一种滑板车用避震装置的制作方法

本技术涉及滑板车领域，更具体的说是涉及一种滑板车用避震装置。

背景技术：

1、滑板车是继传统滑板之后的滑板运动的新型产品形式，除了做为极限运动用品，也逐渐开始做为交通工具使用，所以，滑板车的使用舒适性成为人们关注的焦点。

2、现有的滑板车已经陆续增加了减震功能，如专利号为201922055920.4的中国实用新型专利公开的滑板车避震装置，包括：用于连接滑板车车身和后轮，第一弹片，所述第一弹片包括与所述车身固定连接的第一安装板以及与所述第一安装板固定连接并对称布置的第一曲板和第二曲板；所述第一曲板和所述第二曲板分别与所述后轮轮轴两端连接。当地面不平，滑板车产生震动时，滑板车对人体产生冲量，此时第一曲板和第二曲板产生形变，延长冲量的作用时间。

3、以上滑板车避震装置结构过于复杂，零部件过多，不仅成本高昂，安装程序繁琐，而且容易损坏，不能达到消费者要求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种滑板车用避震装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种滑板车用避震装置，包括：安装轴及套设于安装轴外的避震胶体，所述安装轴沿避震胶体中心轴向贯穿，并在避震胶体的两端分别延伸出用于与车轮架连接固定的第一轴部和第二轴部，所述避震胶体沿轴向围绕安装轴开设有若干通孔，所述避震胶体与方轴为过盈配合。

3、进一步的，上述技术方案中，所述安装轴与避震胶体接合部外围一体成型有花键部。

4、进一步的，上述技术方案中，所述避震胶体中设置有套设于所述安装轴上的安装孔，该安装孔的内壁上成型有与花键部配合的花键槽部。

5、进一步的，上述技术方案中，所述安装轴的中部与所述花键部一体成型的横截面为三角形。

6、进一步的，上述技术方案中，所述安装轴的中部与所述花键部一体成型的横截面为五角星形。

7、进一步的，上述技术方案中，所述安装轴由金属材料制成，所述避震胶体为弹性材质。

8、进一步的，上述技术方案中，所述避震胶体的材质为硅胶。

9、进一步的，上述技术方案中，所述避震胶体的材质为橡胶。

10、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

11、1、本实用新型结构简单，仅有两个零件组成，整体造价较底，将安装轴插入避震胶体，即可完成避震装置组装；使用时，将整个避震装置装入车架，再将车轮架在两侧装入第一轴部及第二轴部用，用螺丝锁紧固定，即可完成滑板车避震装置的安装。

12、2、本实用新型采用弹性胶体达到避震目的，且在胶体上贯穿有通孔，使得避震效果更好，舒适性更强。

技术特征：

1.一种滑板车用避震装置，其特征在于，包括：安装轴(1)及套设于安装轴外的避震胶体(2)，所述安装轴(1)沿避震胶体(2)中心轴向贯穿，并在避震胶体(2)的两端分别延伸出用于与车轮架连接固定的第一轴部(11)和第二轴部(12)，所述避震胶体(2)沿轴向围绕安装轴(1)开设有若干通孔(21)，所述避震胶体(2)与安装轴(1)为过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述安装轴(1)与避震胶体(2)接合部外围一体成型有花键部(13)。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述避震胶体(2)中设置有套设于所述安装轴(1)上的安装孔(22)，该安装孔(22)的内壁上成型有与花键部(13)配合的花键槽部(23)。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述安装轴(1)的中部与所述花键部(13)一体成型的横截面为三角形。

5.根据权利要求3所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述安装轴(1)的中部与所述花键部(13)一体成型的横截面为五角星形。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述安装轴(1)由金属材料制成，所述避震胶体(2)为弹性材质。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述避震胶体(2)的材质为硅胶。

8.根据权利要求6所述的一种滑板车用避震装置，其特征在于：所述避震胶体(2)的材质为橡胶。

技术总结轴沿避震胶体中心轴向贯穿，并在避震胶体的两端分别延伸出用于与车轮架连接固定的第一轴部和第二轴部，所述避震胶体沿轴向围绕安装轴轴开设有若干通孔，所述避震胶体与方轴为过盈配合，本技术结构简单，仅有两个零件组成，整体造价较底，将安装轴插入避震胶体，即可完成避震装置组装；使用时，将整个避震装置装入车架，再将车轮架在两侧装入第一轴部及第二轴部用，用螺丝锁紧固定，即可完成滑板车避震装置的安装，避震胶体采用弹性材质，且在胶体上贯穿有通孔，使得避震效果更好，舒适性更强。技术研发人员：林友坤受保护的技术使用者：东莞市珅辉橡胶制品有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/8/16