氢能源动力轨道车辆组的制作方法

本技术涉及轨道车辆，尤其是涉及一种氢能源动力轨道车辆组。

背景技术：

1、现有的轨道交通车辆通常通过接触网或车载储能装置供电，其中车载储能供电的一种形式是采用动力电池或超级电容等储能装置配合氢能源系统作为驱动车辆的动力来源。在高续航要求下，氢能源系统以及储能装置的体积较大，现有的车厢空间较小，若要将氢能源系统、储能装置以及其他车辆必需设备全部布设在车厢内，则需要缩减现有车厢的载客空间，导致车厢的空间利用率较低。相关技术中，可设计比现有车厢更长的车厢，以增大车厢的空间，使车厢能够在容纳氢能源系统、储能装置以及其他车辆必需设备的同时，仍具有较大的载客空间，但是上述方式需要对车厢进行重新设计，改造成本较高，实用程度较低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种氢能源动力轨道车辆组，设置有用于安装氢能源系统的设备车模块以及用于载客和安装储能装置的动力车模块，氢能源系统与储能装置均位于动力车厢的载客空间之外，有利于提升车厢的空间利用率，降低改造成本，提高实用程度。

2、本实用新型实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，包括：动力车模块，包括动力车厢及储能装置，所述动力车厢的内部具有载客空间，所述储能装置位于所述载客空间之外；设备车模块，包括设备车厢及氢能源系统，所述氢能源系统安装于所述设备车厢且至少部分位于所述设备车厢的内部，所述设备车厢连接于所述动力车厢，所述氢能源系统用于向所述动力车模块供电。

3、本实用新型实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，至少具有如下有益效果：本实用新型实施例提供的氢能源动力轨道车辆组设置有动力车模块和设备车模块，动力车模块中的储能装置位于动力车厢的载客空间之外，设备车模块包括设备车厢及氢能源系统，氢能源系统安装于设备车厢，氢能源系统与储能装置均位于载客空间之外，不占用载客空间，有利于提高车厢的空间利用率；并且，设备车模块独立于动力车模块之外，实际应用中，可在原有的不具有氢能源系统的动力车厢的基础上增设设备车模块，再在动力车厢上布置储能装置，形成本实用新型实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，无需重新制造动力车模块，有利于降低改造成本，提高实用程度。

4、在本实用新型的一些实施例中，所述动力车模块设置有两个，两个所述动力车厢分别连接于所述设备车厢的两端，所述设备车模块包括两个所述氢能源系统，两个所述氢能源系统用于一一对应地向两个所述动力车模块提供动力。

5、在本实用新型的一些实施例中，所述氢能源系统包括氢燃料电池装置及储氢装置，所述储氢装置用于向所述氢燃料电池装置提供氢气，所述氢燃料电池装置用于向所述动力车模块供电，两个所述储氢装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的一组对角处，两个所述氢燃料电池装置均安装于所述设备车厢的顶部并关于所述设备车厢顶部的一个中心轴线对称设置；或，两个所述储氢装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的一组对角处，两个所述氢燃料电池装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的另一组对角处。

6、在本实用新型的一些实施例中，所述设备车厢的内部具有相互隔离的设备容纳空间及贯通空间，所述设备容纳空间用于容纳所述氢能源系统，所述贯通空间贯穿所述设备车厢以连通两个所述动力车厢的所述载客空间。

7、在本实用新型的一些实施例中，所述储能装置连接于所述动力车厢的上方。

8、在本实用新型的一些实施例中，所述动力车模块还包括动力转向架，所述动力转向架连接于所述动力车厢的上方，所述动力转向架用于安装于轨道梁，所述储能装置及所述氢能源系统均用于驱动所述动力转向架相对所述轨道梁移动。

9、在本实用新型的一些实施例中，所述动力车模块还包括移动车，所述移动车用于安装于所述轨道梁，所述储能装置容纳于所述移动车的内部，所述移动车连接于所述动力转向架。

10、在本实用新型的一些实施例中，所述动力转向架设置有两个，两个所述动力转向架分别位于所述移动车在所述轨道梁的延伸方向上的两侧。

11、在本实用新型的一些实施例中，所述移动车仅连接于其中一个所述动力转向架。

12、在本实用新型的一些实施例中，所述设备车模块还包括非动力转向架，所述非动力转向架连接于所述设备车厢，所述非动力转向架用于安装于轨道梁。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述动力车模块设置有两个，两个所述动力车厢分别连接于所述设备车厢的两端，所述设备车模块包括两个所述氢能源系统，两个所述氢能源系统用于一一对应地向两个所述动力车模块提供动力。

3.根据权利要求2所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述氢能源系统包括氢燃料电池装置及储氢装置，所述储氢装置用于向所述氢燃料电池装置提供氢气，所述氢燃料电池装置用于向所述动力车模块供电，

4.根据权利要求2所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述设备车厢的内部具有相互隔离的设备容纳空间及贯通空间，所述设备容纳空间用于容纳所述氢能源系统，所述贯通空间贯穿所述设备车厢以连通两个所述动力车厢的所述载客空间。

5.根据权利要求1所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述储能装置连接于所述动力车厢的上方。

6.根据权利要求1所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述动力车模块还包括动力转向架，所述动力转向架连接于所述动力车厢的上方，所述动力转向架用于安装于轨道梁，所述储能装置及所述氢能源系统均用于驱动所述动力转向架相对所述轨道梁移动。

7.根据权利要求6所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述动力车模块还包括移动车，所述移动车用于安装于所述轨道梁，所述储能装置容纳于所述移动车的内部，所述移动车连接于所述动力转向架。

8.根据权利要求7所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述动力转向架设置有两个，两个所述动力转向架分别位于所述移动车在所述轨道梁的延伸方向上的两侧。

9.根据权利要求8所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述移动车仅连接于其中一个所述动力转向架。

10.根据权利要求1所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述设备车模块还包括非动力转向架，所述非动力转向架连接于所述设备车厢，所述非动力转向架用于安装于轨道梁。

技术总结本技术公开了一种氢能源动力轨道车辆组，包括动力车模块及设备车模块，动力车模块包括动力车厢及储能装置，动力车厢的内部具有载客空间，储能装置位于载客空间之外；设备车模块包括设备车厢及氢能源系统，氢能源系统安装于设备车厢且至少部分位于设备车厢的内部，设备车厢连接于动力车厢。氢能源系统与储能装置均位于载客空间之外，不占用载客空间，有利于提高车厢的空间利用率；并且，设备车模块独立于动力车模块之外，实际应用中，可在原有的不具有氢能源系统的动力车模块的基础上增设设备车模块，形成本技术实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，无需重新制造动力车模块，有利于降低改造成本，提高实用程度。技术研发人员：谢波,张水清,周飞,刘勇,周厚益受保护的技术使用者：广东京兰空铁发展有限公司技术研发日：20230804技术公布日：2024/3/21