一种分体式减速机的制作方法

本技术涉及减速机，具体是一种分体式减速机。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，分体式减速机是传动电机与减速机主体为分体结构的减速机。

2、中国专利公开了一种分体式减速机，(授权公告号cn219606003u)，该专利技术通过设置散热风扇，使散热风扇配合导温组件能够对减速机本体进行散热降温，解决了在使用的过程中并未对减速箱进行散热，在减速箱长时间使用时内部的温度会逐步提升，当减速箱长时间处于高温度下作业就会增加减速箱内部零件的损坏，从而降低了减速箱使用寿命的问题，但是，上述分体式减速机中电机与减速机主体采用常规的固定方式，固定的便捷度较低，不利于减速机的安装效率，电机轴与蜗杆的固定结构连接、拆卸不便，不利于维修的便捷度。因此，本领域技术人员提供了一种分体式减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种分体式减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种分体式减速机，包括减速机主体、安装构件与传动构件，所述安装构件位于减速机主体的一侧位置处，所述传动构件位于安装构件的内侧位置处，所述安装构件包括支撑架，所述支撑架的一侧两端位置处均设置有安装板，所述安装板的两端位置处均设置有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆的内端设置有卡夹块，所述支撑架的另一侧两端位置处均设置有对位板，所述对位板的内部设置有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆的内端设置有压块，所述支撑架的另一侧临近对位板的位置处设置有限位架。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述减速机主体包括减速箱，所述减速箱的两侧位置处均设置有卡槽，所述减速箱的内部上端位置处设置有蜗杆，所述蜗杆的一端设置有插块，所述减速箱的下端设置有转杆，所述转杆的外侧设置有涡轮，所述传动构件包括电机，所述电机的一侧设置有轴杆，所述轴杆的一侧开设有插孔。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述限位架卡合于减速箱的外侧位置处，所述第二调节螺杆的上端转动于对位板的内部位置处，所述第二调节螺杆的下端转动于压块的上侧位置处，所述压块通过第二调节螺杆滑动于对位板的内侧位置处，所述压块卡合于减速机主体的外侧位置处。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一调节螺杆的上端转动于安装板的内部位置处，所述第一调节螺杆的下端转动于卡夹块的上侧位置处，所述卡夹块通过第一调节螺杆滑动于安装板的内侧位置处，所述卡夹块卡合于传动构件的外侧位置处。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述压块与卡槽的位置相对应，所述压块的内端卡合于卡槽的内部位置处。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述蜗杆的外端转动于减速箱的内部位置处，所述转杆的外端转动于减速箱的内部位置处，所述涡轮的上侧位于蜗杆的下侧位置处。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述插块与插孔的位置相对应，所述插块卡合于插孔的内部位置处，所述电机位于卡夹块的内侧位置处。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型一种分体式减速机通过卡夹块固定传动构件，且固定操作的便捷度高，有利于减速机的安装效率；

12、2.传动构件与减速机主体采用卡合的方式固定，提高电机轴与蜗杆连接、拆卸的便捷度，有利于维修的便捷度。

技术特征：

1.一种分体式减速机，包括减速机主体(1)、安装构件(2)与传动构件(3)，所述安装构件(2)位于减速机主体(1)的一侧位置处，所述传动构件(3)位于安装构件(2)的内侧位置处，其特征在于，所述安装构件(2)包括支撑架(4)，所述支撑架(4)的一侧两端位置处均设置有安装板(5)，所述安装板(5)的两端位置处均设置有第一调节螺杆(6)，所述第一调节螺杆(6)的内端设置有卡夹块(7)，所述支撑架(4)的另一侧两端位置处均设置有对位板(9)，所述对位板(9)的内部设置有第二调节螺杆(10)，所述第二调节螺杆(10)的内端设置有压块(11)，所述支撑架(4)的另一侧临近对位板(9)的位置处设置有限位架(8)。

2.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于，所述减速机主体(1)包括减速箱(13)，所述减速箱(13)的两侧位置处均设置有卡槽(12)，所述减速箱(13)的内部上端位置处设置有蜗杆(14)，所述蜗杆(14)的一端设置有插块(15)，所述减速箱(13)的下端设置有转杆(16)，所述转杆(16)的外侧设置有涡轮(17)，所述传动构件(3)包括电机(18)，所述电机(18)的一侧设置有轴杆(19)，所述轴杆(19)的一侧开设有插孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于，所述限位架(8)卡合于减速箱(13)的外侧位置处，所述第二调节螺杆(10)的上端转动于对位板(9)的内部位置处，所述第二调节螺杆(10)的下端转动于压块(11)的上侧位置处，所述压块(11)通过第二调节螺杆(10)滑动于对位板(9)的内侧位置处，所述压块(11)卡合于减速机主体(1)的外侧位置处。

4.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于，所述第一调节螺杆(6)的上端转动于安装板(5)的内部位置处，所述第一调节螺杆(6)的下端转动于卡夹块(7)的上侧位置处，所述卡夹块(7)通过第一调节螺杆(6)滑动于安装板(5)的内侧位置处，所述卡夹块(7)卡合于传动构件(3)的外侧位置处。

5.根据权利要求2所述的一种分体式减速机，其特征在于，所述压块(11)与卡槽(12)的位置相对应，所述压块(11)的内端卡合于卡槽(12)的内部位置处。

6.根据权利要求2所述的一种分体式减速机，其特征在于，所述蜗杆(14)的外端转动于减速箱(13)的内部位置处，所述转杆(16)的外端转动于减速箱(13)的内部位置处，所述涡轮(17)的上侧位于蜗杆(14)的下侧位置处。

7.根据权利要求2所述的一种分体式减速机，其特征在于，所述插块(15)与插孔(20)的位置相对应，所述插块(15)卡合于插孔(20)的内部位置处，所述电机(18)位于卡夹块(7)的内侧位置处。

技术总结本技术涉及减速机技术领域，具体为一种分体式减速机，包括减速机主体、安装构件与传动构件，所述安装构件包括支撑架，所述支撑架的一侧两端位置处均设置有安装板，所述安装板的两端位置处均设置有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆的内端设置有卡夹块，所述支撑架的另一侧两端位置处均设置有对位板，所述对位板的内部设置有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆的内端设置有压块，所述支撑架的另一侧临近对位板的位置处设置有限位架。本技术通过卡夹块固定传动构件，且固定操作的便捷度高，传动构件与减速机主体采用卡合的方式固定，提高电机轴与蜗杆连接、拆卸的便捷度，有利于维修的便捷度。技术研发人员：宋国君,刘海波受保护的技术使用者：杭州迈球传动机械有限公司技术研发日：20240206技术公布日：2024/8/5