轨道交通动车组撒砂装置加砂机的制作方法

本技术涉及轨道交通设备，具体涉及一种轨道交通动车组撒砂装置加砂机。

背景技术：

1、我国轨道交通动车组上均配置有撒砂装置。撒砂装置安装于动车组转向架轮对处，作用是增加轮轨粘着系数，提高牵引电机牵引与电制动时的防滑、防空转控制水平。在日常车辆检查过程中，若发现撒砂装置砂箱内的砂粒存在不足时，就需要进行加砂作业。目前的加砂方式有2种：第一种是通过人工进行加砂，预先向辅助工具中添加砂粒，再逐个对砂箱进行加砂；这种方式存在以下不足：1、辅助工具比较简陋(一般为塑料瓶)，在加砂过程中，砂粒容易向外溢出，落到地面上，既造成物料的浪费，又容易使工作人员打滑摔倒；2、砂箱容量较大，添加砂粒时，需要至少3人进行作业，人工成本较高；3、日常检查车组数量较多，需反复添装塑料瓶，工作效率低，而且砂粒溢出后还需要进行打扫，时间成本较高。第二种方式是采用加砂机进行加砂，但是目前市场上的加砂机采购费用昂贵，而且需要人员定期维护，维修保养成本也很高。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中存在的不足，本申请提供了一种轨道交通动车组撒砂装置加砂机。本申请的轨道交通动车组撒砂装置加砂机由抽气泵、抽气管、抽砂管和连接板组成，组成零部件少，整体成本较低且装配方便；加砂时利用真空原理将砂仓内的砂粒吸入撒砂装置的砂箱内，工作便捷、高效，只需要一人操作即可完成，降低了人工成本，而且加砂时砂粒不会溢出，避免了造成物料的浪费，同时避免了由于砂粒溢出，导致工作人员打滑摔倒。

2、本申请的技术方案为：

3、轨道交通动车组撒砂装置辅加砂机，包括抽气泵、抽气管、抽砂管和连接板；所述抽气管的进口端与抽气泵的抽气口相连接，出口端固定于连接板上；所述抽砂管与连接板固定连接，其出口端贯穿连接板，并形成有延长部；加砂时，所述抽砂管的进口端插入砂仓内，且所述连接板装配于撒砂装置的砂箱的添料口处，使得抽气管、抽砂管分别与砂箱的内部相连通；所述抽气泵用于对砂箱进行抽真空处理，让砂箱内形成负压，从而将砂仓内的砂粒吸入砂箱内。

4、与现有技术相比，本申请的轨道交通动车组撒砂装置加砂机由抽气泵、抽气管、抽砂管和连接板组成，组成零部件少，整体成本较低且装配方便；加砂时，将抽砂管的进口端插入砂仓内，并将连接板装配于砂箱的添料口处(可以通过人工将连接板抵靠在砂箱的添料口处)，实现抽气管和抽砂管分别与砂箱内部相连通；然后启动抽气泵对砂箱进行抽真空处理，使砂箱内形成负压，从而让砂仓内的砂粒通过抽砂管进入砂箱内。本申请的加砂机利用真空原理将砂仓内的砂粒吸入撒砂装置的砂箱内，加砂工作便捷、高效，只需要一人操作即可完成，降低了人工成本，而且加砂时砂粒不会溢出，避免了造成物料的浪费，同时避免了由于砂粒溢出，导致工作人员打滑摔倒。

5、作为优化，前述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机中，还包括用于储存砂粒的砂仓；所述抽砂管的进口端插入所述砂仓内。由此，在加砂时，只需要装配连接板就行，而不需要再费时间将抽砂管连接到砂仓上，提高了加砂效率。进一步的，所述抽砂管的进口端呈喇叭状。从而，能够更好地抽取砂仓内的砂粒，抽砂范围大、抽砂效果好。

6、作为优化，前述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机中，所述抽气泵和砂仓均设于推车上。由此，在日常检查车组时，可以推着推车过去，若发现撒砂装置砂箱内的砂粒存在不足，需要添加时，就直接将连接板装配到砂箱的添料口处，再启动抽气泵进行加砂工作即可，操作方便、加砂效率高，提高了对动车组的检查维修效率。

7、进一步的，所述推车上设有多层置物架。由此，除去安装抽气泵和砂仓外，推车上还会有剩余空间，可以用于放置一些检修工具。

8、进一步的，所述推车上还设有收纳盒，用于在加砂机不使用时，收纳连接板，从而可以避免连接板因随意放置，受到外力作用时掉落，造成连接板的损坏。

9、进一步的，所述推车的底部设有四个脚轮，且其中两个脚轮带有刹车结构。在加砂过程中，通过刹车结构将脚轮固定，避免推车移动。

10、作为优化，前述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机中，所述连接板的装配面上设有卡接块。由此，在装配连接板时，可以将连接板上的卡接块卡入砂箱的添料口，实现连接板与砂箱的固定，使得在加砂时，不需要再通过人工将连接板按住，进一步降低了人工成本；此外，卡接块与砂箱添料口过盈配合，保证了连接板与砂箱之间的密封性能，从而可以避免在抽真空时出现漏气，保证抽砂效果，同时还可以避免砂粒从连接板与砂箱之间的缝隙中漏出。

11、进一步的，所述连接板上设有把手。由此，在装配连接板时，可以抓住把手以提起连接板，操作非常省力。

12、作为优化，前述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机中，所述抽气管和抽砂管可以为波纹软管。波纹软管具有柔韧性高，抗扭曲、弯曲性能好等优点。由此，在加砂时，可以根据现场的实际情况，调节抽气管、抽砂管的长度和角度，保证加砂机与砂箱之间的连接。

技术特征：

1.轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：包括抽气泵(1)、抽气管(2)、抽砂管(3)和连接板(4)；所述抽气管(2)的进口端与抽气泵(1)的抽气口相连接，出口端固定于连接板(4)上；所述抽砂管(3)与连接板(4)固定连接，其出口端贯穿连接板(4)，并形成有延长部(301)；加砂时，所述抽砂管(3)的进口端插入砂仓(5)内，且所述连接板(4)装配于撒砂装置的砂箱的添料口处，使得抽气管(2)、抽砂管(3)分别与砂箱的内部相连通；所述抽气泵(1)用于对砂箱进行抽真空处理，让砂箱内形成负压，从而将砂仓(5)内的砂粒吸入砂箱内。

2.根据权利要求1所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：还包括用于储存砂粒的砂仓(5)；所述抽砂管(3)的进口端插入砂仓(5)内。

3.根据权利要求2所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述抽砂管(3)的进口端呈喇叭状。

4.根据权利要求2所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述抽气泵(1)和砂仓(5)均设于推车(6)上。

5.根据权利要求4所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述推车(6)上设有多层置物架(601)。

6.根据权利要求5所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述推车(6)上设有收纳盒(602)，用于收纳连接板(4)。

7.根据权利要求4所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述推车(6)的底部设有四个脚轮(603)，且其中两个脚轮(603)带有刹车结构。

8.根据权利要求1所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述连接板(4)的装配面上设有卡接块(401)。

9.根据权利要求8所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述连接板(4)上设有把手(402)。

10.根据权利要求1至9任一权利要求所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述抽气管(2)和抽砂管(3)均为波纹软管。

技术总结本技术的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，包括抽气泵、抽气管、抽砂管和连接板；所述抽气管的进口端与抽气泵的抽气口相连接，出口端固定于连接板上；所述抽砂管与连接板固定连接，其出口端贯穿连接板，并形成有延长部。加砂时，将抽砂管的进口端插入砂仓内，并将连接板装配于撒砂装置砂箱的添料口处，使抽气管、抽砂管分别与砂箱的内部相连通；启动抽气泵对砂箱进行抽真空处理，让砂箱内形成负压，从而将砂仓内的砂粒吸入砂箱内。本技术的加砂机组成零部件少，整体成本较低且装配方便，其利用真空原理将砂仓内的砂粒吸入砂箱内，加砂工作便捷、高效，只需要一人操作即可完成，人工成本低，且加砂时砂粒不会溢出，避免了造成物料的浪费。技术研发人员：孙博,赵保锋,桂文标,刘波,邹思杰,翟中炎受保护的技术使用者：台州畅行轨道交通运营管理有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/18