一种反向固定综合支吊架的制作方法

本技术涉及支吊架安装，具体涉及一种反向固定综合支吊架。

背景技术：

1、对于高架车站建桥分离形式的车站，由于桥梁结构预应力钢筋的影响，一般上承式的综合支吊架不宜直接锚固在桥梁结构上。假如强制通过上承式结构安装在桥梁上会导致桥梁的损坏，并且不能同时将综合管线进行有效的敷设。因此，需要一种既能不破坏桥梁结构又可以有效进行管线敷设的支吊架结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种反向固定综合支吊架，该支吊架通过采用反向固定方式安装在房建钢梁上和桥梁之间，有效利用了桥梁和房建钢梁之间的空间，并对管线进行了有效的敷设。

2、本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

3、一种反向固定综合支吊架，安装于分离式高架车站的桥梁与房建钢梁之间，其中，包括：

4、成对安装在所述房建钢梁上的底座；

5、与所述底座垂直安装的撑杆；

6、至少一层安装在一对所述撑杆之间的用于放置工程管线的横档；以及

7、连接在任一所述撑杆与所述房建钢梁之间的侧向支撑。

8、可选地，所述底座通过紧固件与所述房建钢梁的上翼缘安装。

9、可选地，所述侧向支撑的两端分别通过第一连接件和第二连接件与所述房建钢梁的上翼缘以及所述撑杆安装。

10、可选地，所述第一连接件通过紧固件与所述房建钢梁的上翼缘安装。

11、可选地，所述第二连接件通过紧固件与所述撑杆安装。

12、可选地，所述横档的两端均通过第三连接件安装于一对所述撑杆之间。

13、可选地，所述第三连接件通过紧固件与所述撑杆安装。

14、可选地，所述紧固件包括螺钉和螺母。

15、可选地，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件上分别在对应安装所述撑杆、所述横档和所述侧向支撑的位置上开设安装孔。

16、可选地，所述底座与所述撑杆数量一致均为四个，每层所述横档数量为一个，所述侧向支撑数量为两个；所述底座、所述撑杆和所述横档形成包含矩形空间的框架式结构，两个所述侧向支撑安装在同侧的两个所述撑杆与对应的所述房建钢梁之间。

17、本实用新型的优点是：

18、本实用新型通过采用反向固定方式安装在房建钢梁上和桥梁之间，有效利用了桥梁和房建钢梁之间的空间，并对管线进行了有效的敷设。既能解决建桥分离形式高架车站管线改造无法生根固定的问题，又能释放梁下空间，给站厅公共区创造良好的空间。

技术特征：

1.一种反向固定综合支吊架，安装于分离式高架车站的桥梁与房建钢梁之间，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述底座通过紧固件与所述房建钢梁的上翼缘安装。

3.根据权利要求1所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述侧向支撑的两端分别通过第一连接件和第二连接件与所述房建钢梁的上翼缘以及所述撑杆安装。

4.根据权利要求3所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述第一连接件通过紧固件与所述房建钢梁的上翼缘安装。

5.根据权利要求4所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述第二连接件通过紧固件与所述撑杆安装。

6.根据权利要求5所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述横档的两端均通过第三连接件安装于一对所述撑杆之间。

7.根据权利要求6所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述第三连接件通过紧固件与所述撑杆安装。

8.根据权利要求2或7所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述紧固件包括螺钉和螺母。

9.根据权利要求6所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件上分别在对应安装所述撑杆、所述横档和所述侧向支撑的位置上开设安装孔。

10.根据权利要求1所述的反向固定综合支吊架，其特征在于，所述底座与所述撑杆数量一致均为四个，每层所述横档数量为一个，所述侧向支撑数量为两个；所述底座、所述撑杆和所述横档形成包含矩形空间的框架式结构，两个所述侧向支撑安装在同侧的两个所述撑杆与对应的所述房建钢梁之间。

技术总结本技术公开了一种反向固定综合支吊架，安装于分离式高架车站的桥梁与房建钢梁之间，其中，包括成对安装在所述房建钢梁上的底座；与所述底座垂直安装的撑杆；至少一层安装在一对所述撑杆之间的用于放置工程管线的横档；以及连接在任一所述撑杆与所述房建钢梁之间的侧向支撑。本技术的优点是：本技术通过采用反向固定方式安装在房建钢梁上和桥梁之间，有效利用了桥梁和房建钢梁之间的空间，并对管线进行了有效的敷设。既能解决建桥分离形式高架车站管线改造无法生根固定的问题，又能释放梁下空间，给站厅公共区创造良好的空间。技术研发人员：朱凯峰,吴旻,王勇,赵鑫,于可欣,陈坤,马明珠,丁利红,蔡旭岑,李军受保护的技术使用者：上海市隧道工程轨道交通设计研究院技术研发日：20231031技术公布日：2024/8/5