速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备与流程

本申请实施例涉及列车速度监控，尤其涉及一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。

背景技术：

1、铁路列车行驶过程中，通常会对列车的形式状态进行监控，对列车的安全运行起到了至关重要的作用。其中，对于列车速度的监控，通常会设置多个阈值曲线，比如运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下ctcs-2/ctcs-3级列控车载设备应按高于线路允许速度p的2km/h报警(w)、5km/h常用制动(sbi)、10km/h紧急制动(ebi)设置阈值曲线。运行速度250km/h以上时，完全监控模式下ctcs-3级列控车载设备(含ctcs-2级后备功能)应按高于线路允许速度p的2km/h报警(w)、5km/h常用制动(sbi)、15km/h紧急制动(ebi)设置阈值曲线。

2、上述方案中，各速度阈值曲线之间的速度差值，均为固定值，然而在线路的不同地段，由于制动初速度、线路参数、运行阻力和制动系统等因素的不同，能够保证列车安全运行的最大速度阈值也是不同的，但是目前的阈值曲线之间的速度差，均为固定值，这就可能会导致前述最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备，以避免采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况，提高列车的行驶安全性。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种速度监控的阈值曲线确定方法，所述方法包括：

3、在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据所述目标行驶线路上的限速值分布，将所述目标行驶线路划分为至少一条限速路段；

4、获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及所述列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据所述目标坡道的坡道信息和所述监控干预参数确定各阈值曲线；

5、对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为所述限速路段中所述曲线类型对应的阈值曲线。

6、第二方面，本申请实施例还提供了一种速度监控的阈值曲线确定装置，所述装置包括：

7、限速路段划分模块，用于在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据所述目标行驶线路上的限速值分布，将所述目标行驶线路划分为至少一条限速路段；

8、坡道阈值曲线确定模块，用于获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及所述列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据所述目标坡道的坡道信息和所述监控干预参数确定各阈值曲线；

9、限速路段阈值曲线确定模块，用于对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为所述限速路段中所述曲线类型对应的阈值曲线。

10、第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：

11、一个或多个处理器；

12、存储装置，用于存储一个或多个程序，

13、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本申请任一实施例提供的速度监控的阈值曲线确定方法。

14、第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请任一实施例提供的速度监控的阈值曲线确定方法。

15、本申请实施例的技术方案，在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据所述目标行驶线路上的限速值分布，将所述目标行驶线路划分为至少一条限速路段；获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及所述列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据所述目标坡道的坡道信息和所述监控干预参数确定各阈值曲线；对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为所述限速路段中所述曲线类型对应的阈值曲线。基于此，本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内，确定出各个阈值曲线，避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况，提高了列车的行驶安全性。

技术特征：

1.一种速度监控的阈值曲线确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标行驶线路上的限速值分布，将所述目标行驶线路划分为至少一条限速路段，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据所述目标坡道的坡道信息和所述监控干预参数确定各阈值曲线，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述监控干预参数包括第一子参数组和第二子参数组；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一子参数组包括报警反应时间、报警持续时间、列车综合加速度、所述目标坡道的坡道值、所述目标坡道对应的运行阻力以及牵引加速度；

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第二子参数组包括：常用制动系统反应时间、制动空走时间、切除牵引力时间、常用制动过程中的第一加速度、切除牵引力过程中的第二加速度、剩余空走过程中的第三加速度、所述目标坡道的坡道值、所述目标坡道对应的运行阻力以及牵引加速度；

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为所述限速路段中所述曲线类型对应的阈值曲线，包括：

8.一种速度监控的阈值曲线确定装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的速度监控的阈值曲线确定方法。

技术总结本申请实施例公开了一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。方法包括在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据目标行驶线路上的限速值分布，将目标行驶线路划分为至少一条限速路段；获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据目标坡道的坡道信息和监控干预参数确定各阈值曲线；对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为限速路段中曲线类型对应的阈值曲线。基于此，本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内，确定出各个阈值曲线，避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况。技术研发人员：李琴,梁滨,黄晓辉,张万强,陈冠莺,张松臣,耿烨华受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/21