一种铁路客车用复合式集中轴温传感器的制作方法

本技术涉及铁路客车，具体为一种铁路客车用复合式集中轴温传感器。

背景技术：

1、铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等三种车辆，铁路客车在行驶过程中需要通过复合式集中轴温传感器对车轴进行监测，复合式集中轴温传感器是轴温报警系统的敏感元件，它的好坏直接关系到整个系统的可靠与稳定，因此需要一种铁路客车用复合式集中轴温传感器；

2、现有的铁路客车在行驶过程是通过车轴带动车辆进行行驶，轴温传感器一般安装于转向架轴箱之上，这里空间狭小振动冲击载荷大，传感器探头需要快速拆卸。安装方式可以选择螺纹式安装，即传感器前端为外螺纹，轴箱顶部开孔为内螺纹，安装时只需将传感器直接拧进轴箱实现快速拆卸，复合式集中轴温传感器通常是由传感器、线束、波纹管、六角转动块与螺纹等零部件组成的，复合式集中轴温传感器在使用时需要将传感器通过螺纹连接在车轴上，然后再使用线束连接在铁路客车上，线束外部通常是套接有波纹管进行防护，波纹管通常是活动套接在线束，当波纹管受到外力的推动时会造成线束外露，进而会使线束损坏的风险增加，波纹管不方便进行固定。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有铁路客车用复合式集中轴温传感器存在许多缺陷，波纹管不方便进行固定，传感器不方便检修的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，包括：传感器；

3、所述传感器侧面连接有线束，所述线束侧面套接有波纹管，所述波纹管与传感器之间安装有固定结构，所述固定结构，包括：连接块，所述连接块固定连接在波纹管的侧面，所述连接块与波纹管之间开设有操作槽，所述操作槽与连接块之间贯穿转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆侧面螺纹连接有滑动块，所述滑动块侧面固定连接有推动架；

4、所述推动架上开设有插槽，远离插槽的所述推动架上固定连接有插块，所述波纹管的端部固定连接有固定板，所述固定板表面贯穿开设有卡槽，所述卡槽内部活动连接有挤压板，所述挤压板的端部固定连接在传感器的侧面，所述挤压板侧面固定连接有卡块，所述传感器侧面固定连接有六角转动块，所述传感器侧面连接有螺纹，所述传感器顶端安装有检修结构。

5、通过采用上述技术方案，固定板可以通过自身的弧形状与传感器的表面相互贴合。

6、作为本实用新型的一种优选方案，所述双向螺纹杆与连接块、操作槽之间构成旋转结构，所述双向螺纹杆与滑动块之间为螺纹连接，所述滑动块与操作槽之间为滑动连接。

7、通过采用上述技术方案，双向螺纹杆可以起到带动滑动块相互移动的作用。

8、作为本实用新型的一种优选方案，所述滑动块与推动架之间为一体结构，所述插槽的尺寸与插块的尺寸相吻合，所述插槽与插块之间为滑动连接。

9、通过采用上述技术方案，推动架可以起到对线束挤压固定的作用，插槽与插块可以起到对线束定位的作用。

10、作为本实用新型的一种优选方案，所述卡槽、挤压板与卡块设置有两组，所述挤压板与卡块同为塑料材质，所述卡块为梯形状，所述卡块与卡槽之间构成卡合结构。

11、通过采用上述技术方案，卡块可以起到对固定板卡合固定的作用。

12、作为本实用新型的一种优选方案，所述检修结构，包括：检修槽，所述检修槽开设在传感器的顶端，所述检修槽侧面开设有对接槽；

13、靠近对接槽的所述检修槽的内侧开设有转动槽。

14、通过采用上述技术方案，检修槽可以起到对检修板活动的作用。

15、作为本实用新型的一种优选方案，所述检修槽的内侧开设有密封槽，所述检修槽内部活动连接有检修板；

16、所述检修板侧面固定连接有定位板。

17、通过采用上述技术方案，检修板可以起到对传感器封闭的作用。

18、作为本实用新型的一种优选方案，所述定位板活动连接在转动槽的内部，所述检修板底部连接有密封圈；

19、所述检修板上开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有拧动块。

20、通过采用上述技术方案，密封槽与密封圈可以起到对检修槽密封的作用。

21、作为本实用新型的一种优选方案，所述对接槽、转动槽与定位板设置有两组，所述对接槽与定位板之间为滑动，所述转动槽与定位板之间构成旋转结构，所述密封槽与密封圈同为圆环状，所述密封槽的尺寸略小于密封圈的尺寸，所述密封圈为橡胶材质。

22、通过采用上述技术方案，对接槽与转动槽可以起到对定位板固定的作用。

23、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路客车用复合式集中轴温传感器，拉动固定板可以通过卡槽与卡块进行固定，并且通过转动双向螺纹杆使推动架、插槽与插块对线束进行挤压固定，方便波纹管在与线束连接后可以进行固定，避免波纹管受到外力推动时将线束外露出来产生损坏，检修板转动到指定角度可以从检修槽内部取出，检修板取出后可以对传感器内部的零部件进行检修，方便传感器损坏时可以对内部进行检修。

24、1.当波纹管套在线束上时需要进行固定，拉动固定板可以通过卡槽与卡块进行固定，并且通过转动双向螺纹杆使推动架、插槽与插块对线束进行挤压固定，方便波纹管在与线束连接后可以进行固定，避免波纹管受到外力推动时将线束外露出来产生损坏；

25、2.当传感器需要检修时，可以通过拧动拧动块从而带动检修板进行转动，检修板转动到指定角度可以从检修槽内部取出，检修板取出后可以对传感器内部的零部件进行检修，方便传感器损坏时可以对内部进行检修。

技术特征：

1.一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，包括：传感器(1)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述双向螺纹杆(403)与连接块(401)、操作槽(402)之间构成旋转结构，所述双向螺纹杆(403)与滑动块(404)之间为螺纹连接，所述滑动块(404)与操作槽(402)之间为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述滑动块(404)与推动架(405)之间为一体结构，所述插槽(406)的尺寸与插块(407)的尺寸相吻合，所述插槽(406)与插块(407)之间为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述卡槽(409)、挤压板(410)与卡块(411)设置有两组，所述挤压板(410)与卡块(411)同为塑料材质，所述卡块(411)为梯形状，所述卡块(411)与卡槽(409)之间构成卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述检修结构(7)，包括：检修槽(701)，所述检修槽(701)开设在传感器(1)的顶端，所述检修槽(701)侧面开设有对接槽(702)；

6.根据权利要求5所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述检修槽(701)的内侧开设有密封槽(704)，所述检修槽(701)内部活动连接有检修板(705)；

7.根据权利要求6所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述定位板(706)活动连接在转动槽(703)的内部，所述检修板(705)底部连接有密封圈(707)；

8.根据权利要求6所述的一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，其特征在于：所述对接槽(702)、转动槽(703)与定位板(706)设置有两组，所述对接槽(702)与定位板(706)之间为滑动，所述转动槽(703)与定位板(706)之间构成旋转结构，所述密封槽(704)与密封圈(707)同为圆环状，所述密封槽(704)的尺寸略小于密封圈(707)的尺寸，所述密封圈(707)为橡胶材质。

技术总结本技术涉及铁路客车技术领域，具体为一种铁路客车用复合式集中轴温传感器，包括：传感器；所述传感器侧面连接有线束，所述线束侧面套接有波纹管，所述波纹管与传感器之间安装有固定结构，所述固定结构，包括：连接块，所述连接块固定连接在波纹管的侧面，该铁路客车用复合式集中轴温传感器，拉动固定板可以通过卡槽与卡块进行固定，并且通过转动双向螺纹杆使推动架、插槽与插块对线束进行挤压固定，方便波纹管在与线束连接后可以进行固定，避免波纹管受到外力推动时将线束外露出来产生损坏，检修板转动到指定角度可以从检修槽内部取出，检修板取出后可以对传感器内部的零部件进行检修，方便传感器损坏时可以对内部进行检修。技术研发人员：李晶,李刚,霍艳受保护的技术使用者：沈阳远驰轨道交通装备有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/15