车轮可拆卸式平板车的制作方法

本申请涉及轨道运输领域，尤其涉及一种车轮可拆卸式平板车。

背景技术：

1、目前，在铁路上运输调轨垫片、轨距挡块等物料使用的是四轮轨道平板车，由于国内采用的是1435mm的标准轨距，导致四轮轨道平板车的宽度普遍超过1600mm，但由于施工上下线过程中经常需要通过窄小空间，比如建设初期的高架桥区段上下线需要通过狭窄的旋转楼梯，现在使用的轨道小车可参考公开号为cn216002565u的平板车车架，无法调整自身宽度，便携性低，导致难以通过窄小空间。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种车轮可拆卸式平板车，适用于在运输平板车时，缩小平板车尺寸，便于在窄小空间内运输。

2、根据本申请的一方面，提供了一种车轮可拆卸式平板车，其特征在于，包括：车架、车轮拆卸装置与车轮；

3、车轮拆卸装置包括：第一车轴、第二车轴与轴套；

4、第一车轴固定设置在车架的一侧；

5、轴套与车架分别设置在第一车轴的相对两端，第一车轴与轴套可拆卸连接；

6、第二车轴的一端与轴套连接，第二车轴的另一端与车轮连接。

7、在一种可能的实现方式中，轴套套设第一车轴设置。

8、在一种可能的实现方式中，轴套包括：连接部与固定部；轴套通过连接部与第一车轴连接，轴套通过固定部与第二车轴连接。

9、在一种可能的实现方式中，还包括锁紧销；

10、锁紧销与连接部和第一车轴相匹配，连接部和第一车轴通过锁紧销可拆卸连接。

11、在一种可能的实现方式中，锁紧销为球头锁紧销。

12、在一种可能的实现方式中，第一车轴的侧壁上开设有第一固定孔；

13、第一固定孔与锁紧销相匹配。

14、在一种可能的实现方式中，连接部开设有第二固定孔；

15、第二固定孔与锁紧销相匹配。

16、在一种可能的实现方式中，车轮拆卸装置设有两个以上；

17、两个以上的车轮拆卸装置分别设置在车架的相对两侧。

18、在一种可能的实现方式中，车轮拆卸装置设有四个。

19、本申请适用于在运输平板车时，缩小平板车尺寸，便于在窄小空间内运输。通过车轮拆卸装置车架可以与车轮安装为一体，通过车轮拆卸装置车架也可以与车轮拆卸分离，当其在运输和搬运时，通过对车轮拆卸装置的拆卸，车轮脱离车架，当车架两侧的所有车轮均拆卸后，整体宽度尺寸大幅缩小；解决了其不便运输和上下线的问题；工作时，车轮安装在车架上并置于钢轨上。

20、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种车轮可拆卸式平板车，其特征在于，包括：车架、车轮拆卸装置与车轮；

2.根据权利要求1所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述轴套套设所述第一车轴设置。

3.根据权利要求2所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述轴套包括：连接部与固定部；

4.根据权利要求3所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，还包括锁紧销；

5.根据权利要求4所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述锁紧销为球头锁紧销。

6.根据权利要求4所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述第一车轴的侧壁上开设有第一固定孔；

7.根据权利要求4所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述连接部开设有第二固定孔；

8.根据权利要求1所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述车轮拆卸装置设有两个以上；

9.根据权利要求8所述的车轮可拆卸式平板车，其特征在于，所述车轮拆卸装置设有四个。

技术总结本申请涉及一种车轮可拆卸式平板车，包括：车架、车轮拆卸装置与车轮；车轮拆卸装置包括：第一车轴、第二车轴与轴套；第一车轴固定设置在车架的一侧；轴套与车架分别设置在第一车轴的相对两端，第一车轴与轴套可拆卸连接；第二车轴的一端与轴套连接，第二车轴的另一端与车轮连接。通过车轮拆卸装置车架可以与车轮安装为一体，通过车轮拆卸装置车架也可以与车轮拆卸分离，当其在运输和搬运时，通过对车轮拆卸装置的拆卸，车轮脱离车架，当车架两侧的所有车轮均拆卸后，整体宽度尺寸大幅缩小；解决了其不便运输和上下线的问题。技术研发人员：宗征,邓国猛,程洪,李燕强,胡光楠,张发成,白洪林受保护的技术使用者：北京力铁轨道交通设备有限公司技术研发日：20230620技术公布日：2024/7/18