一种电动汽车通讯线束及其制备工艺的制作方法

本发明属于通讯线束，具体涉及一种电动汽车通讯线束及其制备工艺。

背景技术：

1、通讯线束是指通过线束将主控与从控之间的通讯信号传输的一种连接方式。通讯线束通常由多根线缆组成，其结构和特点如下：1、线缆数量：通讯线束通常包含多根线缆，这些线缆连接主控和从控器之间的通讯接口；2、线缆规格：通讯线束中的线缆规格因应用场景的不同而不同，一般包括数据线、电源线、地线等；3、防护结构：通讯线束通常具有一定的防护结构来保护线缆不受外部损伤或电磁干扰；4、标准接口：通讯线束通常采用标准接口标准化设计，以便主控与从控之间的通讯接口能够互相通信。通讯线束被广泛应用于工业机械设备、智能家居系统以及智能交通等领域中。

2、随着电动汽车的快速发展以及电子控制技术的普遍应用，电动汽车上的电气件逐渐增多，这就使得电动汽车使用的通讯线束也越来越多。然而，过多数量的通讯线束以及通讯线束较低等级的防火性能，使得通讯线束容易受到外界因素影响而发生破损，甚至是漏电自燃的现象，进而导致电动汽车的起火燃烧，给用户带来一定的安全隐患。

3、因此，针对上述技术问题，有必要提供一种电动汽车通讯线束及其制备工艺。

4、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动汽车通讯线束及其制备工艺，其能够解决电动汽车通讯线束防火等级低的问题。

2、为了实现上述目的，本发明一具体实施例提供的技术方案如下：

3、一种电动汽车通讯线束，包括：引导芯，所述引导芯外侧缠绕连接有若干线缆，所述线缆的外侧覆盖有绕包层，所述绕包层外侧缠绕连接有若干阻燃层，所述阻燃层外侧覆盖有金属网层，所述绕包层与金属网层之间填充有阻燃棉，所述金属网层外侧覆盖有第一橡胶层，所述第一橡胶层的一端连接有通讯端子，所述通讯端子与线缆相连接。

4、在本发明的一个或多个实施例中，所述线缆包括导芯和第二橡胶层，所述第二橡胶层由以下组分加工制成：α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷70-90份、氢氧化铝60-72份、炭黑0.6-3.5份、二甲基硅油12-18份、交联剂20-28份、硅烷偶联剂6-9份和催化剂2-3份。

5、在本发明的一个或多个实施例中，所述阻燃层包括缠绕壳，缠绕壳用于容纳干粉，当干粉受热时，可以分解生成碳酸钠、水和二氧化碳，进而可以对绕包层和线缆进行保护，避免线束整体的进一步燃烧；

6、所述缠绕壳与所述绕包层之间粘合连接有粘附胶，粘附胶具有耐高温的优点，保证粘附胶能够与绕包层固定牢固。

7、在本发明的一个或多个实施例中，所述缠绕壳内填充有干粉，当干粉受热时，可以分解生成碳酸钠、水和二氧化碳，进而可以对绕包层和线缆进行保护，避免线束整体的进一步燃烧；

8、所述缠绕壳侧壁嵌设有若干导热金属丝，导热金属丝可以吸收热量，使得缠绕壳内的干粉能够更快的分解，进而可以起到阻燃作用。

9、在本发明的一个或多个实施例中，所述粘附胶为环氧树脂胶，环氧树脂胶具有耐高温的优点，保证缠绕壳在高温下与绕包层固定牢固；

10、所述干粉为磷酸铵盐、碳酸氢钠、氯化钠、氯化钾中的一种。

11、一种电动汽车通讯线束的制备工艺，包括以下步骤：

12、s1、按配比称取第二橡胶层的各种原料，搅拌均匀后，用滚压设备反复滚压原料，使原料形成软体橡胶混合物；

13、s2、将软体橡胶混合物放入到挤压机中挤出成型，并包覆导芯，经冷却液固化后制作成线缆；

14、s3、将线缆圆周缠绕于引导芯后，用绕包层进行绕包，制作成线束；

15、s4、将阻燃层圆周缠绕于线束后，在阻燃层外侧包裹阻燃棉，并利用金属网层对阻燃棉和阻燃层进行绕包；

16、s5、将s2中剩余的软体橡胶混合物挤出成型，并全面包覆金属网层，然后经烤箱固化，冷却液冷却后，进行漏电和燃烧测试，若测试结果合格，即可得到成品。

17、在本发明的一个或多个实施例中，在s5中，燃烧测试设备包括燃烧箱，所述燃烧箱内设有燃烧腔，用于容纳通讯线束，以便对通讯线束进行燃烧测试；

18、所述燃烧腔底壁安装有燃烧器，燃烧器可以点火燃烧，进而可以对燃烧腔内的通讯线束进行燃烧测试；

19、所述燃烧箱上铰链连接有盖门，所述盖门与燃烧腔相对应，在通讯线束进行燃烧测试时，盖门处于关闭状态，避免通讯线束燃烧产生的烟气外溢，进而可以避免工作人员受到燃烧烟气的影响。

20、在本发明的一个或多个实施例中，所述燃烧腔侧壁安装有线缆固定机构，线缆固定机构用于固定通讯线束，以便对通讯线束进行燃烧测试；

21、所述线缆固定机构包括导轨，导轨用于调节滑动板与燃烧器的上下高度，以便对通讯线束进行更好的测试；

22、所述导轨上滑动设有滑动板，滑动板用于安装安装板，所述滑动板上滑动设有安装板，所述安装板上固定连接有一对支杆，所述支杆上固定连接有夹紧件，所述夹紧件上螺纹连接有螺杆，所述螺杆上转动连接有夹紧板，所述夹紧件与夹紧板上均安装有弹性件，通过旋转螺杆，螺杆可以带动夹紧板进行移动，进而可以调节夹紧板与夹紧件之间的距离，以便对通讯线束进行夹紧固定，利用弹性件的设置，可以进一步提高通讯线束的固定效果。

23、在本发明的一个或多个实施例中，所述燃烧箱内设有过滤腔，所述过滤腔内安装有滤袋，所述过滤腔通过若干通孔与所述燃烧腔相连通，当通讯线束进行燃烧测试时，燃烧腔内的烟气通过通孔可以进入到过滤腔内，在滤袋的作用下可以进行过滤，用于去除烟气中的颗粒物；

24、所述燃烧箱内安装有吸气泵，所述吸气泵吸气端设于过滤腔内，当吸气泵运行时，可以使得过滤腔内形成负压，进而可以使得燃烧腔内的燃烧烟气通过通孔进入到过滤腔内，并经过滤袋进行过滤。

25、在本发明的一个或多个实施例中，所述燃烧箱内安装有冷却箱，所述冷却箱内设有冷却液，所述冷却箱内设有冷却管，所述冷却管与所述吸气泵出气端相连通，经过过滤的烟气会在冷却管内进行流动，在冷却液的作用下可以对烟气进行降温冷却，避免烟气温度过高。

26、与现有技术相比，本发明的一种电动汽车通讯线束及其制备工艺，可以大大提高电动汽车通讯线束的耐磨性和防火等级，进而可以大幅降低通讯线束出现的破损以及漏电自燃现象，保证通讯线束在使用时的安全性，避免造成电动汽车的起火燃烧，从而保证电动汽车用户的安全。

技术特征：

1.一种电动汽车通讯线束，其特征在于，包括引导芯，所述引导芯外侧缠绕连接有若干线缆，所述线缆的外侧覆盖有绕包层，所述绕包层外侧缠绕连接有若干阻燃层，所述阻燃层外侧覆盖有金属网层，所述绕包层与金属网层之间填充有阻燃棉，所述金属网层外侧覆盖有第一橡胶层，所述第一橡胶层的一端连接有通讯端子，所述通讯端子与线缆相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述线缆包括导芯和第二橡胶层，所述第二橡胶层由以下组分加工制成：α，ω-二羟基聚二甲基硅氧烷70-90份、氢氧化铝60-72份、炭黑0.6-3.5份、二甲基硅油12-18份、交联剂20-28份、硅烷偶联剂6-9份和催化剂2-3份。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述阻燃层包括缠绕壳，所述缠绕壳与所述绕包层之间粘合连接有粘附胶。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述缠绕壳内填充有干粉，所述缠绕壳侧壁嵌设有若干导热金属丝。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述粘附胶为环氧树脂胶，所述干粉为磷酸铵盐、碳酸氢钠、氯化钠、氯化钾中的一种。

6.一种如权利要求1-5任意一项所述的电动汽车通讯线束的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车通讯线束的制备工艺，其特征在于，在s5中，燃烧测试设备包括燃烧箱，所述燃烧箱内设有燃烧腔，所述燃烧腔底壁安装有燃烧器，所述燃烧箱上铰链连接有盖门，所述盖门与燃烧腔相对应。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车通讯线束的制备工艺，其特征在于，所述燃烧腔侧壁安装有线缆固定机构，所述线缆固定机构包括导轨，所述导轨上滑动设有滑动板，所述滑动板上滑动设有安装板，所述安装板上固定连接有一对支杆，所述支杆上固定连接有夹紧件，所述夹紧件上螺纹连接有螺杆，所述螺杆上转动连接有夹紧板，所述夹紧件与夹紧板上均安装有弹性件。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车通讯线束的制备工艺，其特征在于，所述燃烧箱内设有过滤腔，所述过滤腔内安装有滤袋，所述过滤腔通过若干通孔与所述燃烧腔相连通，所述燃烧箱内安装有吸气泵，所述吸气泵吸气端设于过滤腔内。

10.根据权利要求9所述的一种电动汽车通讯线束的制备工艺，其特征在于，所述燃烧箱内安装有冷却箱，所述冷却箱内设有冷却液，所述冷却箱内设有冷却管，所述冷却管与所述吸气泵出气端相连通。

技术总结本发明属于通讯线束技术领域，具体涉及一种电动汽车通讯线束及其制备工艺，其中，一种电动汽车通讯线束，包括引导芯，引导芯外侧缠绕连接有若干线缆，线缆的外侧覆盖有绕包层，绕包层外侧缠绕连接有若干阻燃层，阻燃层外侧覆盖有金属网层，绕包层与金属网层之间填充有阻燃棉，金属网层外侧覆盖有第一橡胶层，第一橡胶层的一端连接有通讯端子，通讯端子与线缆相连接，线缆包括导芯和第二橡胶层。本发明可以大大提高电动汽车通讯线束的耐磨性和防火等级，进而可以大幅降低通讯线束出现的破损以及漏电自燃现象，保证通讯线束在使用时的安全性，避免造成电动汽车的起火燃烧，从而保证电动汽车用户的安全。技术研发人员：徐德忠,王健受保护的技术使用者：张家港市汇琨电子制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/27