一种充电桩接入的配套模式选取方法及装置与流程

本发明属于电动车辆充电桩管理，具体涉及一种充电桩接入的配套模式选取方法及装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施的建设成为了行业发展的关键环节。特别是充电基础设施行业在政策下的大力扶持下，新能源汽车的普及率呈现跳跃式、爆发式增长。然而，新能源汽车的暴增也存在了充电难的问题。当前，新能源汽车保有量和充电桩报装需求量的激增与居民充电桩覆盖率较低之间的矛盾日益突出。现有的充电桩接入配套模式存在随机性大、重复性建设等问题，严重制约了充电基础设施的高效发展。

2、现有以电网企业为出资主体为居民提供的充电设施配套模式主要分为6类，包括：整体加装模式、分步加装模式、零星加装模式、统建统管模式、慢充为主公共站模式、快慢结合公共站模式。这些模式各具特点，但也存在诸多局限性。如对于建设完善的小区，从民生保障出发，整体加装模式能够一次性布局到位，减少重复施工和政策处理，最大限度缓解民众充电难的问题。但在全域范围内一次性布局仍存在着一定的难点，且不同区域之间具备差异性，在新能源汽车渗透率不足的情况下难以实现资源的精准分配，配套建设投资利用效率低，整体加装模式的广泛使用会造成大量的资源浪费。因此，如何结合具体情况准确分析充电桩接入的模式，最大化保障居民充电桩的有效接入是供电企业亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中因对充电桩的配套模式无法进行精准分配导致充电桩投入使用后存在资源利用率低的问题，提出一种充电桩接入的配套模式选取方法及装置，方法通过分别获取不同类型的充电桩接入对象的评估指标，基于不同类型的充电桩接入对象的各个评估指标构建分类画像评估框架，并通过对各评估指标进行处理以对分类画像评估框架中各充电桩接入对象进行分类，将充电桩接入对象划分到不同等级，根据对象分类等级制定不同的配套模式，有助于避免资源的浪费和过度集中，实现资源的均衡分布和合理利用；此外，针对第一充电桩接入对象引用全寿命周期，分析收益临界点处的电动车辆渗透率，结合收益临界点下的渗透率、对象分类等级及第一接入条件选取目标配套模式；针对第二充电桩接入对象，融合第二充电桩接入对象的第二接入条件及对象分类等级选取充电桩接入所需的目标配套模式，通过更全面地开展画像分析，能够实现精准匹配充电桩接入需求与资源投入，有利于更准确地选取充电桩的目标配套模式，助力供电企业更精准投放充电桩以提高对充电桩的利用率。

2、第一方面，本发明提供的一种技术方案是：一种充电桩接入的配套模式选取方法，包括以下步骤：

3、基于获取的各充电桩接入对象的评估指标构建分类画像评估框架，所述充电桩接入对象包括不同类型的第一充电桩接入对象和第二充电桩接入对象；

4、根据各所述评估指标确定所述分类画像评估框架中所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的对象分类等级及与所述对象分类等级对应的配套模式；

5、基于所述第一充电桩接入对象的收益约束条件确定全生命周期内收益临界点对应的电动车辆渗透率；

6、若待接入对象为所述第一充电桩接入对象，则基于全生命周期内所述收益临界点对应的电动车辆渗透率、所述待接入对象对应的对象分类等级及第一接入条件选取目标配套模式；

7、若待接入对象为所述第二充电桩接入对象，则基于所述待接入对象对应的对象分类等级及第二接入条件选取所述待接入对象的目标配套模式。

8、进一步地，所述基于获取的各充电桩接入对象的评估指标构建分类画像评估框架，包括：

9、分别获取所述第一充电桩接入对象及所述第二充电桩接入对象的多个基础评估数据；

10、分别对所述第一充电桩接入对象及所述第二充电桩接入对象的各所述基础评估数据进行数据清洗并标签不同数据属性，得到所述第一充电桩接入对象及所述第二充电桩接入对象的标签数据；

11、基于不同维度分别从所述第一充电桩接入对象及所述第二充电桩接入对象的标签数据中选取各自对应的评估指标，其中，所述维度包括急迫程度、需求强度以及配建条件，每个所述维度包括多个所述评估指标；

12、基于各自对应的所述评估指标分别构建得到所述第一充电桩接入对象及所述第二充电桩接入对象的所述分类画像评估框架。

13、进一步地，所述根据各所述评估指标确定所述分类画像评估框架中所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的对象分类等级及与所述对象分类等级对应的配套模式，包括：

14、基于预设的评分规则分别对所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的各所述评估指标进行评估，确定每一所述评估指标的指标分值；

15、基于赋权法分别对所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的各所述评估指标进行权重分配，确定每一所述评估指标的指标权重；

16、根据所述第一充电桩接入对象对应的各所述评估指标的指标分值和指标权重，确定所述第一充电桩接入对象的充电桩配套需求度评估值，以及根据所述第二充电桩接入对象对应的各所述评估指标的指标分值和指标权重，确定所述第二充电桩接入对象的充电桩配套需求度评估值；

17、根据所述第一充电桩接入对象的充电桩配套需求度评估值对所述第一充电桩接入对象进行分类，得到所述第一充电桩接入对象的所述对象分类等级，以及根据所述第二充电桩接入对象的充电桩配套需求度评估值对所述第二充电桩接入对象进行分类，得到所述第二充电桩接入对象的所述对象分类等级，其中，所述对象分类等级中各等级的对象分分别对应一个配套模式。

18、进一步地，所述基于赋权法分别对所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的各所述评估指标进行权重分配，确定每一所述评估指标的指标权重，包括：

19、通过第一预设算法分别对所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的各所述评估指标进行权重分配，得到各所述评估指标的第一权重；

20、通过第二预设算法对各所述评估指标的第一权重进行修正，得到每一所述评估指标的指标权重，其中，所述第一预设算法与所述第二预设算法类型不同。

21、进一步地，所述收益约束条件包括投资成本、收益及充电量之间的函数关系，所述基于所述第一充电桩接入对象的收益约束条件确定全生命周期内收益临界点对应的电动车辆渗透率，包括：

22、根据所述第一充电桩接入对象在全寿命周期内所述投资成本、收益及充电量之间的函数关系，确定所述收益临界点对应的电动车辆渗透率，其中，所述收益临界点为在达到目标充电量时全寿命周期内投入成本与收益相等的点。

23、进一步地，所述若待接入对象为所述第一充电桩接入对象，则基于全生命周期内所述收益临界点对应的电动车辆渗透率、所述待接入对象对应的对象分类等级及第一接入条件选取目标配套模式，包括：

24、判断所述待接入对象是否为所述第一充电桩接入对象；

25、若为所述第一充电桩接入对象，则计算所述待接入对象的电动车辆渗透率，并判断所述待接入对象的电动车辆渗透率是否大于等于所述收益临界点对应的渗透率；

26、若所述待接入对象的电动车辆渗透率大于等于所述收益临界点对应的渗透率，则根据所述第一充电桩接入对象的所述第一接入条件选取所述待接入对象的所述目标配套模式；

27、若所述待接入对象的电动车辆渗透率小于所述收益临界点对应的渗透率，则根据所述第一充电桩接入对象的所述对象分类等级选取所述待接入对象的所述目标配套模式。

28、进一步地，所述第一接入条件包括独立车位条件及建桩条件，所述根据所述第一充电桩接入对象的所述第一接入条件选取所述待接入对象的所述目标配套模式，包括：

29、判断所述待接入对象是否满足所述独立车位条件及所述建桩条件；

30、若所述待接入对象满足所述独立车位条件及所述建桩条件，则选取整体加装作为所述待接入对象的目标配套模式；

31、若所述待接入对象不满足所述独立车位条件及所述建桩条件，则选取统建统管加装作为所述待接入对象的目标配套模式；

32、若所述待接入对象满足所述独立车位条件及所述建桩条件中的任一条件，则选取分步加装作为所述待接入对象的目标配套模式。

33、进一步地，所述第二接入条件包括独立停车条件，所述若待接入对象为所述第二充电桩接入对象，则基于所述待接入对象对应的对象分类等级及第二接入条件选取所述待接入对象的目标配套模式，包括：

34、判断所述待接入对象是否为所述第二充电桩接入对象；

35、若所述待接入对象是为所述第二充电桩接入对象，则判断所述待接入对象是否满足所述独立停车条件；

36、若所述待接入对象满足所述独立停车条件，则选取零星加装作为所述待接入对象的所述目标配套模式；

37、若所述待接入对象不满足所述独立停车条件，则判断所述待接入对象的对象分类等级，根据所述待接入对象的对象分类等级选取对应的配套模式作为所述待接入对象的所述目标配套模式。

38、进一步地，在基于所述第二充电桩接入对象的对象分类等级及第二接入条件选取所述待接入对象的目标配套模式的步骤之后，方法还包括：

39、获取所述待接入对象的出行数据，基于所述出行数据确定各电动车辆的日平均里程；

40、获取各电动车辆的基础参数数据，基于各电动车辆的所述基础参数数据和所述日平均里程确定每台电动车辆的充电频率；

41、根据每台电动车辆的所述充电频率配置充电桩数量。

42、第二方面，本发明提供的另一种技术方案是：一种充电桩接入的配套模式选取装置，包括：

43、构建模块，用于基于获取的各充电桩接入对象的评估指标构建分类画像评估框架，所述分类画像评估框架包括不同类型的第一充电桩接入对象和第二充电桩接入对象；

44、对象分类模块，用于根据各所述评估指标确定所述分类画像评估框架中所述第一充电桩接入对象和所述第二充电桩接入对象的对象分类等级及与所述对象分类等级对应的配套模式；计算模块，用于基于所述第一充电桩接入对象的收益约束条件确定全生命周期内收益临界点对应的电动车辆渗透率；

45、第一选取模块，用于若待接入对象为所述第一充电桩接入对象，则基于全生命周期内所述收益临界点对应的电动车辆渗透率、所述待接入对象对应的对象分类等级及第一接入条件选取目标配套模式；

46、第二选取模块，用于若待接入对象为所述第二充电桩接入对象，则基于所述待接入对象对应的对象分类等级及第二接入条件选取所述待接入对象的目标配套模式。

47、本发明所达到的有益效果：本发明提供的一种充电桩接入的配套模式选取方法，通过分别获取不同类型的充电桩接入对象的评估指标，基于不同类型的充电桩接入对象的各个评估指标构建分类画像评估框架，并通过对各评估指标进行处理以对分类画像评估框架中各充电桩接入对象进行分类，将充电桩接入对象划分到不同等级，根据对象分类等级制定不同的配套模式，有助于避免资源的浪费和过度集中，实现资源的均衡分布和合理利用。此外，针对第一充电桩接入对象引用全寿命周期，分析收益临界点处的电动车辆渗透率，结合收益临界点下的渗透率、对象分类等级及第一接入条件选取目标配套模式；针对第二充电桩接入对象，融合第二充电桩接入对象的第二接入条件及对象分类等级选取充电桩接入所需的目标配套模式，通过更全面地开展画像分析，能够实现精准匹配充电桩接入需求与资源投入，有利于更准确地选取充电桩的目标配套模式，助力供电企业更精准投放充电桩以提高对充电桩的利用率。

48、上述技术实现要素：仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。