一种轨道交通列车多系统联动方法与流程

本公开涉及轨道交通，尤其涉及一种轨道交通列车多系统联动方法。

背景技术：

1、目前，轨道交通行业无人驾驶列车应用越来越广泛，乘客信息系统(passengerinformation system，pis)作为服务乘客的终端系统，在没有司机的情况下，需要考虑更多的紧急情况应用场景，使得列车运营人员能够远程监控列车，为乘客提供与地铁控制中心(operation control center，occ)通话通道及各种紧急情况下显示服务信息。

技术实现思路

1、本公开实施例提供了一种轨道交通列车多系统联动方法，该方法包括：

2、在列车内的警报系统触发报警的情况下，乘客信息系统pis根据当前的驾驶模式将报警信号发送至目标接收系统；所述警报系统为乘客报警装置pecu和/或列车控制和管理系统tcms，所述目标接收系统为司机控制室系统和/或地铁控制中心occ；

3、所述目标接收系统根据所述报警信号与所述列车进行语音联动和/或视频联动。

4、在一些实施例中，在所述警报系统为所述pecu时，所述列车内的警报系统触发报警，包括：

5、所述pecu被乘客启动或者在第一预设场景下所述pecu自动启动；其中，所述第一预设场景至少包括下述场景之一：车门紧急解锁、车门状态丢失、逃生门解锁装置激活、逃生门状态丢失。

6、在一些实施例中，所述pis根据当前的驾驶模式将报警信号发送至目标接收系统，包括：

7、所述pis判断当前的驾驶模式；

8、若当前的驾驶模式为有人驾驶，则所述pis将所述报警信号发送至所述司机控制室系统；

9、若所述当前的驾驶模式为无人驾驶，则所述pis将所述报警信号发送至所述occ。

10、在一些实施例中，在所述当前的驾驶模式为无人驾驶时，所述方法还包括：

11、判断司机台盖板是否打开；

12、若所述司机台盖板打开，则所述pis将所述报警信号同时发送至所述司机控制室系统和所述occ；

13、若所述司机台盖板未打开，则所述pis仅将所述报警信号发送至所述occ。

14、在一些实施例中，所述司机控制室系统包括司机室广播控制盒dacu、司机显示器ddu以及监控屏，在所述目标接收系统为所述司机控制室系统时，目标接收系统根据所述报警信号与所述列车进行语音联动和视频联动，包括：

15、在所述pis将所述报警信号发送至所述司机控制室系统之后，所述dacu报警、所述ddu显示报警位置、所述监控屏显示所述报警位置处的监控画面或者所述pecu的摄像画面；

16、在所述dacu被接通后，建立与所述pecu的通信连接；

17、在通信结束后，所述pecu远程复位，且所述监控屏恢复为初始状态。

18、在一些实施例中，若所述dacu与所述pecu进行通信连接期间，所述pis发送新的报警信号至所述司机控制室系统，则将所述新的报警信号在所述监控屏进行显示，直至所述通信连接结束后，根据所述新的报警信息，所述dacu报警、所述ddu显示报警位置、所述监控屏显示所述报警位置处的监控画面或者所述pecu的摄像画面；

19、若所述pis同时将多个报警信息发送至所述司机控制室系统，则将所述多个报警信息在所述监控屏进行显示，以使司机室控制人员选择一者进行接听；

20、若在所述pis将所述报警信号发送至所述司机控制室系统之后的预设时间内，所述dacu未接通，则所述pis将所述报警信号发送至所述occ。

21、在一些实施例中，在所述目标接收系统为所述occ时，目标接收系统根据所述报警信号与所述列车进行语音联动和视频联动，包括：

22、在所述pis将所述报警信号发送至所述occ之后，若所述occ接通，则建立与所述pecu的通信连接，所述occ选择性调取报警位置处的监控画面或者所述pecu的摄像画面；

23、在通信结束后，所述pecu远程复位；

24、其中，若所述occ与所述pecu进行通信连接期间，所述pis发送新的报警信号至所述occ，则进行排队等待，直至通信连接结束。

25、在一些实施例中，在所述警报系统为所述tcms时，所述列车内的警报系统触发报警，包括：在所述tcms监测到第二预设场景时，向所述pis发送第二报警信号；其中，所述第二预设场景至少包括下述场景之一：列车中灭火器被动用、司机台盖板被动用打开、电气柜门被打开、车门紧急解锁装置打开、受电弓故障、乘客紧急报警装置触发、车门对位隔离、车门障碍物探测激活、车门状态丢失、逃生门解锁装置激活触发、逃生门关闭状态丢失、列车内部火灾、紧急锤取出、司机台外部设置的紧急停车按钮被触发；

26、相应的，所述pis根据当前的驾驶模式将报警信号发送至目标接收系统，包括：

27、所述pis根据所述第二报警信号向所述目标接收系统发送所述报警信号。

28、在一些实施例中，所述目标接收系统根据所述报警信号与所述列车进行语音联动和/或视频联动，包括：

29、所述pis触发所述列车内的监控视频联动，将所述第二预设场景对应的监控画面发送给所述目标接收系统；

30、所述目标接收系统根据所述报警信号选择性调取所述监控画面或者将所述监控画面进行显示。

31、在一些实施例中，该方法还包括：

32、所述pis判断所述第二报警信号对应的所述第二预设场景的个数；

33、若所述第二预设场景的个数为一个，则所述pis触发所述列车内的监控视频联动，将所述第二预设场景对应的监控画面发送给所述目标接收系统；

34、若所述第二预设场景的数量为多个，则所述pis根据预设优先级顺序，将优先级最高的第二预设场景确定为目标预设场景，并触发所述列车内的监控视频联动，将所述目标预设场景对应的监控画面发送给所述目标接收系统。

35、在一些实施例中，该方法还包括：

36、若所述列车存在对位隔离，所述tcms将被隔离车门的位置信息发送给所述pis；

37、所述pis将所述位置信息下发至所述列车上的动态地图；

38、在所述被隔离车门对应的区域，所述动态地图显示所述被隔离车门的故障信息，且所述位置信息对应的客室内播放广播提醒。

39、本公开实施例提供了一种轨道交通列车多系统联动方法，该方法包括：在列车内的警报系统触发报警的情况下，pis根据当前的驾驶模式将报警信号发送至目标接收系统；警报系统为pecu和/或tcms，目标接收系统为司机控制室系统和/或occ；目标接收系统根据报警信号与列车进行语音联动和/或视频联动。这样，在不同场景下，结合当前的报警信号以及列车的驾驶模式，将pis、pecu、tcms、司机控制室系统以及occ中的若干个进行语音联动和/或视频联动，以使得司机室工作人员和/或occ工作人员能够及时且便捷的处理列车报警信息，实现各种应用场景下的信息显示和控制，提高了无人驾驶地铁列车的乘客服务质量和运营效率。