一种边坡道路拆除重建的施工方法与流程

本发明涉及道路施工，尤其涉及一种边坡道路拆除重建的施工方法。

背景技术：

1、西南区域地形条件复杂，山区建筑物建设往往受地形限制，边坡前缘常采用抗滑桩+锚索/锚杆支护，坡顶因为地形限制修建道路，在沟通连接的道路旁边常常建有生产生活设施，但是随着自然侵蚀的作用，社会发展对通行能力的需求增大，支护结构侵蚀损坏严重，道路受到破坏，不能满足通行要求，抗滑桩+锚索/锚杆支护等支护结构强度可能逐渐降低至失效状态，严重威胁道路两侧建构筑物的使用及道路的通行。若在抗滑桩立面再用框格梁+锚索/锚杆等加固，施工受限，成孔机械没办法操作；若是直接拆除道路路面结构直接重建，没办法处理支护结构的损坏问题，治标不治本，只是临时的措施，对道路上下建构筑没有发挥保护作用。因此提出一种边坡道路拆除重建的施工方法，解决上述问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本发明提供了一种边坡道路拆除重建的施工方法，旨在改善山区边坡道路修复难度大的问题，保证边坡安全，重建了支护结构，修复了损毁道路。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种边坡道路拆除重建的施工方法，包括以下步骤：

3、s1、施工微型钢管桩：

4、在破损道路内侧位置，清理路面找平，采用地质钻机在找平位置成孔，成孔后采用泥浆清孔；

5、桩孔成型后，下入微型钢管桩，同时下放注浆管，注入水泥浆；

6、重复上述步骤，完成所有钢管桩施工，修建桩顶冠梁；

7、s2、道路破除、原支护结构拆除：

8、先利用带有破碎锤的挖掘机拆除路面；

9、对比原支护设计方案明确锚索/锚杆位置，利用挖掘机分层开挖路基土，待锚索/锚杆自由端出露时，在自由端钢绞线上部覆盖钢板，钢板上方回填填土，再用长臂液压剪刀机将钢绞线剪断；

10、在钢管桩一侧，采用挂网喷混凝土防护；

11、重复上述步骤，完成破损支护结构拆除；

12、s3、施工新支护结构：

13、根据新设计内容，采用旋挖桩机成桩，新建桩位位于原桩之间，根据设计内容确定桩径；

14、地面以下采用旋挖机械成孔，地面以上采用支模浇筑混凝土方式，注意桩的垂直度控制；

15、桩之间采用预制板，挂板方式采用后挂板；

16、待支护结构施工完成后，进行填土回填；

17、s4、将新支护结构与钢管桩连接：

18、采用植筋注浆方式，在钢管桩顶冠梁位置成孔植筋，对支护结构顶进行凿毛处理，对连梁进行支模浇筑，养护；

19、s5、恢复道路：

20、连梁间压实回填填土，按道路结构施工，路面恢复。

21、优选的，所述s1中，第一排钢管桩设置在道路上缘位置，沿道路边线设置；所述s1中在破损道路位置，破除原道路，找平；注入水泥浆时的注浆压力控制在0.6～0.8mpa；

22、布置钢管桩桩位，桩位布置在边坡后缘，道路边线位置，第一排间距1.0m，第二排错空布置，第三排与第一排间隔0.5m，第四排与第三排间隔0.5m；

23、所述s1中钢管桩采用钻机成孔120mm，采用直径114钢管；钢管管身需做成孔处理。

24、优选的，需将原支护结构拆除后，施工新的支护结构，新支护结构采用桩板墙结构，分级分层施工地上部分，高度控制在2m以内，土方回填后再施工上一层。

25、优选的，所述s2中，拆除锚索/锚杆时，用10mm厚钢板压在钢绞线上，在钢板上覆盖填土，用长臂液压剪刀机将钢绞线剪断。

26、优选的，所述s2中，利用挖掘机分层开挖路基土，分层厚度为300mm以内，在锚索/锚杆位置附近时缓慢挖掘，开挖1.4-1.6m，在钢管桩一侧挂网喷混凝土防护；

27、所述s3中，待支护结构施工完成后，进行填土回填，回填厚度控制在300mm以内。

28、优选的，所述s2中拆除锚索/锚杆时，需在自由端钢绞线上部覆盖8mm钢板，钢板上方回填填土，填土厚度300mm，再用长臂液压剪刀机将钢绞线剪断。

29、优选的，所述s2中，带有破碎锤的挖掘机包括挖掘机机身和挖掘机大臂以及挖掘机小臂，所述挖掘机小臂的一侧转动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端转动连接有支撑架，所述支撑架的顶部一侧转动连接在挖掘机小臂的底端，所述支撑架的底部固定连接有挖掘机铲斗，所述挖掘机小臂的底端侧面固定连接有下连接座，所述下连接座的一端转动连接有破碎锤，所述破碎锤的底部安装有钎杆以用于破碎作业，所述破碎锤的一侧固定连接有支撑杆，所述破碎锤的相邻支撑杆的一侧设置有让位槽，所述挖掘机小臂的底端相邻下连接座的顶部位置固定连接有上连接座，所述上连接座的一端转动连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端转动连接在支撑杆的外侧，所述破碎锤的远离让位槽的一侧转动连接有连接耳板，所述连接耳板的一端固定连接有铲斗盖。

30、优选的，所述挖掘机小臂的两侧均安装有用于喷水降尘的喷水机构，所述喷水机构包括喷水枪，所述喷水枪的输入端通过电磁阀连接有供水管路，所述喷水枪的输出端朝向挖掘机小臂的底端，所述喷水枪的外部通过连接件连接在挖掘机小臂的外壁。

31、优选的，所述电磁阀电性连接有控制器，所述控制器电性连接有两个触片，两个触片分别安装在挖掘机铲斗和铲斗盖的相邻侧。

32、优选的，所述挖掘机铲斗和铲斗盖的相邻侧的形状相互匹配，能够紧密贴合。

33、本发明具有如下有益效果：

34、1、本发明中，保证边坡安全，重建了支护结构，修复了损毁道路，加固了边坡支护结构，解决了支护结构破坏的边坡道路损毁问题。

35、2、本发明中，用连梁使钢管桩与桩板墙形成一个整体，增强了边坡稳定性，复合支挡结构减小对抗滑桩的侧压力，提高支挡的整体稳定性、安全性。

36、3、本发明实施不受周边既有建筑物的影响，实施对周边建筑物影响较小，施工可行性高，施工组织便利。

37、4、本发明中，破碎锤运动可以使铲斗盖盖住挖掘机铲斗，防止灰尘逸散，同时，铲斗盖也可以压住大件碎块，防止大件碎块转移过程中发生掉落，进而避免大件碎块掉落导致的灰尘和人员危险，结合喷水枪喷水降尘，提高现场环境整洁度，避免影响周围居民，降低环境污染。

38、5、本发明中，破碎锤与挖掘机铲斗和喷水枪一体化协同作业，破碎之后的碎块可以利用挖掘机铲斗进行装载后转移，然后破碎锤运动可以使铲斗盖盖住挖掘机铲斗，防止灰尘逸散，并且铲斗盖盖住挖掘机铲斗之后，随即关闭喷水枪，达到节约用水的效果，打开铲斗盖，随即自动打开喷水枪，可以立即喷水降尘，无需人员反复控制喷水枪，省时省力，节约宝贵水资源，同时也不影响降尘效果。

技术特征：

1.一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述s1中，第一排钢管桩设置在道路上缘位置，沿道路边线设置；所述s1中在破损道路位置，破除原道路，找平；注入水泥浆时的注浆压力控制在0.6～0.8mpa；

3.根据权利要求1所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：需将原支护结构拆除后，施工新的支护结构，新支护结构采用桩板墙结构，分级分层施工地上部分，高度控制在2m以内，土方回填后再施工上一层。

4.根据权利要求1所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述s2中，拆除锚索/锚杆时，用10mm厚钢板压在钢绞线上，在钢板上覆盖填土，用长臂液压剪刀机将钢绞线剪断。

5.根据权利要求1所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述s2中，利用挖掘机分层开挖路基土，分层厚度为300mm以内，在锚索/锚杆位置附近时缓慢挖掘，开挖1.4-1.6m，在钢管桩一侧挂网喷混凝土防护；

6.根据权利要求1所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述s2中拆除锚索/锚杆时，需在自由端钢绞线上部覆盖8mm钢板，钢板上方回填填土，填土厚度300mm，再用长臂液压剪刀机将钢绞线剪断。

7.根据权利要求1所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述s2中，带有破碎锤的挖掘机包括挖掘机小臂(1)，所述挖掘机小臂(1)的一侧转动连接有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的输出端转动连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部一侧转动连接在挖掘机小臂(1)的底端，所述支撑架(3)的底部固定连接有挖掘机铲斗(4)，所述挖掘机小臂(1)的底端侧面固定连接有下连接座(8)，所述下连接座(8)的一端转动连接有破碎锤(11)，所述破碎锤(11)的底部安装有钎杆(15)以用于破碎作业，所述破碎锤(11)的一侧固定连接有支撑杆(16)，所述破碎锤(11)的相邻支撑杆(16)的一侧设置有让位槽(10)，所述挖掘机小臂(1)的底端相邻下连接座(8)的顶部位置固定连接有上连接座(7)，所述上连接座(7)的一端转动连接有第二液压缸(9)，所述第二液压缸(9)的输出端转动连接在支撑杆(16)的外侧，所述破碎锤(11)的远离让位槽(10)的一侧转动连接有连接耳板(12)，所述连接耳板(12)的一端固定连接有铲斗盖(5)。

8.根据权利要求7所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述挖掘机小臂(1)的两侧均安装有用于喷水降尘的喷水机构，所述喷水机构包括喷水枪(6)，所述喷水枪(6)的输入端通过电磁阀(18)连接有供水管路，所述喷水枪(6)的输出端朝向挖掘机小臂(1)的底端，所述喷水枪(6)的外部通过连接件(17)连接在挖掘机小臂(1)的外壁。

9.根据权利要求8所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述电磁阀(18)电性连接有控制器，所述控制器电性连接有两个触片，两个触片分别安装在挖掘机铲斗(4)和铲斗盖(5)的相邻侧。

10.根据权利要求8所述的一种边坡道路拆除重建的施工方法，其特征在于：所述挖掘机铲斗(4)和铲斗盖(5)的相邻侧的形状相互匹配，能够紧密贴合。

技术总结本发明涉及道路施工技术领域，公开了一种边坡道路拆除重建的施工方法，包括以下步骤：S1：微型钢管桩施工；S2：道路破除、原支护结构拆除；S3：施工新支护结构；S4：将新支护结构与钢管桩连接；S5：恢复道路。本发明中，用连梁使钢管桩与桩板墙形成一个整体，增强了边坡稳定性，修复了原破损道路，增强了支护结构，复合支挡结构减小对抗滑桩的侧压力，提高支挡的整体稳定性、安全性，实施对周边建筑物影响较小，施工可行性高，施工组织便利，解决了支护结构破坏的边坡道路损毁问题。技术研发人员：钟兴荣,何浩林,孙东哲,李小膀,丁建友,陈述存,高如,聂建微,撒恩受保护的技术使用者：中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1