双头圆柱固定销的制作方法

本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种双头圆柱固定销。

背景技术：

1、目前大部分汽车内饰件的旋转式开闭的运动件上都需要一个旋转销，其结构上普遍是一种杆状形式的插销，用于连接固定件和运动件，运动件通过围绕该插销进行旋转运动。

2、现有技术的传统杆状旋转销柱在将固定件和运动件安装在一起时只起到了满足旋转运动的作用，而固定件与运动件仍然存在与旋转销轴线平行方向的自由度，传统杆状旋转销无法控制固定件与运动件之间的运动间隙，目前大部分的解决方法时在固定件的插销孔位置添加额外的筋顶到与其对应的运动件，这增加了结构上的工艺且传统旋转销柱往往还需要贯穿整个运动件，极大地浪费运动件的内部空间。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种双头圆柱固定销。

2、本实用新型的双头圆柱固定销，包括固定销基座、第一卡接端和第二卡接端；所述第一卡接端设置在所述固定销基座上方，所述第二卡接端设置在所述固定销基座下方；所述固定销基座、第一卡接端和第二卡接端为一体注塑成型结构；所述第一卡接端内部具有第一中空结构，所述第二卡接端内部具有第二中空结构；所述第一卡接端由多个第一卡齿组成，相邻的第一卡齿之间设置有第一凹槽，所述第二卡接端由多个第二卡齿组成，相邻的第二卡齿之间设置有第二凹槽。

3、其中，所述固定销基座为圆形平台结构。

4、其中，所述圆形平台结构的上表面和下表面均为平面。

5、其中，所述第一卡接端的底部与所述固定销基座连接。

6、其中，所述第二卡接端的上部与所述固定销基座连接。

7、其中，所述第一中空结构和第二中空结构内部连通。

8、其中，所述第一凹槽和第二凹槽均为u形槽。

9、其中，所述多个第一卡齿和所述多个第二卡齿均为轴对称结构。

10、其中，所述第一卡齿的上端具有上翻边，所述第二卡齿的下端具有下翻边。

11、与现有技术相比，本实用新型的双头圆柱固定销具有以下有益效果：

12、1.能够分别将两个饰件(包括但不限于运动件)通过卡接的形式安装在一起；

13、2.结构简单，普通模具都能一次注塑成型；

14、3.结构上中间的平台可以控制两个被安装饰件之间的间隙；

15、4.既能成为两个被安装件的旋转轴也能成为两个被安装件的滑动销；

16、5.体积小，不会占用安装件的空间

17、6.与销柱对应的安装结构只需要开孔可，结构简单；

18、7.通用性强，适用于任何车型任何需要卡接的位置(包括但不限于运动件)。

技术特征：

1.一种双头圆柱固定销，其特征在于：包括固定销基座、第一卡接端和第二卡接端；所述第一卡接端设置在所述固定销基座上方，所述第二卡接端设置在所述固定销基座下方；所述固定销基座、第一卡接端和第二卡接端为一体注塑成型结构；所述第一卡接端内部具有第一中空结构，所述第二卡接端内部具有第二中空结构；所述第一卡接端由多个第一卡齿组成，相邻的第一卡齿之间设置有第一凹槽，所述第二卡接端由多个第二卡齿组成，相邻的第二卡齿之间设置有第二凹槽。

2.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述固定销基座为圆形平台结构。

3.根据权利要求2所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述圆形平台结构的上表面和下表面均为平面。

4.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述第一卡接端的底部与所述固定销基座连接。

5.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述第二卡接端的上部与所述固定销基座连接。

6.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述第一中空结构和第二中空结构内部连通。

7.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述第一凹槽和第二凹槽均为u形槽。

8.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述多个第一卡齿和所述多个第二卡齿均为轴对称结构。

9.根据权利要求1所述的双头圆柱固定销，其特征在于：所述第一卡齿的上端具有上翻边，所述第二卡齿的下端具有下翻边。

技术总结本技术涉及一种双头圆柱固定销，涉及汽车设计与制造的技术领域。本技术的双头圆柱固定销，包括固定销基座、第一卡接端和第二卡接端；第一卡接端设置在固定销基座上方，第二卡接端设置在固定销基座下方；固定销基座、第一卡接端和第二卡接端为一体注塑成型结构；第一卡接端内部具有第一中空结构，第二卡接端内部具有第二中空结构；第一卡接端由多个第一卡齿组成，相邻的第一卡齿之间设置有第一凹槽，第二卡接端由多个第二卡齿组成，相邻的第二卡齿之间设置有第二凹槽。本技术的双头圆柱固定销结构简单，普通模具都能一次注塑成型；能够分别将两个饰件通过卡接的形式安装在一起，固定销基座可以控制两个被安装饰件之间的间隙。技术研发人员：程品皓,王仕飞,黄伟国受保护的技术使用者：广州阿尔特汽车科技有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/8/5