车辆空调系统用高压电控盒的制作方法

本技术具体涉及一种车辆空调系统用高压电控盒。

背景技术：

1、随着科技的进步，新能源车日益成熟，逐渐实现了广泛的普及，随之车辆空调系统也迅速发展。

2、新能源车空调系统通过蓄能电池提供动力，其电压和电流等级都比较高。正常工作时，电流可达几百安培。但是现有的高压电器件直接布置在车内，缺少对应防护措施，存在安全隐患。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种车辆空调系统用高压电控盒。

2、为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

3、本实用新型公开一种车辆空调系统用高压电控盒，包括：盒体、安装于盒体内部的若干电器件以及安装于盒体上的若干接头；

4、若干电器件包括：高压接线座、熔断器、高压预充接触器、预充电阻、电容器、高压主接触器、ptc高压接触器和cpra电感器；

5、若干接头包括：高压进线接头、压缩机高压接头、dc高压接头、ptc高压接头和低压线束接头；

6、高压接线座的正极端通过高压线与熔断器的一端电连接，其负极端通过高压线与电容器的负极端电连接；

7、熔断器的一端通过高压线与高压接线座的正极端电连接，其另一端通过高压线与高压并联电路的一端电连接，高压并联电路的另一端通过高压线分别与ptc高压接触器的一端和cpra电感器的一端电连接，ptc高压接触器的另一端通过高压线与ptc高压接头电连接，cpra电感器的另一端与电容器的正极端电连接；

8、高压并联电路为并联设置的预充电路与高压主接触器，预充电路为串联的高压预充接触器和预充电阻；

9、高压进线接头与高压接线座的正极端电连接，用于引入高压；

10、压缩机高压接头与电容器的正极端电连接，用于引出高压至车辆空调系统的电动压缩机；

11、dc高压接头与电容器的正极端电连接，用于引出高压至dc-dc电源转换器；

12、ptc高压接头与ptc高压接触器的一端电连接，用于引出高压至ptc加热器；

13、低压线束接头用于从空调低压控制端引入低压控制线束，控制高压预充接触器、高压主接触器和ptc高压接触器。

14、本实用新型公开一种车辆空调系统用高压电控盒，具有以下有益效果：

15、第一，将高压电器件集成在高压电控盒内，确保产品安全性，保证产品可靠稳定。

16、第二，盒体上安装有高压进线接头、压缩机高压接头、dc高压接头、ptc高压接头和低压线束接头。高压输入、高压输出、低压控制使用独立走线，电器布局合理，接线方便，标识明确，满足多工况使用。

17、第三，降低成本，节省空间，减少高压线束，增强可靠性。

18、在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

19、作为优选的方案，在盒体内还安装有低压滤波器和低压控制继电器；

20、低压线束接头、低压滤波器、低压控制继电器通过低压线依次电连接。

21、采用上述优选的方案，实现低压控制。

22、作为优选的方案，盒体内划分为低压安装区和高压安装区，低压安装区和高压安装区分别为其内部靠近相对两侧边缘的区域；

23、低压滤波器和低压控制继电器安装于低压安装区；

24、熔断器、高压预充接触器、预充电阻、电容器、高压主接触器、ptc高压接触器和cpra电感器安装于高压安装区。

25、采用上述优选的方案，保证电器件的局部更清晰，更可靠，减少不必要的线束。

26、作为优选的方案，高压接线座安装于盒体内靠近其中间的位置。

27、采用上述优选的方案，使得盒体内电器件的布局更清晰。

28、作为优选的方案，在盒体内安装有屏蔽板，屏蔽板用于将低压安装区和高压安装区划分为相对独立的空间。

29、采用上述优选的方案，对盒体内的高压电器件和低压电器件进行隔离，提高整体电路的安全性和可靠性。

30、作为优选的方案，熔断器、预充电阻、高压预充接触器通过高压线依次电连接。

31、采用上述优选的方案，电路设计合理。

32、作为优选的方案，高压预充接触器、高压主接触器、ptc高压接触器并排安装于在盒体内。

33、采用上述优选的方案，减少高压线束。

34、作为优选的方案，盒体包括：外壳、防护盖以及设置于外壳内部的至少一层绝缘层。

35、采用上述优选的方案，提高高压电控盒的绝缘效果。

技术特征：

1.车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，包括：盒体、安装于盒体内部的若干电器件以及安装于盒体上的若干接头；

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，在所述盒体内还安装有低压滤波器和低压控制继电器；

3.根据权利要求2所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，所述盒体内划分为低压安装区和高压安装区，所述低压安装区和高压安装区分别为其内部靠近相对两侧边缘的区域；

4.根据权利要求3所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，所述高压接线座安装于盒体内靠近其中间的位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，在所述盒体内安装有屏蔽板，所述屏蔽板用于将低压安装区和高压安装区划分为相对独立的空间。

6.根据权利要求1所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，所述熔断器、预充电阻、高压预充接触器通过高压线依次电连接。

7.根据权利要求6所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，所述高压预充接触器、高压主接触器、ptc高压接触器并排安装于在盒体内。

8.根据权利要求1所述的车辆空调系统用高压电控盒，其特征在于，所述盒体包括：外壳、防护盖以及设置于所述外壳内部的至少一层绝缘层。

技术总结本技术公开一种车辆空调系统用高压电控盒，包括：盒体、安装于盒体内部的若干电器件以及安装于盒体上的若干接头；若干电器件包括：高压接线座、熔断器、高压预充接触器、预充电阻、电容器、高压主接触器、PTC高压接触器和CPRA电感器；若干接头包括：高压进线接头、压缩机高压接头、DC高压接头、PTC高压接头和低压线束接头。本技术将高压电器件集成在高压电控盒内，确保产品安全性，保证产品可靠稳定。盒体上安装有若干接头，高压输入、高压输出、低压控制使用独立走线，电器布局合理，接线方便，标识明确，满足多工况使用。技术研发人员：蒋景喜受保护的技术使用者：苏州新同创汽车空调有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/8/1