进入防溜区域的初速度确定方法、装置、设备及介质与流程

本发明涉及计算机，具体涉及进入防溜区域的初速度确定方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、在现有技术中，当车列驶入编组场时停车器虽然能够在很大程度上对车辆实施制动作用；但还是容易造成由于车列的行驶速度过大，导致车列驶出防溜范围，进而发生安全事故的问题。

2、因此，亟需一种进入防溜区域的初速度确定方法，能够检测出车列驶入防溜范围的初速度，从而有助于达到调速作业根据初速度对车列进行车速调整的目的，进而保证车列安全，减少事故率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种进入防溜区域的初速度确定方法、装置、设备及介质，以解决相关技术中由于车列的行驶速度过大，导致车列驶出防溜范围，进而发生安全事故的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种进入防溜区域的初速度确定方法，所述方法包括：

3、确定车列到达防溜区域的第一停车器的第一触点的第一时间点，以及所述车列达到所述第一停车器的第二触点的第二时间点；

4、根据所述第一时间点和所述第二时间点确定时间差值；

5、确定所述第一触点与所述第二触点之间的间隔距离；

6、根据所述间隔距离以及所述时间差值，确定所述车列进入所述防溜区域的初速度。

7、本发明提供的进入防溜区域的初速度确定方法，通过根据间隔距离以及时间差值，来确定车列进入防溜区域的初速度，能够准确判断车列进行防溜区域的初速度，有助于调速设备及时对车列进行降速调整，从而防止车列驶出防溜区域，保证了车列安全，降低了事故发生率。

8、在一种可选的实施方式中，所述方法还包括：

9、判断所述初速度是否大于速度阈值；

10、如果所述初速度大于所述速度阈值，则向站场调速作业设备发送调速指令，以使所述站场调速作业设备根据所述调速指令降低所述车列的行车速度。

11、本发明提供的进入防溜区域的初速度确定方法，通过判断车列进行防溜区域的初速度是否大于速度阈值，以及在大于速度阈值时向站场调速作业设备发送调速指令，使得调速设备能够及时降低车列的车速，以防止车列驶出防溜区域，减少事故率。

12、在一种可选的实施方式中，所述防溜区域至少包含两个停车器；所述方法还包括：

13、获取所述防溜区域内每个停车器的每个触点的经过轮对数；

14、根据每个停车器的每个触点的经过轮对数，判断所述车列是否驶出防溜范围；

15、如果所述车列驶出防溜范围，则根据最后一个停车器的最后一个触点的经过轮对数，确定出超出防溜范围的车厢数量；

16、如果所述车列没有驶出防溜范围，则根据每个停车器的每个触点的经过轮对数，确定所述车列的停留位置。

17、本发明提供的进入防溜区域的初速度确定方法，通过获取防溜区域内每个停车器的每个触点的经过轮对数，能够根据每个停车器的每个触点的经过轮对数准确判断出车列是否驶出防溜区域，以及驶出防溜区域时确定超出的车厢数量，以及没有驶出防溜区域时确定车列的停留位置，以此有助于及时向工作人员反馈上述车列在防溜区域的相关信息，便于工作人员及时掌握车列的实时信息，有助于做出及时判断和及时维修。

18、在一种可选的实施方式中，根据每个停车器的每个触点的经过轮对数，判断所述车列是否驶出防溜范围，包括：

19、如果最后一个停车器的最后一个触点的经过轮对数大于第一预设数值，则确定所述车列驶出防溜范围；

20、如果最后一个停车器的最后一个触点的经过轮对数小于或者等于第一预设数值，则确定所述车列没有驶出防溜范围。

21、在一种可选的实施方式中，根据最后一个停车器的最后一个触点的经过轮对数，确定出超出防溜范围的车厢数量，包括：

22、如果最后一个停车器的最后一个触点的经过轮对数大于第一预设数值，并且所述经过轮对数为n时，则确定超出防溜范围的车厢数量为n/2。

23、在一种可选的实施方式中，根据每个停车器的每个触点的经过轮对数，确定所述车列的停留位置，包括：

24、如果目标停车器的经过轮对数为第一预设数值，并且所述目标停车器的下一停车器的经过轮对数为第二预设数值，则确定所述车列的停留位置位于目标停车器。

25、第二方面，本发明提供了一种进入防溜区域的初速度确定装置，其特征在于，所述装置包括：

26、时间点确定模块，用于确定车列到达防溜区域的第一停车器的第一触点的第一时间点，以及所述车列达到所述第一停车器的第二触点的第二时间点；

27、时间差值确定模块，用于根据所述第一时间点和所述第二时间点确定时间差值；

28、间隔距离确定模块，用于确定所述第一触点与所述第二触点之间的间隔距离；

29、初速度确定模块，用于根据所述间隔距离以及所述时间差值，确定所述车列进入所述防溜区域的初速度。

30、在一种可选的实施方式中，所述装置还包括：

31、速度判断模块，用于判断所述初速度是否大于速度阈值；

32、速度调节模块，用于如果所述初速度大于所述速度阈值，则向站场调速作业设备发送调速指令，以使所述站场调速作业设备根据所述调速指令降低所述车列的行车速度。

33、第三方面，本发明提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，存储器和处理器之间互相通信连接，存储器中存储有计算机指令，处理器通过执行计算机指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的进入防溜区域的初速度确定方法。

34、第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的进入防溜区域的初速度确定方法。

技术特征：

1.一种进入防溜区域的初速度确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述防溜区域至少包含两个停车器；所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每个停车器的每个触点的经过轮对数，判断所述车列是否驶出防溜范围，包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据最后一个停车器的最后一个触点的经过轮对数，确定出超出防溜范围的车厢数量，包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每个停车器的每个触点的经过轮对数，确定所述车列的停留位置，包括：

7.一种进入防溜区域的初速度确定装置，其特征在于，所述装置包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

9.一种计算机设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至8中任一项所述的进入防溜区域的初速度确定方法。

技术总结本发明涉及计算机技术领域，公开了进入防溜区域的初速度确定方法、装置、设备及介质，方法包括：确定车列到达防溜区域的第一停车器的第一触点的第一时间点，以及车列达到第一停车器的第二触点的第二时间点；根据第一时间点和第二时间点确定时间差值；确定第一触点与第二触点之间的间隔距离；根据间隔距离以及时间差值，确定车列进入防溜区域的初速度。本发明根据间隔距离以及时间差值来确定车列进入防溜区域的初速度，能够准确判断车列驶入防溜区域的初速度，有助于调速站场作业设备及时对车列进行降速调整，从而达到防止车列驶出防溜区域的目的，保证了车列安全，降低了事故发生率。技术研发人员：赵振伟,牛秋平,晋洁,刘志光,胡智勇,傅金海,吴明月受保护的技术使用者：西安安源智造机电设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21