一种带充气密封的气动舱结构的制作方法

本技术涉及气动密封结构，尤其涉及一种带充气密封的气动舱结构。

背景技术：

1、气动舱是指用气动力学原理来控制舱室内的气流和空气压力的一种设备。它通常用于飞机、火车、地铁等交通工具的客舱，以及实验室、医疗设备等需要控制气流和空气压力的场所。气动舱的设计和控制需要考虑气流的流动特性、舱内气压的调节和维持等因素。

2、气动舱的门可以通过多种方式进行驱动，气动舱的门可以通过手动操作进行开启和关闭，这通常需要人工旋转或推拉门体，以改变门的位置；气动舱的门可以通过气动马达或气动缸进行驱动，气动马达通过压缩空气的力量来驱动门的开启和关闭，气动缸则利用压缩空气的力量推动门体移动；气动舱的门也可以通过电动马达进行驱动，电动马达通常配备有齿轮传动系统，通过电能将旋转力转化为门体的线性运动，从而实现开启和关闭的操作。

3、传统的气动舱门存在依赖气源、可靠性低、能耗较高等问题，限制了其在实际应用中的发展；

4、依赖气源：气动舱门需要依赖外部的气源，通常是压缩空气或液压系统。这意味着在使用气动舱门时需要提供额外的气源设备，增加了系统的复杂性和成本。

5、可靠性低：气动舱门的开启和关闭依赖气源的稳定供应和正常工作，如果气源出现故障或中断，可能导致舱门无法正常开启或关闭，从而影响舱内的操作和安全。

6、能耗较高：由于气动舱门需要消耗大量的气源来实现开启和关闭，因此其能耗较高。这可能增加了系统的运行成本，并对能源的使用效率造成一定的浪费。

7、综上所述，我们需要一个不依赖气源、可靠性高、能耗低的气动舱结构。

技术实现思路

1、根据以上技术问题，本实用新型提供一种带充气密封的气动舱结构，其特征在于包括舱体结构、连接结构、升降结构，所述舱体结构通过连接结构和升降结构连接。

2、所述舱体结构包括舱体、视窗、气压表，所述舱体一侧开设有舱口，所述舱体上侧分别安装有视窗和气压表。

3、所述连接结构包括连接法兰、密封圈，所述连接法兰上侧安装有密封圈；

4、所述连接法兰由内连接部分、连接板、外连接部分，所述连接板两侧分别焊接有内连接部分和外连接部分；所述内连接部分插入舱体的舱口内部，所述内连接部分外侧安装有密封圈，所述连接板分别和舱体结构、升降结构固定在一起，所述外连接部分下侧安装有挡板，所述外连接部分内部设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈。

5、所述密封圈为充气密封圈。

6、所述充气密封圈的充气口和外界充气管连接。

7、所述升降结构包括气缸、滑轨连接块、直线导轨、舱门，所述直线导轨安装在连接法兰上，所述直线导轨安装在连接法兰两侧，所述直线导轨上安装有滑轨连接块，一个直线导轨侧面安装有连接板，所述连接板上固定有气缸，所述气缸上设置有滑块，所述滑块和滑轨连接块连接，所述滑轨连接块和舱门连接。

8、所述气缸为无杆气缸。

9、所述舱体由金属或者复合材料制成，具有足够的强度和刚度来承受外部压力和负载。舱体通常具有密封性能，以保持舱内气流的稳定性。

10、所述舱体结构还包括入口、出口、风扇、风机、控制系统、辅助设备；

11、所述入口和出口：气动舱通常具有进气口和出气口，用于控制空气的进出。进气口通常配备过滤器，用于过滤进入舱内的空气，防止灰尘和污染物进入。

12、所述风扇和风机：气动舱通常配备风扇和风机，用于产生气流和调节空气压力。风扇和风机可以根据需要调节风速和风量，以达到所需的气流和空气压力。

13、所述控制系统：气动舱的控制系统通常由传感器、调节阀和控制器组成，用于监测和调节气流和空气压力。传感器用于监测舱内的气流和空气压力，调节阀用于调节进出舱内的气流，控制器用于控制传感器和调节阀的工作。

14、所述辅助设备包括温度控制器、湿度控制器、氧气供应器，用于进一步调节舱内的环境条件。

15、入口和出口、风扇和风机、控制系统和辅助设备等组成部分。这些部分共同工作，以控制舱内的气流和空气压力。

16、本实用新型的有益效果为：本实用新型采用升降结构对舱门进行升降控制。这种结构设计使得舱门能够在需要时进行精确的升降运动，从而实现舱体结构的关门密封。通过优化升降结构的参数和性能，本实用新型能够保证舱门在升降过程中具有良好的稳定性和密封性能。此外，升降结构的设计还充分考虑了设备的运行安全性，确保了舱门在各种工况下的稳定运行。

17、本实用新型的连接结构设置有内连接部分和外连接部分，内连接部分和外连接部分均设有密封圈，内连接部分通过密封圈与舱体结构连接紧密，达到密封效果。这种设计可以确保舱体结构在运行过程中始终保持良好的密封性能，防止气体、液体或其他介质泄漏，从而保证设备的正常运行。同时，内连接部分的密封圈设计还具有很好的抗磨损和抗老化性能，延长了连接结构的使用寿命。

18、外连接部分同样设有密封圈，与关闭的舱门紧密连接，达到密封效果。这种设计使得舱门在关闭过程中能够紧密贴合，防止气体、液体或其他介质从舱门缝隙泄漏。此外，外连接部分的密封圈还具有很好的弹性和抗磨损性能，确保舱门在长时间使用过程中始终保持良好的密封性能。

19、本实用新型通过内连接部分和外连接部分均设有密封圈的方式，实现了高效的密封效果。

20、本实用新型将无杆气缸作为动力源，降低了系统对气源的依赖，简化了系统结构，降低了成本。现今的气动舱如果气源出现故障或中断，可能导致舱门无法正常开启或关闭，从而影响舱内的操作和安全。本实用新型采用无杆气缸作为动力源，避免了气源故障对舱门正常工作的影响，提高了舱门的可靠性。本实用新型通过采用无杆气缸，降低了舱门的能耗，从而降低了系统的运行成本，提高了能源使用效率。

21、本实用新型解决了传统气动舱门依赖气源、可靠性低、能耗高等问题，为工业领域提供了更优的舱门解决方案。这种设计在航空航天、船舶制造和化工设备等领域具有广泛的应用前景，有望推动相关行业的发展。同时，本设计结构简单、维护方便，降低了设备的维护成本，为用户带来了更高的经济效益。

技术特征：

1.一种带充气密封的气动舱结构，其特征在于包括舱体结构、连接结构、升降结构，所述舱体结构通过连接结构和升降结构连接；

2.根据权利要求1所述的一种带充气密封的气动舱结构，其特征在于所述舱体结构包括舱体、视窗、气压表，所述舱体一侧开设有舱口，所述舱体上侧分别安装有视窗和气压表。

3.根据权利要求1所述的一种带充气密封的气动舱结构，其特征在于所述密封圈为充气密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种带充气密封的气动舱结构，其特征在于所述气缸为无杆气缸。

技术总结本技术提供一种带充气密封的气动舱结构，包括舱体结构、连接结构、升降结构，所述舱体结构通过连接结构和升降结构连接。所述舱体结构包括舱体、视窗、气压表，所述舱体一侧开设有舱口，所述舱体上侧分别安装有视窗和气压表。本技术采用升降结构对舱门进行升降控制。这种结构设计使得舱门能够在需要时进行精确的升降运动，从而实现舱体结构的关门密封。通过优化升降结构的参数和性能，本技术能够保证舱门在升降过程中具有良好的稳定性和密封性能。此外，升降结构的设计还充分考虑了设备的运行安全性，确保了舱门在各种工况下的稳定运行。技术研发人员：杨再鹏受保护的技术使用者：艾明坷智能装备（天津）有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/8/5