一种橡胶减震器的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种橡胶减震器。

背景技术：

1、汽车橡胶减震器一般由橡胶材料制成，其作用和减震器、减震弹簧一样，是可以辅助起到减震和缓冲的作用。在橡胶减震器工作过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击力转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并最终以橡胶减震器作最后缓冲传导至车身，同时对车辆的噪音控制也能够起到一定的作用。

2、现有减震器直接与车身接触部位处，在长期的使用过程中，受到冲击力较大，橡胶减震器经常会出现撕裂破损等，导致无法正常使用。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种橡胶减震器，解决了减震器直接与车身接触部位处，在长期的使用过程中，受到冲击力较大，橡胶减震器经常会出现撕裂破损等，导致无法正常使用的问题。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种橡胶减震器，包括基座和弹性抵触头，所述基座顶部开设的插接槽口中安置有弹性抵触头，且基座中安置有环形阵列分布的弹性支撑杆，加固环通过连杆固定连接在基座的内壁上，并且基座顶部设置的弧面与弹性抵触头的下部贴合设置，弹性抵触头下部一体式设置的弹性卡扣搭接在基座顶部的插接槽口上。

4、进一步地，所述弹性支撑杆的顶端均固定连接在连接环上，连接环嵌合在基座顶部插装槽口部位处开设的嵌装槽中，且加固环安置在弹性支撑杆的中间位置处，连杆呈环形阵列分布在加固环上、并与弹性支撑杆一一对应设置，并且基座的底部一体式设置有唇板，唇板上开设有环形阵列分布的安装槽。

5、进一步地，所述弹性抵触头的中间位置处开设有贯通式的穿孔，且弹性卡扣呈环形阵列分布在弹性抵触头的下部、并与基座顶部的插装槽口配合设置，弹性卡扣两两之间设置形变槽，并且弹性卡扣外侧一体式设置的扣齿搭接在插装槽口的边缘部位处。

6、与现有技术相比，本实用新型提供了一种橡胶减震器，具备以下有益效果：

7、本实用新型，减震器通过基座和弹性抵触头组合而成，基座作为整个减震器的底座，起到支撑以及缓冲冲击的功能，对作用到减震器上的冲击应力进行有效缓冲，达到减震缓冲的目的，同时弹性抵触头作为整个减震器的首先接收冲击的部件，使用一段时间损坏后，可以直接拆卸下来更换，减震器的整体维修简单便捷，降低维护检修的费用。

技术特征：

1.一种橡胶减震器，包括基座（1）和弹性抵触头（2），其特征在于：所述基座（1）顶部开设的插接槽口中安置有弹性抵触头（2），且基座（1）中安置有环形阵列分布的弹性支撑杆（105），加固环（103）通过连杆（104）固定连接在基座（1）的内壁上，并且基座（1）顶部设置的弧面与弹性抵触头（2）的下部贴合设置，弹性抵触头（2）下部一体式设置的弹性卡扣（201）搭接在基座（1）顶部的插接槽口上。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶减震器，其特征在于：所述弹性支撑杆（105）的顶端均固定连接在连接环（106）上，连接环（106）嵌合在基座（1）顶部插装槽口部位处开设的嵌装槽中，且加固环（103）安置在弹性支撑杆（105）的中间位置处，连杆（104）呈环形阵列分布在加固环（103）上、并与弹性支撑杆（105）一一对应设置，并且基座（1）的底部一体式设置有唇板（101），唇板（101）上开设有环形阵列分布的安装槽（102）。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶减震器，其特征在于：所述弹性抵触头（2）的中间位置处开设有贯通式的穿孔（203），且弹性卡扣（201）呈环形阵列分布在弹性抵触头（2）的下部、并与基座（1）顶部的插装槽口配合设置，弹性卡扣（201）两两之间设置形变槽（202），并且弹性卡扣（201）外侧一体式设置的扣齿搭接在插装槽口的边缘部位处。

技术总结本技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种橡胶减震器，包括基座和弹性抵触头，基座顶部开设的插接槽口中安置有弹性抵触头，基座中安置有环形阵列分布的弹性支撑杆，加固环通过连杆固定连接在基座的内壁上，基座顶部设置的弧面与弹性抵触头的下部贴合设置，弹性抵触头下部一体式设置的弹性卡扣搭接在基座顶部的插接槽口上。本技术，减震器通过基座和弹性抵触头组合而成，基座作为整个减震器的底座，起到支撑以及缓冲冲击的功能，对作用到减震器上的冲击应力进行有效缓冲，达到减震缓冲的目的，弹性抵触头作为整个减震器的首先接收冲击的部件，使用一段时间损坏后，可以直接拆卸下来更换，减震器的整体维修简单便捷，降低维护检修的费用。技术研发人员：谢逸斌受保护的技术使用者：无锡大通减震技术有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/8/5