一种后防撞横梁焊接总成及其与车身的安装结构的制作方法

本发明涉及乘用车车身骨架的，尤其涉及一种后防撞横梁焊接总成及其与车身的安装结构。

背景技术：

1、汽车的后防撞横梁是一种结构件，通常位于车辆后部，用于增强车辆的后部结构，提供额外的保护和支撑，在碰撞时吸收和分散能量，减少乘客舱的受损程度，保护车内乘客安全。后防撞横梁通常是由高强度钢材或其他合金材料制成，以确保其具有足够的强度和刚度。它们的设计会考虑到车辆的整体结构，以确保与车身其他部件的配合良好，提供最佳的保护效果。

2、一般来说，后防撞横梁会在车身结构的后部框架或主体结构上进行焊接或螺栓固定。目前的后防撞横梁的横梁焊接总成均为x方向安装，x方向即为车辆的前后方向。后防撞梁总成上需要焊接一个安装板，而车身骨架总成上也需要焊接一个安装板，两组安装板的连接才能使后防撞梁总成安装在车身骨架上，两组安装板的设置导致车辆整体重量上升，不利于提高车辆的节能减排性能，同时导致车身的装配成本较高，生产效率降低。

技术实现思路

1、鉴于上述现有后防撞横梁焊接总成存在的问题，提出了本发明的第一个实施方案。

2、因此，本发明提供一种后防撞横梁焊接总成，其目的在于：解决后防撞梁总成和车身骨架总成上两组安装板的设置导致车辆整体重量上升的技术问题。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种后防撞横梁焊接总成，包括后防撞横梁焊接总成单元，所述后防撞横梁焊接总成单元包括横梁组件和吸能盒组件；所述横梁组件，有且仅有所述吸能盒组件与车身连接。

4、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成的一种优选方案，其中：所述横梁组件，包括防撞梁外板，以及设置于所述防撞梁外板上的防撞梁内板。

5、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成的一种优选方案，其中：所述防撞梁外板和所述防撞梁内板，以所述防撞梁外板和所述防撞梁内板连接面所在直线为轴，对称设置；

6、所述防撞梁外板，包括宽体中部、设置于所述宽体中部一端的窄体端部一，以及设置于所述宽体中部另一端的窄体端部二。

7、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成的一种优选方案，其中：所述宽体中部的两端设置有左吸能盒安装孔和右吸能盒安装孔；

8、所述宽体中部，包括上连接耳一、设置于所述上连接耳一上的宽体型钢，以及设置于所述宽体型钢上的下连接耳一；

9、所述窄体端部二，包括上连接耳二、设置于所述上连接耳二上的窄体型钢、设置于所述窄体型钢上的过渡型钢，以及设置于所述过渡型钢上的下连接耳二。

10、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成的一种优选方案，其中：所述吸能盒组件，包括设置于所述防撞梁外板两侧的拖钩螺母后加强板和拖钩螺母前加强板、设置于所述拖钩螺母后加强板和所述拖钩螺母前加强板上的拖钩螺母、设置于所述拖钩螺母上的右上吸能盒、设置于所述右上吸能盒上的右下吸能盒、设置于所述防撞梁外板另一侧的左上吸能盒，以及设置于所述左上吸能盒上的左下吸能盒。

11、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成的一种优选方案，其中：所述右上吸能盒上设置有上安装导向斜面，所述上安装导向斜面与水平面呈°夹角，所述右上吸能盒上设置有纵梁盖板安装孔。

12、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成的一种优选方案，其中：所述右下吸能盒上设置有下安装导向斜面，所述右下吸能盒上设置有吸能盒连接孔和纵梁本体安装孔一、所述右下吸能盒上连接有纵梁连接件一和纵梁连接件二。

13、本发明的有益效果：通过取消防撞横梁焊接总成上与车身连接的安装板，从而减少了车身骨架上的防撞梁安装板，利用两组吸能盒实现了防撞横梁与车身的安装，解决了两组安装板的连接才能使后防撞梁总成安装在车身骨架上，两组安装板的设置导致车辆整体重量上升的技术问题。

14、鉴于上述现有后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构存在的问题，提出了本发明的第二个实施方案。

15、因此，本发明提供一种后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构，其目的在于：解决后防撞梁总成和车身骨架总成上两组安装板的设置导致车身的装配成本较高，生产效率较低的技术问题。

16、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括，纵梁本体单元，以及纵梁盖板单元；所述纵梁本体单元上设置有下吸能盒定位安装孔、吸能盒外侧安装孔，以及吸能盒内侧安装孔；所述纵梁盖板单元上设置有上吸能盒定位安装孔。

17、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构的一种优选方案，其中：所述后防撞横梁焊接总成单元和车身的安装结构之间设置有安装螺栓；所述安装螺栓上焊接有焊接螺母；所述后防撞横梁焊接总成单元和车身的安装结构之间贯穿设置有拖钩。

18、作为本发明所述后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构的一种优选方案，其中：所述防撞梁外板两端的所述右上吸能盒和所述左上吸能盒之间的距离为。

19、本发明的有益效果：取消了防撞横梁焊接总成上与车身连接的安装板，取消了车身骨架上的防撞梁安装板，将防撞梁的吸能盒，直接与车身纵梁螺栓连接，在不降低维修经济性的前提下，减少了车身零件数量，结构更紧凑，减轻了重量，降低了成本。

技术特征：

1.一种后防撞横梁焊接总成，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的后防撞横梁焊接总成，其特征在于：所述横梁组件，包括防撞梁外板(101)，以及设置于所述防撞梁外板(101)上的防撞梁内板(103)。

3.根据权利要求2所述的后防撞横梁焊接总成，其特征在于：所述防撞梁外板(101)和所述防撞梁内板(103)，以所述防撞梁外板(101)和所述防撞梁内板(103)连接面所在直线为轴，对称设置；

4.根据权利要求3所述的后防撞横梁焊接总成，其特征在于：所述宽体中部(101a)的两端设置有左吸能盒安装孔(101d)和右吸能盒安装孔(101e)；

5.根据权利要求2-4任一所述的后防撞横梁焊接总成，其特征在于：所述吸能盒组件，包括设置于所述防撞梁外板(101)两侧的拖钩螺母后加强板(102)和拖钩螺母前加强板(105)、设置于所述拖钩螺母后加强板(102)和所述拖钩螺母前加强板(105)上的拖钩螺母(104)、设置于所述拖钩螺母(104)上的右上吸能盒(106)、设置于所述右上吸能盒(106)上的右下吸能盒(107)、设置于所述防撞梁外板(101)另一侧的左上吸能盒(108)，以及设置于所述左上吸能盒(108)上的左下吸能盒(109)。

6.根据权利要求5所述的后防撞横梁焊接总成，其特征在于：所述右上吸能盒(106)上设置有上安装导向斜面(106a)，所述上安装导向斜面(106a)与水平面呈n°夹角，所述右上吸能盒(106)上设置有纵梁盖板安装孔(106b)。

7.根据权利要求6所述的后防撞横梁焊接总成，其特征在于：所述右下吸能盒(107)上设置有下安装导向斜面(107a)，所述右下吸能盒(107)上设置有吸能盒连接孔(107b)和纵梁本体安装孔一(107c)、所述右下吸能盒(107)上连接有纵梁连接件一(107d)和纵梁连接件二(107e)。

8.一种基于权利要求6或7所述的后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构，其特征在于：包括，纵梁本体单元(200)，以及纵梁盖板单元(300)；所述纵梁本体单元(200)上设置有下吸能盒定位安装孔(201)、吸能盒外侧安装孔(202)，以及吸能盒内侧安装孔(203)；所述纵梁盖板单元(300)上设置有上吸能盒定位安装孔(301)。

9.根据权利要求8所述的后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构，其特征在于：所述后防撞横梁焊接总成单元(100)和车身的安装结构之间设置有安装螺栓(600)；所述安装螺栓(600)上焊接有焊接螺母(500)；所述后防撞横梁焊接总成单元(100)和车身的安装结构之间贯穿设置有拖钩(110)。

10.根据权利要求9所述的后防撞横梁焊接总成与车身的安装结构，其特征在于：所述防撞梁外板(101)两端的所述右上吸能盒(106)和所述左上吸能盒(108)之间的距离为k。

技术总结本发明公开了一种后防撞横梁焊接总成及其与车身的安装结构，涉及乘用车车身骨架的技术领域，包括后防撞横梁焊接总成单元，后防撞横梁焊接总成单元包括横梁组件和吸能盒组件；所述横梁组件，有且仅有吸能盒组件与车身连接。该后防撞横梁焊接总成及其与车身的安装结构，取消了防撞横梁焊接总成上与车身连接的安装板，取消了车身骨架上的防撞梁安装板，将防撞梁的吸能盒，直接与车身纵梁螺栓连接，在不降低维修经济性的前提下，减少了车身零件数量，结构更紧凑，减轻了重量，降低了成本。技术研发人员：宋荣会,巫振环,张子豪,张新蕊,邱龙受保护的技术使用者：江苏开沃汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5