一种单阻尼自动张紧器的制作方法

本发明涉及汽车发动机皮带传动系统领域，具体涉及一种单阻尼自动张紧器。

背景技术：

1、目前，汽车发动机皮带传动系统中的自动张紧器，其主要目的在于使皮带在传动系统中的张力适当，并补偿皮带由于张力或磨损引起的变化和衰减，以及由发动机转速波动导致旋转臂的摆动，从而避免皮带打滑、噪声和振动，让汽车发动机皮带传动系统正常高效的工作。汽车发动机皮带传动系统中的自动张紧器具有加载和卸载两种工况，目前的自动张紧器的阻尼装置提供的阻尼在加载与卸载两种工况中是对称的（即加载工况与卸载工况中阻尼装置提供的阻尼相同），当增大阻尼装置的阻尼时，加载工况与卸载工况中的阻尼都一同增大，当降低阻尼装置的阻尼时，加载工况与卸载工况中的阻尼都一同降低；但自动张紧器的加载工况与卸载工况中对阻尼装置提供的阻尼需求是完全不同的，具体的，在加载工况中，自动张紧器旋转臂振动比较严重，需要阻尼装置提供较大的阻尼，用于消耗振动，如果不进行抑制，振动会传递给整个发动机前端，影响发动机前端系统的整体性能；而在卸载工况中，需要旋转臂快速回弹，提供足够的张力，避免皮带打滑，这就需要自动张紧器卸载具有小阻尼；因而目前的自动张紧器无法满足加载工况与卸载工况中对阻尼的不同需求，影响汽车发动机皮带传动系统的性能。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了提供一种能够在加载工况中产生比卸载工况更大的阻尼，以实现在加载工况中，消耗振动，提高的减振效果；在卸载工况中，使旋转臂快速回弹，避免皮带打滑的单阻尼自动张紧器。

2、本发明的技术方案是：

3、一种单阻尼自动张紧器，包括：

4、壳体, 包括外圆柱面；

5、阻尼块，包括与外圆柱面贴合的外圆弧摩擦面；

6、旋转臂，旋转臂经芯轴转动安装在壳体上，旋转臂具有一个与阻尼块接触的转臂推块；

7、弹簧，安装于壳体与阻尼块之间；

8、在加载过程中，转臂推块作用在阻尼块上产生一个切向力和一个径向力，其中切向力驱动阻尼块绕芯轴周向移动，径向力驱动外圆弧摩擦面压紧在外圆柱面上。在单阻尼自动张紧器加载过程中，旋转臂通过转臂推块驱动阻尼块绕芯轴周向移动，并使弹簧径向收缩。在单阻尼自动张紧器卸载过程中，阻尼块和旋转臂在弹簧作用下复位，使旋转臂快速回弹。在单阻尼自动张紧器加载过程中，转臂推块作用在阻尼块上不仅产生了驱动阻尼块绕芯轴周向移动的切向力，还产生了驱动外圆弧摩擦面压紧在外圆柱面上的径向力，基于此，在单阻尼自动张紧器加载过程中，阻尼块外圆弧摩擦面与外圆柱面之间的压力包括“弹簧作用在阻尼块上的径向力与转臂推块作用在阻尼块上的径向力之和”；在单阻尼自动张紧器卸载过程中，阻尼块外圆弧摩擦面与外圆柱面之间的压力仅包括“弹簧作用在阻尼块上的径向力”，因而能够在加载工况中产生比卸载工况更大的阻尼，以实现在加载工况中，增大阻尼块的外圆弧摩擦面与外圆柱面之间的摩擦力，进而提高加载过程中的摩擦阻尼，从而在更短的弹簧径向收缩行程内消耗振动能量，提高的减振效果；同时，实现在卸载工况中，降低阻尼，使旋转臂快速回弹，避免皮带打滑。

9、作为优选，还包括加载斜面，加载斜面设置在阻尼块和/或转臂推块上，转臂推块通过加载斜面与阻尼块接触。基于此，能够实现在加载过程中，转臂推块作用在阻尼块上产生一个切向力和一个径向力，其中切向力驱动阻尼块绕芯轴周向移动，径向力驱动外圆弧摩擦面压紧在外圆柱面上；进而在加载工况中产生比卸载工况更大的阻尼，以实现在加载工况中，增大阻尼块的外圆弧摩擦面与外圆柱面之间的摩擦力，进而提高加载过程中的摩擦阻尼，从而在更短的弹簧径向收缩行程内消耗振动能量，提高的减振效果；同时，实现在卸载工况中，降低阻尼，使旋转臂快速回弹，避免皮带打滑。

10、作为优选，外圆弧摩擦面包括由阻尼块前端往后端方向分布的外圆弧前摩擦面与外圆弧后摩擦面，转臂推块与阻尼块后端接触，外圆弧后摩擦面靠近阻尼块后端，外圆弧后摩擦面的摩擦系数大于外圆弧前摩擦面的摩擦系数。由于在加载过程中，转臂推块作用在阻尼块上产生一个切向力和一个径向力，其中径向力驱动外圆弧摩擦面压紧在外圆柱面上，并且转臂推块作用在阻尼块上的径向力的作用点靠近“与转臂推块接触的阻尼块后端”，因而外圆弧后摩擦面受到的径向力大于外圆弧前摩擦面；基于此，本方案增大靠近阻尼块后端的外圆弧后摩擦面的摩擦系数，从而在加载过程中，进一步增大阻尼块的外圆弧摩擦面与外圆柱面之间的摩擦阻尼，从而在更短的弹簧径向收缩行程内消耗振动能量，提高的减振效果。

11、作为优选，阻尼块上设有阻尼块卡槽，阻尼块卡槽靠近阻尼块前端，所述弹簧的一端嵌设在阻尼块卡槽内。由于阻尼块卡槽靠近阻尼块前端，弹簧的一端嵌设在阻尼块卡槽内，因而弹簧作用在阻尼块上的的径向力的作用点靠近阻尼块前端，基于此，本方案降低靠近阻尼块前端的外圆弧前摩擦面的摩擦系数，从而在卸载过程中，进一步降低阻尼块的外圆弧摩擦面与外圆柱面之间的摩擦阻尼，使旋转臂快速回弹，避免皮带打滑。

12、作为优选，壳体还包括内圆柱面，内圆柱面位于外圆柱面的内侧，所述阻尼块还包括与内圆柱面贴合的内圆弧摩擦面。如此，可以进一步提高阻尼块与壳体之间的摩擦阻尼，在加载过程中，能够在更短的弹簧径向收缩行程内消耗振动能量，提高的减振效果。

13、作为优选，弹簧的两端部具有直臂，阻尼块上设有阻尼块卡槽，弹簧一端的直臂嵌设在阻尼块的阻尼块卡槽内，壳体内壁设有壳体卡槽，弹簧另一端的直臂嵌设在阻尼块的阻尼块卡槽内。如此，方便的将弹簧的两端安装于壳体与阻尼块上，并使弹簧的径向压力和切向推力稳定可靠的传递至阻尼块上，其中，弹簧传递至阻尼块上的切向力传递到旋转臂，使得在卸载过程中，旋转臂获得旋转复位；弹簧传递至阻尼块上的径向压力产生阻尼块的摩擦阻尼。

14、作为优选，阻尼块包括骨架及阻尼单元，阻尼单元包裹在骨架的外表面，阻尼单元均为一体注塑成型，外圆弧摩擦面设置在阻尼单元上。如此，可以通过调整所述阻尼块的阻尼单元的厚度，来调节外圆弧摩擦面的外径，进行自动张紧器阻尼值的调整。

15、作为优选，阻尼单元与骨架之间的结合部设置有凹凸配合的啮合齿。如此，保证阻尼单元与骨架之间的结合可靠与稳定。

16、作为优选，旋转臂上设有旋转臂旋转中心孔，旋转臂旋转中心孔内设有衬套，所述芯轴穿过衬套。如此，旋转臂在自动张紧器加载和卸载过程中能够绕芯轴旋转。

17、作为优选，衬套为开口型衬套，以使旋转臂旋转中心孔的内壁与衬套外表面紧贴弹性配合。采用开口型衬套的原因在于开口型衬套在磨损后具有自动张紧的作用，始终保持衬套外径与旋转臂旋转中心孔的内壁紧密配合，可以避免芯轴与旋转臂上旋转臂旋转中心孔的内壁直接摩擦，使芯轴转动更顺畅，使用寿命更长。

18、本发明的有益效果是：能够在加载工况中产生比卸载工况更大的阻尼，以实现在加载工况中，消耗振动，提高的减振效果；在卸载工况中，使旋转臂快速回弹，避免皮带打滑。

技术特征：

1.一种单阻尼自动张紧器，包括：

2.根据权利要求1所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，还包括加载斜面，加载斜面设置在阻尼块和/或转臂推块上，转臂推块通过加载斜面与阻尼块接触。

3.根据权利要求1所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，外圆弧摩擦面包括由阻尼块前端往后端方向分布的外圆弧前摩擦面与外圆弧后摩擦面，转臂推块与阻尼块后端接触，外圆弧后摩擦面靠近阻尼块后端，外圆弧后摩擦面的摩擦系数大于外圆弧前摩擦面的摩擦系数。

4.根据权利要求3所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述阻尼块上设有阻尼块卡槽，阻尼块卡槽靠近阻尼块前端，所述弹簧的一端嵌设在阻尼块卡槽内。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述壳体还包括内圆柱面，内圆柱面位于外圆柱面的内侧，所述阻尼块还包括与内圆柱面贴合的内圆弧摩擦面。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述弹簧的两端部具有直臂，阻尼块上设有阻尼块卡槽，弹簧一端的直臂嵌设在阻尼块的阻尼块卡槽内，壳体内壁设有壳体卡槽，弹簧另一端的直臂嵌设在阻尼块的阻尼块卡槽内。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述阻尼块包括骨架及阻尼单元，阻尼单元包裹在骨架的外表面上，阻尼单元均为一体注塑成型，外圆弧摩擦面设置在阻尼单元上。

8.根据权利要求7所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述阻尼单元与骨架之间的结合部设置有凹凸配合的啮合齿。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述旋转臂上设有旋转臂旋转中心孔，旋转臂旋转中心孔内设有衬套，所述芯轴穿过衬套。

10.根据权利要求9所述的一种单阻尼自动张紧器，其特征是，所述衬套为开口型衬套，以使旋转臂旋转中心孔的内壁与衬套外表面紧贴弹性配合。

技术总结本发明公开了一种单阻尼自动张紧器，旨在提供一种能够在加载工况中产生比卸载工况更大的阻尼，以实现在加载工况中，消耗振动，提高的减振效果；在卸载工况中，使旋转臂快速回弹，避免皮带打滑的单阻尼自动张紧器。它包括：壳体,包括外圆柱面；阻尼块，包括与外圆柱面贴合的外圆弧摩擦面；旋转臂，旋转臂经芯轴转动安装在壳体上，旋转臂具有一个与阻尼块接触的转臂推块；弹簧，安装于壳体与阻尼块之间；在加载过程中，转臂推块作用在阻尼块上产生一个切向力和一个径向力，其中切向力驱动阻尼块绕芯轴周向移动，径向力驱动外圆弧摩擦面压紧在外圆柱面上。技术研发人员：程爱华,徐立志,莫朝云,阮铭,蒋春雷受保护的技术使用者：浙江丰茂科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16