车辆的制作方法

本申请涉及新能源，尤其涉及一种车辆。

背景技术：

1、随着社会的发展以及科技的进步与提高，汽车行业的迅速发展，随之而来的安全问题也备受消费者关注，用户常在后备箱备有手提式灭火器。

2、当车辆不同区域出现火灾时，手提式灭火器单一灭火材料无法有效扑灭不同特点的部件，存在较大安全隐患。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车辆，提高了车辆的安全性，以至少部分的解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种车辆，包括车架，所述车架包括主体和连接板，所述主体形成有乘员舱和前机舱；所述乘员舱和所述前机舱沿所述车辆的长度方向排布，所述连接板设置在所述前机舱内，且位于所述前机舱靠近所述乘员舱的一侧；

3、流水槽板，所述流水槽板上形成有流水槽，并与所述连接板连接；

4、灭火装置，安装于所述连接板，所述灭火装置包括第一灭火芯和第二灭火芯，所述第一灭火芯用于向所述前机舱喷射第一灭火材料；所述第二灭火芯用于向所述乘员舱喷射第二灭火材料。

5、在一些实施例中，所述灭火装置还包括壳体以及隔板，所述壳体内部设有安装空间，所述隔板设置于所述壳体内，并将所述安装空间分隔为第一子安装空间和第二子安装空间，所述第一灭火芯安装于所述第一子安装空间，所述第二灭火芯安装于所述第二子安装空间。

6、在一些实施例中，沿所述壳体的长度方向，所述壳体包括依次排布的第一侧壁和第二侧壁，所述车辆还包括第一灭火管道和第二灭火管道，所述第一灭火管道安装于所述第一侧壁，并与所述第一子安装空间连通，所述第二灭火管道安装于所述第二侧壁，并与所述第二子安装空间连通，所述第一灭火管道的出口朝向所述前机舱设置，所述第二灭火管道的出口朝向所述乘员舱设置。

7、在一些实施例中，所述灭火装置还包括控制器、第一电磁阀以及第二电磁阀，所述控制器安装于所述壳体的外侧，所述第一电磁阀安装于所述第一灭火管道，所述第二电磁阀安装于所述第二灭火管道，所述控制器分别与所述第一电磁阀以及所述第二电磁阀电连接，用于控制所述第一灭火管道喷射第一灭火材料和/或控制所述第二灭火管道喷射第二灭火材料。

8、在一些实施例中，所述壳体包括相对设置的顶板和底板，所述顶板和所述底板连接并形成所述安装空间，所述车辆还包括顶部隔热棉和底部隔热棉，所述底部隔热棉夹设于灭火芯与底板之间，所述顶部隔热棉夹设于灭火芯背离所述底板的一侧与所述顶板之间。

9、在一些实施例中，所述第一灭火材料为水基材料，所述第二灭火材料为干粉灭火材料。

10、在一些实施例中，所述车辆还包括发动机组件以及仪表盘组件，发动机组件安装于所述前机舱，内饰组件安装于所述乘员舱，所述第一灭火芯用于向所述前机舱喷射第一灭火材料，所述第二灭火材料用于向所述乘员舱喷射第二灭火材料。

11、在一些实施例中，所述车辆还包括第一传感器组件和第二传感器组件，所述第一传感器组件安装于所述前机舱，并与所述控制器电连接，以使所述控制器根据所述第一传感器组件采集的信息控制所述第一灭火芯向所述前机舱喷射第一灭火材料，所述第二传感器组件安装于所述乘员舱，并与所述控制器电连接，以使所述控制器根据所述第二传感器组件采集的信息控制所述第二灭火芯向所述乘员舱喷射第二灭火材料。

12、在一些实施例中，所述第一传感器组件包括烟雾传感器和温度传感器中的至少一种；和/或，

13、所述第二传感器组件包括烟雾传感器和温度传感器中的至少一种。

14、在一些实施例中，所述车辆还包括电连接的中央处理器以及警报装置，所述中央处理器与所述控制器电连接，所述中央处理器用于根据所述控制器获取的所述第一传感器采集的信息以及所述第二传感器采集的信息控制所述警报装置发出警报。

15、本申请实施例的车辆中，灭火装置安装于所述连接板，未侵占乘员舱空间，用户体验更好，灭火装置的安装位置靠近前机舱以及乘员舱，灭火速度更快，提高了车辆的安全系数。前机舱起火时，通过第一灭火芯向前机舱喷射第一灭火材料；乘员舱起火时，通过第二灭火芯向乘员舱喷射第二灭火材料，能够针对部件的不同特点喷射不同的灭火材料，灭火能力强。

16、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述灭火装置还包括壳体以及隔板，所述壳体内部设有安装空间，所述隔板设置于所述壳体内，并将所述安装空间分隔为第一子安装空间和第二子安装空间，所述第一灭火芯安装于所述第一子安装空间，所述第二灭火芯安装于所述第二子安装空间。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，沿所述壳体的长度方向，所述壳体包括依次排布的第一侧壁和第二侧壁，所述车辆还包括第一灭火管道和第二灭火管道，所述第一灭火管道安装于所述第一侧壁，并与所述第一子安装空间连通，所述第二灭火管道安装于所述第二侧壁，并与所述第二子安装空间连通，所述第一灭火管道的出口朝向所述前机舱设置，所述第二灭火管道的出口朝向所述乘员舱设置。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述灭火装置还包括控制器、第一电磁阀以及第二电磁阀，所述控制器安装于所述壳体的外侧，所述第一电磁阀安装于所述第一灭火管道，所述第二电磁阀安装于所述第二灭火管道，所述控制器分别与所述第一电磁阀以及所述第二电磁阀电连接，用于控制所述第一灭火管道喷射第一灭火材料和/或控制所述第二灭火管道喷射第二灭火材料。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述壳体包括相对设置的顶板和底板，所述顶板和所述底板连接并形成所述安装空间，所述车辆还包括顶部隔热棉和底部隔热棉，所述底部隔热棉夹设于灭火芯与底板之间，所述顶部隔热棉夹设于灭火芯背离所述底板的一侧与所述顶板之间。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述第一灭火材料为水基材料，所述第二灭火材料为干粉灭火材料。

7.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括发动机组件以及仪表盘组件，发动机组件安装于所述前机舱，内饰组件安装于所述乘员舱，所述第一灭火芯用于向所述发动机组件喷射第一灭火材料，所述第二灭火材料用于向所述仪表盘组件喷射第二灭火材料。

8.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括第一传感器组件和第二传感器组件，所述第一传感器组件安装于所述前机舱，并与所述控制器电连接，以使所述控制器根据所述第一传感器组件采集的信息控制所述第一灭火芯向所述前机舱喷射第一灭火材料，所述第二传感器组件安装于所述乘员舱，并与所述控制器电连接，以使所述控制器根据所述第二传感器组件采集的信息控制所述第二灭火芯向所述乘员舱喷射第二灭火材料。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一传感器组件包括烟雾传感器和温度传感器中的至少一种；和/或，

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括电连接的中央处理器以及警报装置，所述中央处理器与所述控制器电连接，所述中央处理器用于根据所述控制器获取的所述第一传感器采集的信息以及所述第二传感器采集的信息控制所述警报装置发出警报。

技术总结本申请涉及一种车辆，涉及新能源技术领域，该车辆包括车架，车架包括主体和连接板，主体形成有乘员舱和前机舱；乘员舱和前机舱沿车辆的长度方向排布，连接板设置在前机舱内，且位于前机舱靠近乘员舱的一侧；流水槽板，流水槽板上形成有流水槽，并与连接板连接；灭火装置，安装于连接板，灭火装置包括第一灭火芯和第二灭火芯，第一灭火芯用于向前机舱喷射第一灭火材料；第二灭火芯用于向乘员舱喷射第二灭火材料。通过上述技术方案能够针对部件的不同特点喷射不同的灭火材料，灭火能力强。技术研发人员：陈永亮,张鑫,张强,徐中贵,李详详受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/27