一种用于制动的驻车卡钳及使用方法与流程

本发明涉及汽车制动，具体为一种用于制动的驻车卡钳及使用方法。

背景技术：

1、卡钳是向刹车盘施加作用力的部件，是一种具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，通常适用于盘式刹车系统的。主要接受制动总泵通过刹车油管传递的液压力，然后将液压力施加到卡钳内部的活塞上，活塞再通过推动刹车片，使刹车片与刹车盘结合，通过相互间产生摩擦力使得车辆减速，车辆动能转化为摩擦热能散失在大气中。

2、然而，在传统制动系统中，大多使用真空助力装置，时常会出现工作异常、真空管单向阀失效等情况，导致制动效能下降或者制动功能丧失，在其助力失效的情况下，车辆制动效果只能完全由驾驶员所施加的踏板力决定，存在踏板踩不动，制动距离大的问题，存在较大的安全隐患。

3、所以有必要提供一种用于制动的驻车卡钳及使用方法来解决上述问题。

4、需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本技术构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

技术实现思路

1、基于现有技术中存在的上述问题，本技术所要解决的问题是：提供一种用于制动的驻车卡钳及使用方法，解决助力失效的问题。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于制动的驻车卡钳，涉及到驻车卡钳本体和驻车卡钳本体上设置的助力推杆，包括：

3、助力转动板，套设在助力推杆上；

4、通孔，开设在助力转动板的端部，用于连接制动踏板；

5、拉簧，一端与驻车卡钳本体连接，另一端与助力转动板远离通孔的端部连接，用于复位助力转动板；

6、助力壳体，固定在驻车卡钳本体上，其内设置有第一助力部件，用于助力助力转动板转动；

7、固定块，设置在驻车卡钳本体上，其内设置有第二助力部件，第二助力部件上连接有助力拉绳，助力拉绳的另一端与助力转动板连接，第二助力部件用于带动助力拉绳收卷或放卷。

8、优选的，第一助力部件包括固定槽，固定槽开设在助力壳体靠近助力转动板的一侧，固定槽内设置有电动推杆二，电动推杆二的输出端连接有助力推块，助力推块滑动设置在固定槽内，电动推杆二电性连接有压力传感器，压力传感器设置在制动踏板上，助力推块上开设有第一斜面和第二斜面。

9、优选的，第一助力部件还包括调节槽，调节槽开设在助力推块上，调节槽内固定有转轴，转轴上转动连接有调节块，助力推块内设置有抵持件，用于推动调节块绕着转轴转动，转轴与调节块之间设置有扭簧，用于带动调节块朝向调节槽内部转动，当扭簧处于初始状态时，调节块的侧面与第二斜面对齐。

10、优选的，抵持件包括抵持槽，抵持槽开设在调节槽的一侧，抵持槽内设置有电动推杆一，电动推杆一的伸缩端连接有抵持块，抵持块滑动设置在抵持槽内，抵持块上开设有抵持斜面，调节块相应抵持斜面的位置处开设有调节斜面，调节块设置有第一弧面和第二弧面，便于调节块转动，抵持槽内设置有运动传感器，且运动传感器与电动推杆一电性连接。

11、优选的，第二助力部件包括活动腔，活动腔开设在固定块内，活动腔内设置有驱动马达，驱动马达的输出端设置有滚筒，滚筒与固定块转动连接，滚筒与助力拉绳连接，固定块内设置有控制件，用于控制驱动马达的启闭及转向。

12、优选的，控制件包括控制器一，控制器一设置在活动腔内，用于控制驱动马达正转，活动腔内远离控制器一的位置处设置有控制器二，用于控制驱动马达反转。

13、优选的，活动腔内设置有活动座，活动座上开设有活动槽，活动槽内滑动设置有活动块，活动块与活动槽之间连接有第二弹簧，用于推动活动块伸出第二弹簧。

14、优选的，活动槽内开设有启闭槽，启闭槽内设置有支撑杆，支撑杆上设置有第一电极棒及第二电极棒，第一电极棒与第二电极棒平行设置，且第一电极棒与控制器一电性连接，第二电极棒与控制器二电性连接，活动座靠近启闭槽的一侧开设有驱动马达，驱动马达内滑动设置有活动杆，活动杆相应第二电极棒或第一电极棒的位置处设置有电极片，电极片与第一电极棒或第二电极棒接触时，带动控制器一或控制器二开启。

15、优选的，启闭槽内开设有收纳槽，收纳槽设置有两组，且轴向分布，一组收纳槽内滑动设置有第一拨杆，另一组收纳槽内滑动设置有第二拨杆，第二拨杆与收纳槽之间连接有第四弹簧，第一拨杆与收纳槽之间连接有第三弹簧，第二拨杆上开设有拨杆斜面二，第一拨杆上开设有拨杆斜面一；

16、驻车卡钳本体内开设有顶槽，顶槽与固定槽连通，顶槽内滑动设置有顶块，顶块和顶槽之间连接有第一弹簧，用于推动顶块伸出顶槽，第一弹簧的弹力大于第二弹簧的弹力，顶块靠近助力转动板的一侧开设有顶块斜面，顶块靠近第一弹簧的一侧连接有牵引绳，牵引绳穿过驻车卡钳本体且与活动块连接。

17、一种用于制动的驻车卡钳的使用方法，包括以下步骤：

18、一级助力：通过压力传感器感知制动踏板的压力，当压力小，则电动推杆二缓慢推动助力推块伸出，压力大，则电动推杆二快速推动助力推块伸出，通过第一斜面和第二斜面配合可助力助力转动板转动，助力转动板带动助力推杆转动便可制动；

19、调节助力强度：通过运动传感器对助力推块运动进行检测，当助力推块移动缓慢时，此时抵持槽不启动，当助力推块移动迅速时，此时抵持槽推动抵持块，通过抵持斜面与调节斜面配合可带动调节块朝向助力转动板转动，此时抵持块抵持调节块并对调节块支撑，第一弧面与第二弧面便于调节块转动，进而改变了调节块远离转轴的一端与助力转动板之间的距离，当调节块远离转轴的一端接触助力转动板时，助力推块对助力转动板的助力最大，此时电动推杆二推动助力推块向外伸出的距离也最大，当调节块与助力转动板之间的距离越近时，电动推杆二需要推动助力推块向外伸出的距离也逐渐减小，进而可以减少助力时间，进而提高助力强度；

20、二级助力：当电动推杆二将助力推块向外推出时，助力推块脱离顶槽，则第一弹簧推动顶块伸出顶槽，此时顶块通过牵引绳将活动块收入活动槽内，活动块在移动时，活动块上的电极片会与第二电极棒接触和分离，电极片与第二电极棒接触时开启控制器二，此时驱动马达反转带动滚筒对助力拉绳收卷，进而可助力助力转动板转动，电极片与第二电极棒分离时关闭控制器二，则此时驱动马达停止转动；

21、复位：当压力传感器未受到压力，此时助力推块助力完成，电动推杆二带动助力推块收入固定槽内，此时运动传感器检测到助力推块反向运动，然后运动传感器启动抵持槽收缩，进而将抵持块复位，此时通过扭簧和对调节块复位，并且助力推块在收入固定槽的过程中，通过顶块斜面可将顶块压入顶槽内，此时顶块将牵引绳放松，则第二弹簧推动活动块复位，此时活动块底部的电极片与第一电极棒接触和分离，电极片与第二电极棒接触时开启控制器一，此时驱动马达正转带动滚筒对助力拉绳放卷，进而可通过助力推杆复位助力转动板，电极片与第一电极棒分离时关闭控制器一，则此时驱动马达停止转动，便于下次助力。

22、本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于制动的驻车卡钳及使用方法，通过运动传感器对助力推块运动进行检测，当助力推块移动缓慢时，此时抵持槽不启动，当助力推块移动迅速时，此时抵持槽推动抵持块，通过抵持斜面与调节斜面配合可带动调节块朝向助力转动板转动，此时抵持块抵持调节块并对调节块支撑，第一弧面与第二弧面便于调节块转动，进而改变了调节块远离转轴的一端与助力转动板之间的距离，当调节块远离转轴的一端接触助力转动板时，助力推块对助力转动板的助力最大，此时电动推杆二推动助力推块向外伸出的距离也最大，当调节块与助力转动板之间的距离越近时，电动推杆二需要推动助力推块向外伸出的距离也逐渐减小，进而可以减少助力时间，进而提高助力强度，当真空助力装置助力失效的情况下，本装置也能对制动助力，有效防止踏板踩不动，减小制动距离。

23、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。