动车组加砂小车的制作方法

本发明属于输送设备，特别涉及一种动车组加砂小车。

背景技术：

1、轨道车辆刹车砂是为防止车辆在运行时打滑，通常在车轮旁设有砂箱，主要用于其爬坡及刹车时向轨道上撒砂，增加接触面摩擦力。为了方便操作，在检修维护时，动车组会高出地面。而在检修维护过程中，需要向砂箱内加砂，由于砂箱位置较高，人工加砂工作效率低，而且工作环境差，对工作人员的健康产生威胁。

2、近几年，出现了高压气泵式自动上砂机来代替人工上砂，使用高压气流携带砂砾进行加砂，极大提高了生产效率，降低了人工成本。但是，在使用过程中发现，用于输送砂砾的管道通常磨损严重，导致管道壁面结构强度减弱，甚至出现破裂和漏砂的情况，尤其是管道下壁面，严重的磨损使得设备很快便无法使用，最终又回到了人工搬运的原始方法。

技术实现思路

1、针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种动车组加砂小车，液压减震系统的硬度可以根据风力大小自动调节，当风力较小时，液压减震系统硬度低，有效地减少风车的振动和震动，而当风力较大时，液压减震系统的硬度高，从而提供足够的支撑和稳定性。即使是在风力发生突然变化或者发生突发情况时，液压减震系统也能够通过液压传递迅速调整硬度，提高风车的稳定性和可靠性。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种动车组加砂小车，包括储砂罐、高压气泵和输砂通道，高压气泵的出口与输砂通道的下端连接，储砂罐的出口与输砂通道靠近下端的位置连接，输砂通道内的下壁面为非光滑表面，砂砾能够在下壁面沉积。

3、进一步，输砂通道内的下壁面为磨砂面。

4、进一步，输砂通道内的下壁面均匀分布有棱状凸起。

5、进一步，棱状凸起的截面形状为钝角三角形，三角形的长边和一条钝角边均与输砂通道的后侧呈锐角分布，另一条钝角边则紧贴输砂通道。

6、进一步，输砂通道为多边形。

7、进一步，高压气泵的出口的下边缘高于输砂通道内的下壁面。

8、进一步，输砂通道的上端设置有导向弯头。

9、进一步，还包括驾驶座，驾驶座下方安装有电池，小车和高压气泵均为电驱。

10、与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：

11、1、本发明输砂通道内的下壁面为非光滑表面，砂砾能够在下壁面沉积，形成沉积层。这种沉积层提供了一个可吸收和分散砂砾冲击力的缓冲区域，减少了砂砾与通道壁之间的直接接触，因此，有效降低了输砂通道内下壁面的摩擦和磨损，延长了通道的使用寿命。该沉积层还可以减少输砂通道内下壁面的应力集中，提高抗打击能力，保护通道的完整性。

12、2、本发明将传统的圆形输砂管道改为多边形的输砂通道，这样，输砂通道就可以采用多块板材拼接的方式进行加工，而下壁面对应的板材想要加工成磨砂面或者添加棱状凸起都更加容易，降低了制造成本。

13、3、高压气泵的出口的下边缘高于输砂通道内的下壁面，使得气流不直接冲击输砂通道内的下壁面，加速沉积层的形成，减少摩擦，并且沉积层形成后，气流不冲击沉积层，流场更稳定。

技术特征：

1.一种动车组加砂小车，包括储砂罐(10)、高压气泵(20)和输砂通道(30)，所述高压气泵(20)的出口与所述输砂通道(30)的下端连接，所述储砂罐(10)的出口与所述输砂通道(30)靠近下端的位置连接，其特征在于，所述输砂通道(30)内的下壁面为非光滑表面，砂砾能够在下壁面沉积。

2.根据权利要求1所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述输砂通道(30)内的下壁面为磨砂面。

3.根据权利要求1所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述输砂通道(30)内的下壁面分布有棱状凸起(31)。

4.根据权利要求3所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述棱状凸起(31)的分布不均匀，坡度越大的区域分布越密集。

5.根据权利要求3所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述棱状凸起(31)的截面形状为钝角三角形，三角形的长边和一条钝角边均与所述输砂通道(30)的后侧呈锐角分布，另一条钝角边则紧贴所述输砂通道(30)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述输砂通道(30)为多边形。

7.根据权利要求1所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述高压气泵(20)的出口的下边缘高于所述输砂通道(30)内的下壁面。

8.根据权利要求1所述的动车组加砂小车，其特征在于，所述输砂通道(30)的上端设置有导向弯头(32)。

9.根据权利要求1所述的动车组加砂小车，其特征在于，还包括驾驶座(41)，所述驾驶座(41)下方安装有电池(42)，小车和所述高压气泵(20)均为电驱。

技术总结本发明属于输送设备技术领域，具体公开了一种动车组加砂小车，包括储砂罐、高压气泵和输砂通道，高压气泵的出口与输砂通道的下端连接，储砂罐的出口与输砂通道靠近下端的位置连接，输砂通道内的下壁面为非光滑表面，砂砾能够在下壁面沉积。本发明输砂通道内的下壁面为非光滑表面，砂砾能够在下壁面沉积，形成沉积层。这种沉积层提供了一个可吸收和分散砂砾冲击力的缓冲区域，减少了砂砾与通道壁之间的直接接触，因此，有效降低了输砂通道内下壁面的摩擦和磨损，延长了通道的使用寿命。该沉积层还可以减少输砂通道内下壁面的应力集中，提高抗打击能力，保护通道的完整性。技术研发人员：刘波,崔伟,李先伟,王奎霖,褚方舟,杨文献,刘浩,安顺伟,刘馨遥,戚晓彤,李晗受保护的技术使用者：烟台瑞运电子有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21