氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质与流程

本申请涉及汽车灭火，特别涉及一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质。

背景技术：

1、相关技术中，车辆发生火灾或是自燃情况下，用于消防的多为车载式灭火器。常见的几种主要车载灭火器有：气溶胶灭火器、干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器等。

2、然而，相关技术中，车载式灭火器并不是每一辆车的必备物品，导致车辆存在安全风险，比如一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障，亟待解决。

技术实现思路

1、本申请提供一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质，以解决相关技术中，车载式灭火器并不是每一辆车的必备物品，导致车辆存在安全风险，比如一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。

2、本申请第一方面实施例提供一种氢能汽车的灭火装置，包括：至少一个灭火件；收集件，所述收集件与所述至少一个灭火件相连，所述收集件设置于氢能汽车的汽车尾气的排放口，以收集所述汽车尾气中的水蒸气，形成灭火液体；至少一个温度检测器，所述至少一个温度检测器设置于所述氢能汽车的满足预设自燃条件的至少一个自燃位置对应的至少一个检测位置，以采集每个检测位置的实际温度；控制器，所述控制器在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制所述至少一个灭火件使用所述灭火液体对大于所述预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。

3、通过上述技术手段，本申请实施例可以利用氢能汽车的尾气做灭火液体对车辆的自燃位置进行灭火，通过对氢能汽车的尾气进行回收再利用，提高能源再利用率，温度检测器及时检测可能自燃位置的温度可以避免自燃的发生或是进一步扩大，在已经发生自燃的情况下通过控制器控制灭火件进行灭火，有效地保障驾乘人员和车辆的安全。

4、可选地，在本申请的一个实施例中，所述至少一个灭火件包括：导管；至少一个喷头，所述至少一个喷头基于所述导管与所述收集件相连。

5、通过上述技术手段，本申请实施例的灭火件包括导管和一个可以连接导管的喷头，导管可以传输收集件中氢能汽车尾气的水蒸气形成的灭火液体，喷头则可以将这些灭火液体均匀喷洒在自燃位置。

6、可选地，在本申请的一个实施例中，所述至少一个喷头与所述至少一个自燃位置一一对应设置。

7、通过上述技术手段，本申请实施例可以将至少一个喷头与至少一个自燃位置一一对应设置，从而在自燃位置即将发生自燃或是已发生自燃的情况下可以尽快地利用喷头喷洒灭火液体，避免自燃的发生或是自燃的进一步加重。

8、可选地，在本申请的一个实施例中，所述至少一个灭火件还包括：移动子件，用于将所述至少一个喷头移动至所述对应的自燃位置。

9、通过上述技术手段，本申请实施例可以利用移动子件将至少一个喷头移动到自燃位置，便于节省过多喷头安装空间与成本的同时，加速车辆灭火的时间和速度，有助于及时消灭火灾，保障车辆的安全。

10、可选地，在本申请的一个实施例中，所述至少一个检测位置包括发动机盖、汽车a柱、汽车b柱、汽车c柱和油箱中的至少之一。

11、本申请实施例可以将温度检测器检测的位置覆盖到发动机盖、汽车a柱、汽车b柱、汽车c柱和油箱中的至少之一，基于这些位置的温度预测车辆是否有可能发生自燃或是判断车辆的自燃情况，便于车辆避免发生自燃或是在车辆自燃时及时进行灭火。

12、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：开关件，所述开关件控制所述收集件的开启或关闭。

13、通过上述技术手段，本申请实施例可以以开关件控制收集件的开启或者关闭，可以根据实际需要随时控制水箱的开启或关闭，避免了不必要的浪费和安全隐患，确保水箱的有效利用和管理的便捷性，提高了水箱使用的智能化和自动化水平。

14、本申请第二方面实施例提供一种氢能汽车的灭火方法，包括以下步骤：采集所述每个检测位置的实际温度；在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制所述至少一个灭火件使用所述灭火液体对大于所述预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。

15、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的氢能汽车的灭火方法。

16、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的氢能汽车的灭火方法。

17、本申请第五方面实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被执行时，以用于实现如上的氢能汽车的灭火方法。

18、本申请实施例可以利用氢能汽车的尾气做灭火液体对车辆的自燃位置进行灭火，由此实现了有效再利用氢能汽车尾气中的水蒸气，冷凝成水作为灭火液体，能源再利用的同时无需重复更换灭火器，避免因忘记携带灭火器或灭火器失效等原因导致的车辆安全出现问题，温度检测器可以及时预测和检测车辆的一些自燃位置的情况，避免自燃发生或是进一步扩大，而灭火液体可以利用移动的至少一个喷头进行喷洒，可以针对性的对自燃位置灭火的同时还可以扩大灭火面积，节省喷头安装空间和成本的同时提高灭火速度和准确性，满足车辆和驾乘人员的安全需求，有效地保障驾乘人员和车辆的安全。由此，解决了相关技术中，车载式灭火器并不是每一辆车的必备物品，导致车辆存在安全风险，比如一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。

19、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

20、附图说明

21、本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

22、图1为根据本申请实施例提供的一种氢能汽车的灭火装置的结构示意图；

23、图2为本申请一个实施例的氢能汽车的灭火方法的流程图；

24、图3为根据本申请实施例的氢能汽车的灭火方法的流程图；

25、图4为根据本申请实施例的车辆的结构示意图。

技术特征：

1.一种氢能汽车的灭火装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个灭火件包括：

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述至少一个喷头与所述至少一个自燃位置一一对应设置。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述至少一个灭火件还包括：

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个检测位置包括发动机盖、汽车a柱、汽车b柱、汽车c柱和油箱中的至少之一。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：

7.一种氢能汽车的灭火方法，其特征在于，利用权利要求1-6任一项所述的氢能汽车的灭火装置，其中，所述方法包括以下步骤：

8.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求7所述的氢能汽车的灭火方法。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求7所述的氢能汽车的灭火方法。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时，以用于实现如权利要求7所述的氢能汽车的灭火方法。

技术总结本申请涉及汽车灭火技术领域，特别涉及一种氢能汽车的灭火装置、方法、车辆及存储介质，其中，装置包括：至少一个灭火件；收集件，设置于氢能汽车的汽车尾气的排放口，以收集汽车尾气中的水蒸气，形成灭火液体；至少一个温度检测器设置于氢能汽车的满足预设自燃条件的至少一个自燃位置对应的至少一个检测位置，以采集每个检测位置的实际温度；控制器，在任一检测位置的实际温度大于预设温度阈值的情况下，控制至少一个灭火件使用灭火液体对大于预设温度阈值的检测位置对应的自燃位置进行灭火。由此，解决了相关技术中，车辆存在安全风险，一旦发生自燃，用户无法及时灭火，车辆和驾乘人员的消防安全需求无法得到保障等问题。技术研发人员：姚沫岐,胡文波,张蒙,武继新,刘昊,肖飞,管春熠,李东润受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20