一种船舶货物辅助加固工装的制作方法

本技术涉及辅助加固，具体是一种船舶货物辅助加固工装。

背景技术：

1、lng船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶在运输货物时，需要对货物集装箱进行固定，避免货物在运输过程中倾倒翻转，保持运输过程中稳定性。

2、但现有的船舶货物辅助加固工装多是采用钢索环绕进行拉紧固定，普通拉索进行辅助固定时，不易拉紧操作，辅助加固效果不佳，且不易相互连接，使用操作不够便捷，基于此，本实用新型设计了一种船舶货物辅助加固工装，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶货物辅助加固工装，以解决上述提出的普通拉索进行辅助固定时，不易拉紧操作，辅助加固效果不佳，且不易相互连接，使用操作不够便捷问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船舶货物辅助加固工装，包括底板，所述底板的底端焊接多个固定板，所述底板的一侧固定焊接有固定轴，所述固定轴上转动连接有收紧轮，所述收紧轮的一端焊接有棘轮，所述底板的一侧活动连接有棘爪，所述棘爪的一端连接有弹簧，所述底板的一侧焊接有挡板，所述弹簧的一端连接在挡板的上端，所述棘爪的卡接端卡接在棘轮上，所述收紧轮的另一侧焊接有转动齿轮，所述底板的一侧固定焊接有安装板，所述安装板上转动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮中部连接有转动把手，所述收紧轮上连接有钢索，所述钢索的另一端连接卡块，所述卡块连接有束缚组件。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述底板为类l形，所述底板上的多个固定板等距设置。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述转动齿轮的直径大于驱动齿轮的直径，所述驱动齿轮的宽度大于转动齿轮的宽度。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述转动把手为l形，所述转动把手的转动端活动安装有套筒。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述束缚组件包括接线柱，所述接线柱的两端焊接有卡柱，所述卡柱的内部开设卡块匹配的槽，所述卡柱一侧开设有t形的开口槽。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述卡柱的长度大于卡块的长度，所述开口槽的直径大于钢索的直径。

9、作为本实用新型进一步的方案：所述底板的内壁嵌入连接有橡胶板，所述橡胶板的长度与底板的长度相匹配。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型中，底板的一侧通过固定轴转动连接收紧轮，收紧轮上连接钢索，钢索的一端连接卡块，卡块配合束缚组件将多组钢索进行连接，多段钢索安装连接快速，在收紧轮的一端连接有转动齿轮，转动齿轮与驱动齿轮匹配啮合，驱动齿轮通过转动把手进行驱动，进而带动收紧轮旋转，对较松的钢索进行收紧，转动齿轮的另一端连接棘轮，棘爪通过弹簧提供弹力，棘爪在棘轮旋转时自动卡位，避免收紧轮回转，对钢索进行收紧，让装置将货物集装箱进行辅助加固，加固操作便捷。

12、2、本实用新型中，通过束缚组件包括接线柱，接线柱的两端焊接有卡柱，卡柱的内部开设卡块匹配的槽，卡柱一侧开设有t形的开口槽，通过接线柱两端进行卡柱的连接，卡柱一侧的t形开口槽方便钢索和卡块卡入，卡柱内部的槽进行卡块的稳定卡接，卡接操作便捷，底板的内壁嵌入连接有橡胶板，橡胶板的长度与底板的长度相匹配，底板内壁嵌入匹配长度的橡胶板进行弹性接触，安装支撑接触稳定。

技术特征：

1.一种船舶货物辅助加固工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底端焊接多个固定板（2），所述底板（1）的一侧固定焊接有固定轴（3），所述固定轴（3）上转动连接有收紧轮（4），所述收紧轮（4）的一端焊接有棘轮（5），所述底板（1）的一侧活动连接有棘爪（6），所述棘爪（6）的一端连接有弹簧（7），所述底板（1）的一侧焊接有挡板（8），所述弹簧（7）的一端连接在挡板（8）的上端，所述棘爪（6）的卡接端卡接在棘轮（5）上，所述收紧轮（4）的另一侧焊接有转动齿轮（9），所述底板（1）的一侧固定焊接有安装板（10），所述安装板（10）上转动连接有驱动齿轮（11），所述驱动齿轮（11）中部连接有转动把手（12），所述收紧轮（4）上连接有钢索（13），所述钢索（13）的另一端连接卡块（14），所述卡块（14）连接有束缚组件。

2.根据权利要求1所述的一种船舶货物辅助加固工装，其特征在于：所述底板（1）为类l形，所述底板（1）上的多个固定板（2）等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种船舶货物辅助加固工装，其特征在于：所述转动齿轮（9）的直径大于驱动齿轮（11）的直径，所述驱动齿轮（11）的宽度大于转动齿轮（9）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种船舶货物辅助加固工装，其特征在于：所述转动把手（12）为l形，所述转动把手（12）的转动端活动安装有套筒。

5.根据权利要求1所述的一种船舶货物辅助加固工装，其特征在于：所述束缚组件包括接线柱（15），所述接线柱（15）的两端焊接有卡柱（16），所述卡柱（16）的内部开设卡块（14）匹配的槽，所述卡柱（16）一侧开设有t形的开口槽（17）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶货物辅助加固工装，其特征在于：所述卡柱（16）的长度大于卡块（14）的长度，所述开口槽（17）的直径大于钢索（13）的直径。

7.根据权利要求1所述的一种船舶货物辅助加固工装，其特征在于：所述底板（1）的内壁嵌入连接有橡胶板（18），所述橡胶板（18）的长度与底板（1）的长度相匹配。

技术总结本技术公开了辅助加固技术领域的一种船舶货物辅助加固工装，包括底板，所述底板的底端焊接多个固定板，所述底板的一侧固定焊接有固定轴。本技术底板的一侧通过固定轴转动连接收紧轮，收紧轮上连接钢索，钢索的一端连接卡块，卡块配合束缚组件将多组钢索进行连接，多段钢索安装连接快速，在收紧轮的一端连接有转动齿轮，转动齿轮与驱动齿轮匹配啮合，驱动齿轮通过转动把手进行驱动，进而带动收紧轮旋转，对较松的钢索进行收紧，转动齿轮的另一端连接棘轮，棘爪通过弹簧提供弹力，棘爪在棘轮旋转时自动卡位，避免收紧轮回转，对钢索进行收紧，让装置将货物集装箱进行辅助加固。技术研发人员：孙文佳,施品兴受保护的技术使用者：张家港格雷沃船务工程有限公司技术研发日：20240304技术公布日：2024/8/16