列车压力波控制系统、方法、电子设备及存储介质与流程

本申请涉及轨道交通，具体涉及一种列车压力波控制系统、方法、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、列车在进入隧道内运行时，周边的空气压力会产生剧烈的变化，形成压力波，导致旅客产生耳鸣头晕，压力波保护装置可以防止压力波传入车内。

2、在相关技术中，只有在列车已经进入隧道后，才能通过测得的空气压差识别进入隧道并采取压力波保护，但在列车刚进入隧道的一瞬间，无法避免压力波传入车内，仍会存在对旅客乘坐舒适度产生影响。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供一种列车压力波控制系统、方法、电子设备及存储介质，以至少解决在列车驶入隧道的一瞬间压力波传入车内，对旅客造成不良体验。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种列车压力波控制系统，包括：

3、压力波装置；监控系统，对列车在行驶路线中的信息进行监测，生成并发送监测数据；控制器，分别与所述压力波装置和监控系统连接，根据监控系统发送的监测数据生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述压力波装置，以使所述压力波装置控制列车中新风阀和废排阀的启闭。

4、在一实施例中，控制器包括：

5、车载控制系统，与所述监控系统连接，用于根据监测数据生成控制指令，并发送至中间继电器；中间继电器，与所述车载控制系统连接，设置有辅助触点，用于将控制指令发送至所述压力波装置。

6、在一实施例中，所述控制指令包括：电控指令和无线指令，所述压力波装置包括：

7、车头压力波装置，与所述辅助触点连接，用于获取辅助触点传输的电控指令；

8、拖车压力波装置，与所述辅助触点连接，用于获取辅助触点传输的无线指令。

9、在一实施例中，车头压力波装置，与所述辅助触点连接，用于获取辅助触点传输的电控指令。

10、第二方面，本申请实施例提供了一种列车压力波控制方法，应用于上述任意一项所述的列车压力波控制系统，列车压力波控制方法包括：接收监控系统发送的列车在行驶线路中的监测数据；基于所述监测数据与预设监测数据识别列车出入隧道的状态；当确定所述列车出入隧道的状态为进隧道状态时，发送控制指令至压力波装置，以控制所述压力波装置执行关闭列车的新风阀和废排阀的操作；当确定所述列车出入隧道的状态为出隧道状态时，发送控制指令至压力波装置，以控制所述压力波装置执行打开列车的新风阀和废排阀的操作。

11、在一实施例中，基于所述监测数据与预设监测数据识别列车出入隧道的状态，包括：基于所述监测数据中的线路公里标数据和车站号数据与预设监测数据进行比对，获得比对结果；基于所述比对结果确定列车出入隧道的状态为进隧道状态或列车出入隧道的状态为出隧道状态。

12、在一实施例中，所述发送控制指令至压力波装置，包括：发送电控指令至车头压力波装置；发送无线指令至拖车压力波装置。

13、在一实施例中，所述控制所述压力波装置执行关闭列车的新风阀和废排阀的操作，包括：当确定所述列车出入隧道的状态为进隧道状态时，控制车头压力波装置在第一预设时间关闭列车的新风阀和废排阀，控制拖车压力波装置在第二预设时间关闭列车的新风阀和废排阀，其中，第一预设时间早于所述第二预设时间；当确定所述列车出入隧道的状态为出隧道状态时，控制车头压力波装置在第三预设时间打开列车的新风阀和废排阀，控制拖车压力波装置在第四预设时间打开列车的新风阀和废排阀，其中，第三预设时间早于所述第四预设时间。

14、第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，该设备包括：至少一个处理器和存储器；处理器用于执行存储器中储存的计算机程序，以实现如第二方面任一项实施方式所介绍的列车压力波控制方法。

15、第四方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，该计算机存储介质储存有一个或多个程序，一个或者多个程序可被如第三方面介绍的电子设备执行，以实现如第二方面任一项实施方式所介绍的列车压力波控制方法。

16、本申请实施例提供的一种列车压力波控制系统、方法、电子设备及存储介质，可以通过监控系统来对行驶路线中的信息进行监测，生成监测数据发送至控制器，控制器通过分别连接压力波装置和监控系统，将监控系统发送的监测数据生成控制指令，以控制指令控制列车中新风阀和废排阀的启闭，可以通过监测数据与预设监测数据识别列车出入隧道的状态，当确定列车出入隧道的状态为进隧道状态时，发送控制指令至压力波装置，以控制压力波装置执行关闭列车的新风阀和废排阀的操作，当确定列车出入隧道的状态为出隧道状态时，发送控制指令至压力波装置，以控制压力波装置执行打开列车的新风阀和废排阀的操作，以避免列车在进入隧道的一瞬间，导致压力波进入车内，影响旅客乘坐舒适度的问题。

17、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围，本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种列车压力波控制系统，其特征在于，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的列车压力波控制系统，其特征在于，所述控制器包括：

3.根据权利要求2所述的列车压力波控制系统，其特征在于，所述控制指令包括：电控指令和无线指令，所述压力波装置包括：

4.根据权利要求1所述的列车压力波控制系统，其特征在于，所述监测数据包括：线路公里标数据和车站号数据。

5.一种列车压力波控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至4中任意一项所述的压力波控制系统，所述控制方法包括：

6.根据权利要求5所述的列车压力波控制方法，其特征在于，所述基于所述监测数据与预设监测数据识别列车出入隧道的状态，包括：

7.根据权利要求5所述的列车压力波控制方法，其特征在于，所述发送控制指令至压力波装置，包括：

8.根据权利要求5所述的列车压力波控制方法，其特征在于，所述控制所述压力波装置执行关闭列车的新风阀和废排阀的操作，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的程序代码，所述程序代码被所述处理器执行时，实现如权利要求5至8中任一项所述的列车压力波控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有程序代码，所述程序代码被一个或多个处理器调用执行如权利要求5-8中任一项所述的列车压力波控制方法。

技术总结本申请实施例提供了一种列车压力波控制方法、装置、电子设备及存储介质，包括：监控系统、控制器和压力波装置，通过监测数据与预设监测数据识别列车出入隧道的状态，当确定列车出入隧道的状态为进隧道状态时，发送控制指令至压力波装置，以控制压力波装置执行关闭列车的新风阀和废排阀的操作，当确定列车出入隧道的状态为出隧道状态时，发送控制指令至压力波装置，以控制压力波装置执行打开列车的新风阀和废排阀的操作，以避免列车在进入隧道的一瞬间，导致压力波进入车内，影响旅客乘坐舒适度的问题。技术研发人员：郭亮,曾礼,欧阳辉云,鲍睿,游思嘉受保护的技术使用者：中国国家铁路集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15