活动式车档的制作方法

本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种活动式车档。

背景技术：

1、车挡是用于轨道交通或道路交通的阻挡物，在轨道交通车辆运行的过程中，常需要在运行轨道上安装车挡来对车辆的轮子进行限制，从而减少车辆溜车产生安全事故。

2、中国实用新型专利cn218750790u公开了一种活动式车挡，该专利采用轨道梁，轨道梁包括上盖板、下盖板、左腹板、右腹板和两个隔板，左腹板内侧和右腹板内侧均焊接有车挡安装座，左腹板与右腹板之间焊接有内置式挡板，两个车挡安装座之间的中部安装有销轴，销轴的中部转动连接有翻转车挡组件，下盖板底端的一侧固定安装有推杆安装座，电动推杆的活动端与翻转车挡组件相邻的一侧转动连接。该活动式车档由于采用电动推杆进行驱动，设备运行时的驱动行程较长，体积较大，需要较大的安装空间；用于地面轨道交通时需要在安装处地面下方预留安装坑洞，对于普通轨道的安装难度较大。

3、因此，需要提供一种活动式车档，能够解决现有技术中活动式车档体积大、安装困难的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种活动式车档，能够解决现有技术中活动式车档体积大、安装困难的问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种活动式车档，包括轨道、挡架、支撑组件和传动组件；传动组件通过支撑组件安装在轨道的内部空腔内，挡架的底部形成有安装部，使挡架通过安装部固定连接在传动组件上，从而使挡架可转动式设置在轨道上；轨道的顶面上形成有嵌装槽，挡架能匹配嵌装在嵌装槽内并与轨道的顶面齐平。

4、所述的传动组件包括驱动件、蜗杆、转轴和从动齿轮；驱动件固定安装在轨道的内部空腔内壁上，蜗杆可转动式安装在支撑组件上，且蜗杆的一端与驱动件的驱动端同轴固连；转轴的两端分别可转动式连接在轨道的两侧壁上，从动齿轮同轴固连在转轴上并与蜗杆啮合传动连接；安装部固定连接在转轴上。

5、所述的驱动件、蜗杆、从动齿轮和支撑组件均设有两组，两组驱动件、蜗杆、从动齿轮和支撑组件分别关于轨道的长度方向中轴线对称布置；两组从动齿轮对称布置在转轴的两端部，安装部安装在转轴的中部。

6、每组所述的支撑组件均包括支撑架和安装架；支撑架固定设置在轨道的内部空腔内，安装架设置在支撑架的顶部，蜗杆安装安装架上。

7、所述的安装架的两端分别设有卡扣，蜗杆的两端分别可转动式插接在卡扣内。

8、每个所述的卡扣的内壁上均形成有凹槽，蜗杆的端部形成有箍环，箍环可转动式嵌装在凹槽内。

9、所述的箍环沿蜗杆的端部周向设置，凹槽沿卡扣的内壁周向设置。

10、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

11、1、本实用新型由于设有支撑组件和驱动组件，驱动组件通过支撑组件安装在轨道的内部空腔内，驱动组件利用蜗杆和从动齿轮驱动转轴转动，转动行程和整体体积小，能够直接安装在轨道内，无需在地面下方预留坑洞，降低了安装难度，且安装稳定性高，使活动式车档的适用范围更广。

12、2、本实用新型由于设有挡架，挡架嵌装在嵌装槽内时与轨道的顶面齐平，作为轨道的一部分，不影响轨道交通设备的运行，不占用安装空间，挡架转动至竖直状态时可对轨道交通设备的车轮等运行部件起到限位和阻挡作用，避免溜车等事故的发生，保证轨道交通设备的运行安全性。

技术特征：

1.一种活动式车档，其特征是：包括轨道(1)、挡架(2)、支撑组件(3)和传动组件(4)；传动组件(4)通过支撑组件(3)安装在轨道(1)的内部空腔(101)内，挡架(2)的底部形成有安装部(201)，使挡架(2)通过安装部(201)固定连接在传动组件(4)上，从而使挡架(2)可转动式设置在轨道(1)上；轨道(1)的顶面上形成有嵌装槽(102)，挡架(2)能匹配嵌装在嵌装槽(102)内并与轨道(1)的顶面齐平。

2.根据权利要求1所述的活动式车档，其特征是：所述的传动组件(4)包括驱动件(41)、蜗杆(42)、转轴(44)和从动齿轮(45)；驱动件(41)固定安装在轨道(1)的内部空腔(101)内壁上，蜗杆(42)可转动式安装在支撑组件(3)上，且蜗杆(42)的一端与驱动件(41)的驱动端同轴固连；转轴(44)的两端分别可转动式连接在轨道(1)的两侧壁上，从动齿轮(45)同轴固连在转轴(44)上并与蜗杆(42)啮合传动连接；安装部(201)固定连接在转轴(44)上。

3.根据权利要求2所述的活动式车档，其特征是：所述的驱动件(41)、蜗杆(42)、从动齿轮(45)和支撑组件(3)均设有两组，两组驱动件(41)、蜗杆(42)、从动齿轮(45)和支撑组件(3)分别关于轨道(1)的长度方向中轴线对称布置；两组从动齿轮(45)对称布置在转轴(44)的两端部，安装部(201)安装在转轴(44)的中部。

4.根据权利要求2或3所述的活动式车档，其特征是：每组所述的支撑组件(3)均包括支撑架(31)和安装架(32)；支撑架(31)固定设置在轨道(1)的内部空腔(101)内，安装架(32)设置在支撑架(31)的顶部，蜗杆(42)安装安装架(32)上。

5.根据权利要求4所述的活动式车档，其特征是：所述的安装架(32)的两端分别设有卡扣(33)，蜗杆(42)的两端分别可转动式插接在卡扣(33)内。

6.根据权利要求5所述的活动式车档，其特征是：每个所述的卡扣(33)的内壁上均形成有凹槽(34)，蜗杆(42)的端部形成有箍环(35)，箍环(35)可转动式嵌装在凹槽(34)内。

7.根据权利要求6所述的活动式车档，其特征是：所述的箍环(35)沿蜗杆(42)的端部周向设置，凹槽(34)沿卡扣(33)的内壁周向设置。

技术总结本技术公开了一种活动式车档，包括轨道、挡架、支撑组件和传动组件；传动组件通过支撑组件安装在轨道的内部空腔内，挡架的底部形成有安装部，使挡架通过安装部固定连接在传动组件上，从而使挡架可转动式设置在轨道上；轨道的顶面上形成有嵌装槽，挡架能匹配嵌装在嵌装槽内并与轨道的顶面齐平。本技术涉及轨道交通技术领域，能够解决现有技术中活动式车档体积大、安装困难的问题。技术研发人员：王宁,刘宾文,贾肖楠,孟志宁,陈宁,王慧萍,张红梅受保护的技术使用者：中建八局轨道交通建设有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/15