控制器转接板、车用控制器及车辆的制作方法

本申请属于车辆，具体涉及一种控制器转接板、车用控制器及车辆。

背景技术：

1、随着车辆的不断发展，车辆的功能也在不断的提升，而随着车辆的功能的不断提升，则车用控制器的功能集成也越来越密集。其中，为降低车辆控制器的成本以及体积，通常通过车用控制器将电机控制、dc/dc电源模块、油泵控制、气泵控制等多个功能模块集成在一起。

2、相关技术中，车用控制器通常包括控制器转接板，控制器转接板包括的转接板本体上通常设置有继电器组件和熔断器组件，继电器组件和熔断器组件之间通过线缆进行电连接。

3、然而，由于转接板本体上还需要安装控制主板，且继电器组件和熔断器组件均需要和控制主板进行电连接，受限于转接板本体上的安装空间有限以及控制主板所需的安装空间，因此继电器组件和熔断器组件位于控制主板的不同侧，进而增加了接板本体上线缆走线的复杂性，难以确保线缆走线的准确性，难以避免线缆之间的强弱电干扰，难以保证车用控制器中信号传输的稳定性和可靠性。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种控制器转接板、车用控制器及车辆，能够解决相关技术中控制器转接板上线缆走线较为复杂的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种控制器转接板，所述控制器转接板包括：

3、转接板本体以及设置在所述转接板本体上的电路板以及控制主板，所述电路板设置在所述控制主板的一侧；

4、继电器组件和熔断器组件，所述继电器组件设置在所述电路板的第一表面上，所述熔断器组件设置在所述电路板的第二表面上，所述继电器组件和所述熔断器组件之间通过所述电路板电连接，其中，所述第一表面和所述第二表面为所述电路板相对的两个表面，所述第二表面朝向所述电路板。

5、可选的，所述转接板本体设置所述控制主板的表面包括隔断的第一区和第二区；

6、所述电路板设置在所述第一区，所述控制主板设置在所述第二区。

7、可选的，所述第一区在所述转接板本体上所占的面积小于所述第二区在所述转接板本体上所占的面积的二分之一。

8、可选的，所述控制器转接板还包括预充电阻，所述预充电阻和所述控制主板电连接；

9、所述转接板本体设置所述控制主板的表面还包括与所述第一区和所述第二区隔断的第三区；

10、所述预充电阻设置在所述第三区。

11、可选的，所述控制器转接板还包括放电电阻，所述放电电阻和所述控制主板电连接；

12、所述放电电阻设置在所述第三区。

13、可选的，所述第三区在所述转接板本体上所占的面积小于所述第二区在所述转接板本体上所占的面积的二分之一。

14、可选的，所述第一区和所述第二区之间包括隔板；

15、所述隔板凸出于所述转接板本体设置所述控制主板的表面。

16、可选的，所述第一区和所述第二区至少包括一个安装标识，所述安装标识被配置于标识所述第一区中安装的部件以及第二区中安装的部件。

17、可选的，所述控制器转接板还包括线缆；

18、所述线缆包括第一信号线和第二信号线，所述第一信号线与所述第二信号线间隔走线，其中，所述第一信号线为电连接所述继电器组件和所述控制主板的控制信号线，所述第二信号线为所述控制主板发送的控制信号线。

19、可选的，所述隔板上开设有穿线孔，从所述电路板引出的所述第一信号线穿过所述穿线孔与所述控制主板电连接。

20、可选的，所述控制器转接板还包括第一线束梳理件和第二线束梳理件；

21、所述第一线束梳理件和所述第二线束梳理件固定在所述转接板本体上，所述继电器组件和所述控制主板之间的所述第一信号线绕设在所述第一线束梳理件上；

22、所述转接板本体上开设有穿线孔，所述控制主板和所述穿线孔之间的第二信号线绕设在所述第二线束梳理件上。

23、可选的，所述第一线束梳理件包括第一防拽壳体、第一螺柱和第一转动辊轮；

24、所述第一螺柱的一端可伸缩连接在所述第一防拽壳体的内腔中，所述第一螺柱的另一端和所述第一转动辊轮铰接，所述继电器组件和所述控制主板之间的所述第一信号线绕设在所述第一转动辊轮的轮面。

25、可选的，所述第一线束梳理件包括第二防拽壳体、第二螺柱和第二转动辊轮；

26、所述第二螺柱的一端可伸缩连接在所述第二防拽壳体的内腔中，所述第二螺柱的另一端和所述第二转动辊轮铰接，所述控制主板和所述穿线孔之间的第二信号线绕设在所述第二转动辊轮的轮面。

27、第二方面，本申请实施例提供了一种车用控制器，所述热泵空调包括控制器主体和第一方面任一实施例所述的控制器转接板；

28、所述控制器主体包括顶部开口的壳体，所述控制器转接板可拆卸连接所述壳体的开口处。

29、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括第二方面所述的车用控制器。

30、从上述实施例可以看出，在本申请实施例中，由于控制器转接板包括转接板本体以及设置在转接板本体上的电路板以及控制主板，电路板设置在控制主板的一侧，因此可以降低电路板和控制主板之间走线的距离，降低电路板和控制主板之间走线的复杂性。又由于继电器组件设置在电路板的第一表面上，熔断器组件设置在电路板的第二表面上，继电器组件和熔断器组件之间通过电路板电连接，第一表面和第二表面为电路板相对的两个表面，第二表面朝向电路板，因此使得继电器组件和熔断器组件通过电路板上的配电回路进行电连接，使得继电器组件和熔断器之间不用额外的线缆进行走线，同时使得继电器组件和熔断器组件只在控制主板上占用同一面积，进而可以减少转接板本体的尺寸。综上所述，通过本申请实施例提供的制器转接板，不仅可以降低转接板本体的尺寸，而且可以使得继电器组件和熔断器之间不用额外的线缆进行走线，进而降低转接板本体上线缆走线的复杂性，提升线缆走线的准确性，减少线缆之间的强弱电干扰，提升控制器转接板信号传输的稳定性和可靠性。

技术特征：

1.一种控制器转接板，其特征在于，所述控制器转接板包括：

2.根据权利要求1所述的控制器转接板，其特征在于，所述控制器转接板还包括预充电阻，所述预充电阻和所述控制主板电连接；

3.根据权利要求2所述的控制器转接板，其特征在于，所述控制器转接板还包括放电电阻，所述放电电阻和所述控制主板电连接；

4.根据权利要求2所述的控制器转接板，其特征在于，所述第三区在所述转接板本体上所占的面积小于所述第二区在所述转接板本体上所占的面积的二分之一。

5.根据权利要求1所述的控制器转接板，其特征在于，所述第一区和所述第二区之间包括隔板；

6.根据权利要求1所述的控制器转接板，其特征在于，所述第一区和所述第二区至少包括一个安装标识，所述安装标识被配置于标识所述第一区中安装的部件以及第二区中安装的部件。

7.根据权利要求5所述的控制器转接板，其特征在于，所述控制器转接板还包括线缆；

8.根据权利要求7所述的控制器转接板，其特征在于，所述隔板上开设有穿线孔，从所述电路板引出的所述第一信号线穿过所述穿线孔与所述控制主板电连接。

9.根据权利要求7所述的控制器转接板，其特征在于，所述控制器转接板还包括第一线束梳理件和第二线束梳理件；

10.根据权利要求9所述的控制器转接板，其特征在于，所述第一线束梳理件包括第一防拽壳体、第一螺柱和第一转动辊轮；

11.根据权利要求9所述的控制器转接板，其特征在于，所述第一线束梳理件包括第二防拽壳体、第二螺柱和第二转动辊轮；

12.一种车用控制器，所述车用控制器包括控制器主体和权利要求1-11任一项所述的控制器转接板；

13.一种车辆，所述车辆包括权利要求12所述的车用控制器。

技术总结本申请公开了一种控制器转接板、车用控制器及车辆。控制器转接板包括：转接板本体以及设置在转接板本体上的电路板以及控制主板，电路板设置在控制主板的一侧；继电器组件和熔断器组件，继电器组件设置在电路板的第一表面上，熔断器组件设置在电路板的第二表面上，继电器组件和熔断器组件之间通过电路板电连接，其中，第一表面和第二表面为电路板相对的两个表面，第二表面朝向电路板。这样，不仅可以降低转接板本体的尺寸，而且可以使得继电器组件和熔断器之间不用额外的线缆进行走线，进而降低转接板本体上线缆走线的复杂性，提升线缆走线的准确性，减少线缆之间的强弱电干扰，提升控制器转接板信号传输的稳定性和可靠性。技术研发人员：冯稳达,董云聪,滕云龙受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20