一种底盘结构的制作方法

本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种底盘结构。

背景技术：

1、汽车底盘是汽车的重要部件之一，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；

2、对于承载式车身，底盘相关件安装在下车身，现有技术中底盘的长度多为固定式，且通过点焊的方式与车身连接，对于新款车型，当轴距发生变化时，下车身基本需全部新开发，仅有部分件可以沿用，如此会造成开发成本较高，开发周期较长。因此我们对此做出改进，提出一种底盘结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的底盘的长度多为固定式，对于新款车型，当轴距发生变化时，下车身基本需全部新开发，开发成本较高、开发周期较长的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了底盘结构，以改善上述问题。

3、本申请具体是这样的：

4、一种底盘结构，包括后纵梁以及前纵梁，所述后纵梁与前纵梁之间可拆卸连接有门槛梁，所述门槛梁用于连接后纵梁和前纵梁，更换不同长度的门槛梁以实现后纵梁和前纵梁间距的调节。

5、作为本申请优选的技术方案，所述门槛梁的数量为两个，所述后纵梁靠近门槛梁的一侧固定连接有两个第一连接座，两个所述第一连接座的外表面分别与两个门槛梁的内壁插接。

6、作为本申请优选的技术方案，所述前纵梁靠近门槛梁的一侧固定连接有两个第二连接座，两个所述第二连接座的外表面分别两个门槛梁的内壁插接。

7、作为本申请优选的技术方案，所述门槛梁与第一连接座之间通过螺栓连接，所述门槛梁与第二连接座之间也通过螺栓连接。

8、作为本申请优选的技术方案，所述前纵梁的侧面固定安装有若干个第三安装座，每个第三安装座上均开设安装孔。

9、作为本申请优选的技术方案，所述后纵梁靠近前纵梁的一侧面固定安装有若干个第一安装座，每个第一安装座上也均开设有安装孔。

10、作为本申请优选的技术方案，所述后纵梁的两侧均固定安装有若干个第二安装座，且每个第二安装座上也均开设有安装孔。

11、作为本申请优选的技术方案，所述门槛梁内侧固定安装有多个加固板，且加固板与门槛梁之间开设有若干个第一连接孔。

12、作为本申请优选的技术方案，还包括车身架，所述车身架固定连接有两个轮罩，两个所述轮罩的内侧均固定安装有第四安装座，所述第四安装座上也开设有安装孔。

13、作为本申请优选的技术方案，两个所述车身架上均开设有若干个第二连接孔，所述第二连接孔用于和第一连接孔配合实现门槛梁与车身架的连接。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

15、在本申请的方案中：

16、为了解决现有技术中底盘的长度多为固定式，对于新款车型，当轴距发生变化时，下车身基本需全部新开发，开发成本较高、开发周期较长的问题，本申请通过设置的后纵梁、前纵梁以及门槛梁，门槛梁用于连接后纵梁和前纵梁，且门槛梁可拆卸连接在后纵梁和前纵梁之间，通过更换不同长度的门槛梁以实现后纵梁和前纵梁间距的调节，即当发生轴距变化时，仅需更改门槛梁的长度即可实现整体的长度，不涉及开发成本和周期。

技术特征：

1.一种底盘结构，其特征在于，包括后纵梁（1）以及前纵梁（2），所述后纵梁（1）与前纵梁（2）之间可拆卸连接有门槛梁（3），所述门槛梁（3）用于连接后纵梁（1）和前纵梁（2），更换不同长度的门槛梁（3）以实现后纵梁（1）和前纵梁（2）间距的调节。

2.根据权利要求1所述的一种底盘结构，其特征在于，所述门槛梁（3）的数量为两个，所述后纵梁（1）靠近门槛梁（3）的一侧固定连接有两个第一连接座（101），两个所述第一连接座（101）的外表面分别与两个门槛梁（3）的内壁插接。

3.根据权利要求2所述的一种底盘结构，其特征在于，所述前纵梁（2）靠近门槛梁（3）的一侧固定连接有两个第二连接座（201），两个所述第二连接座（201）的外表面分别两个门槛梁（3）的内壁插接。

4.根据权利要求3所述的一种底盘结构，其特征在于，所述门槛梁（3）与第一连接座（101）之间通过螺栓连接，所述门槛梁（3）与第二连接座（201）之间也通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种底盘结构，其特征在于，所述前纵梁（2）的侧面固定安装有若干个第三安装座（202），每个第三安装座（202）上均开设安装孔。

6.根据权利要求5所述的一种底盘结构，其特征在于，所述后纵梁（1）靠近前纵梁（2）的一侧面固定安装有若干个第一安装座（102），每个第一安装座（102）上也均开设有安装孔。

7.根据权利要求6所述的一种底盘结构，其特征在于，所述后纵梁（1）的两侧均固定安装有若干个第二安装座（103），且每个第二安装座（103）上也均开设有安装孔。

8.根据权利要求7所述的一种底盘结构，其特征在于，所述门槛梁（3）内侧固定安装有多个加固板（302），且加固板（302）与门槛梁（3）之间开设有若干个第一连接孔（301）。

9.根据权利要求8所述的一种底盘结构，其特征在于，还包括车身架（4），所述车身架（4）固定连接有两个轮罩（401），两个所述轮罩（401）的内侧均固定安装有第四安装座（402），所述第四安装座（402）上也开设有安装孔。

10.根据权利要求9所述的一种底盘结构，其特征在于，两个所述车身架（4）上均开设有若干个第二连接孔（403），所述第二连接孔（403）用于和第一连接孔（301）配合实现门槛梁（3）与车身架（4）的连接。

技术总结本申请提供了一种底盘结构，包括后纵梁以及前纵梁，所述后纵梁与前纵梁之间可拆卸连接有门槛梁，所述门槛梁用于连接后纵梁和前纵梁，更换不同长度的门槛梁以实现后纵梁和前纵梁间距的调节。本申请通过设置的后纵梁、前纵梁以及门槛梁，门槛梁用于连接后纵梁和前纵梁，且门槛梁可拆卸连接在后纵梁和前纵梁之间，通过更换不同长度的门槛梁以实现后纵梁和前纵梁间距的调节，即当发生轴距变化时，仅需更改门槛梁的长度即可实现整体的长度，不涉及开发成本和周期。技术研发人员：布占行,杨少俊,施润玮,郑强,朱林受保护的技术使用者：深圳壁虎新能源汽车科技有限公司技术研发日：20240304技术公布日：2024/8/16