相较于所述第二进水口更远离所述主流道部。

5、进一步地，所述第一流道部的底壁凹陷于所述主流道部的底壁。

6、进一步地，所述冷却流道还包括第二流道部，所述第二流道部连通所述主流道部背离所述第一流道部的一端，且与所述主流道部弯折相连，所述第一出水口及所述第二出水口均连通所述第二流道部，所述第一出水口相较于所述第二出水口更远离所述主流道部。

7、进一步地，所述变换器还包括功率件，所述功率件用于对输入所述变换器的电压进行升压或降压，所述箱体具有相连的底板组件及侧板，所述底板组件与所述侧板围合成收容腔，所述收容腔用于设置所述功率件，所述底板组件包括层叠设置的底板及盖板，所述底板与所述盖板围合成所述冷却流道，所述底板具有导流斜面，所述导流斜面位于所述主流道部与所述第二流道部的连接处。

8、进一步地，所述箱体还包括多个扰流柱，所述多个扰流柱间隔设置于所述底板面向所述盖板的表面，且位于所述主流道部内。

9、进一步地，所述第二流道部的径向尺寸自靠近所述主流道部的一端向背离所述主流道部的一端逐渐减小。

10、本申请还提供了一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括电堆、变换器、空压机及控制装置，所述电堆输出第一电信号，所述变换器与所述电堆电连接并接收所述第一电信号，所述变换器用于将所述第一电信号转化为第二电信号，所述第一电信号具有第一电压值，所述第二电信号具有第二电压值，所述第二电压值大于或小于所述第一电压值，所述变换器具有收容腔；所述空压机用于向所述电堆提供压缩空气；所述控制装置设置于所述变换器的所述收容腔内，所述控制装置电连接所述变换器并接收所述第二电信号，所述控制装置电连接所述空压机并控制所述空压机的转速；其中，所述变换器的第二进水口及第二出水口相互配合，用于对所述空压机及控制装置进行散热。

11、本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体以及本申请提供的燃料电池系统，所述燃料电池系统为所述车辆本体进行供电。

12、在本申请中，所述第一进水口及所述第一出水口分别连通所述冷却流道的相对两端，使得当冷却流体自所述第一进水口进入所述冷却流道时，冷却流体能与所述箱体进行换热，并将所述箱体的热量带走，最终从所述第一出水口流出所述冷却流道，以实现对所述箱体进行散热，即对设置于所述箱体内的器件进行散热。此外，所述第二进水口连通所述第一进水口及所述冷却流道，则当冷却流体自所述第一进水口流入所述冷却流道时，部分冷却流体在所述冷却流道上流动并朝向靠近所述第一出水口的方向流动，另一部冷却流体则在流经所述第二进水口时流出，以进入外部设备，对外部设备进行散热。进一步地，所述第二出水口流通所述第一出水口及所述冷却流道，则当从第二进水口流出冷却流道并进入外部设备，以对外部设备进行冷却的冷却流体流动至所述第二出水口时，将与只在所述冷却流道上流通的冷却流体汇合，并自所述第一出水口流出所述变换器，实现了对所述变换器及外部设备同时进行散热。在本方案提供的变换器中，所述箱体具有第一进水口、第一出水口、第二进水口及第二出水口，冷却流体自所述第一进水口进入所述冷却流道，并在流经所述第二进水口进行分流，以使冷却流体部分流经冷却流道，部分流通外部设备，并在所述第二出水口处进行汇合，自所述第一出水口流出所述冷却流道，实现了同时对自身及外部设备进行散热，所述第二进水口的设置相当于一个分流装置，且无需额外的固定装置对其固定，有利于简化所述变换器的制备工艺。再者，所述变换器能同时对本体及外部设备进行散热，提高了对冷却流体的利用率，提高了所述变换器的散热效率，有利于节约成本。

技术特征：

1.一种变换器，其特征在于，所述变换器包括：

2.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述第一进水口的口径大于所述第二进水口的口径；所述第一出水口的口径大于所述第二出水口的口径。

3.根据权利要求1所述的变换器，其特征在于，所述冷却流道包括弯折相连的第一流道部及主流道部，所述第一进水口及所述第二进水口均连通所述第一流道部，所述第一进水口相较于所述第二进水口更远离所述主流道部。

4.根据权利要求3所述的变换器，其特征在于，所述第一流道部的底壁凹陷于所述主流道部的底壁。

5.根据权利要求3所述的变换器，其特征在于，所述冷却流道还包括第二流道部，所述第二流道部连通所述主流道部背离所述第一流道部的一端，且与所述主流道部弯折相连，所述第一出水口及所述第二出水口均连通所述第二流道部，所述第一出水口相较于所述第二出水口更远离所述主流道部。

6.根据权利要求5所述的变换器，其特征在于，所述变换器还包括功率件，所述功率件用于对输入所述变换器的电压进行升压或降压，所述箱体具有相连的底板组件及侧板，所述底板组件与所述侧板围合成收容腔，所述收容腔用于设置所述功率件，所述底板组件包括层叠设置的底板及盖板，所述底板与所述盖板围合成所述冷却流道，所述底板具有导流斜面，所述导流斜面位于所述主流道部与所述第二流道部的连接处。

7.根据权利要求6所述的变换器，其特征在于，所述箱体还包括多个扰流柱，所述多个扰流柱间隔设置于所述底板面向所述盖板的表面，且位于所述主流道部内。

8.根据权利要求5所述的变换器，其特征在于，所述第二流道部的径向尺寸自靠近所述主流道部的一端向背离所述主流道部的一端逐渐减小。

9.一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

技术总结本申请涉及一种变换器、燃料电池系统及车辆，所述变换器包括箱体，所述箱体具有冷却流道，所述箱体具有第一进水口及第一出水口，所述第一进水口及所述第一出水口分别连通所述冷却流道的相对两端；所述箱体还包括第二进水口及第二出水口，所述第二进水口连通所述第一进水口及所述冷却流道，且用于连通外部设备，所述第二出水口连通所述第一出水口及所述冷却流道，且用于连通所述外部设备；其中，所述冷却流道可用于通冷却流体，用于对所述箱体进行散热；所述第二进水口及所述第二出水口配合，用于使所述冷却流体流经外部设备，以为外部设备散热。技术研发人员：王飞,赵德琦,陈杰,吴壬华受保护的技术使用者：深圳欣锐科技股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/7/23