一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置的制作方法

本申请属于轨道交通，具体为一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

2、如公告号为cn217198162u的专利中公开了一种地铁轨道检测装置，包括基板，基板上侧固定连接两个竖板，两个竖板转动连接转动杆，转动杆两端均固定连接滚轮，两个竖板上侧设有驱动机构，基板下侧固定连接连接杆，每个连接杆下端均固定连接连接块，每个连接块两端均设有导向孔，每个导向孔内均滑动连接导向杆，每个导向孔内均设有第一弹簧，每个导向杆端部的上、下两侧均固定连接固定板，每两个固定板之间均通过转轴转动连接滑轮，基板一侧固定连接第一摄像头。本实用新型的优点在于，在驱动的过程中，滚轮不会与地铁轨道之间的地面发生接触，使得地面上的石子等障碍物不会对滚轮的转动造成不利影响，以保证检测的有效进行。

3、但是该设备没有安装驱动装置，在使用的过程中需要人力对装置进行移动，不仅消耗检测人员体力，而且影响检测质量。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为了解决上述提出的该设备没有安装驱动装置，在使用的过程中遇到上坡时因自身没有动力需要人力推至坡顶处，不仅消耗检测人员体力，而且影响检测质量问题，提供一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置。

2、本申请采用的技术方案如下：包括装置底座，所述装置底座的下表面前后固定安装有多个轮轴固定块，所述轮轴固定块的同一内侧贯穿安装有轮轴，所述轮轴的两端固定安装有车轮，所述装置底座的上表面固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有电机，所述电机的另一端连接安装有传动轴，所述传动轴的另一端安装有限位块，所述传动轴的外表面固定安装有传动轮，所述传动轮外表面贴合安装有传动带，所述传动带的另一端贴合安装有从动轮，所述从动轮与轮轴固定在一起。

3、通过采用上述技术方案，在装置底座的下表面前后固定安装多个轮轴固定块，轮轴固定块的同一内侧贴合安装轮轴，轮轴的两端固定安装车轮，装置底座的上表面固定安装电机箱，电机箱的内部固定安装电机，电机的另一端连接安装传动轴，传动轴的另一端安装限位块，传动轴的外表面固定安装传动轮，传动轮外表面贴合安装传动带，传动带的另一端贴合安装从动轮，从动轮与轮轴固定在一起，轮轴固定块用于支撑装置底座在轨道上方同时轮轴固定块内部贯穿轮轴，轮轴的两端固定安装车轮，能够使装置底座在轨道上移动。电机箱的内部用来容纳电机，电机作为动力源驱动传动轴，限位块限制传动轴的活动范围，传动轴带动外表面安装的传动轮与传动带，采用传动带将动力传递给从动轮与从动轮固定在一起的轮轴，从而带动装置整体进行移动。通过电机驱动装置底座下表面固定安装的车轮在使用的在装置的过程中不需要人力对装置进行移动，节省检测人员体力，避免人为因素影响检测质量。

4、在一优选的实施方式中，所述装置底座的下表面固定安装有传感器箱。

5、通过采用上述技术方案，使用装置底座的下表面固定安装传感器箱，传感器箱可以容纳检测轨道所需要的设备。

6、在一优选的实施方式中，所述传感器箱的两侧连接安装有自适应轮架，所述自适应轮架的内部活动安装有感应轮。

7、通过采用上述技术方案，在传感器箱的两侧连接安装自适应轮架，自适应轮架的内部活动安装感应轮，自适应轮架采用弹簧使自身稳定与传感器箱的一定位置用于感知铁轨间距变化，感应轮直接与铁轨内侧贴合以感应铁轨的状态。

8、在一优选的实施方式中，所述装置底座的上表面固定安装有推杆。

9、通过采用上述技术方案，使用装置底座的上表面固定安装推杆，推杆能够方便检测人员在装置自身没有动力时移动该装置。

10、在一优选的实施方式中，所述装置底座的上表面固定安装有操作台。

11、通过采用上述技术方案，在装置底座的上表面固定安装操作台，操作台用于检修人员控制装置与了解装置所检测的参数。

12、在一优选的实施方式中，所述电机箱与操作台的侧面活动连接有检修门，所述检修门的外表面固定安装有活动把手。

13、通过采用上述技术方案，电机箱与操作台的侧面活动连接检修门，检修门的外表面固定安装活动把手，打开检修门能够对电机箱与操作台的内部设备进行检修，活动把手防止检修门被误触打开导致内部设备故障。

14、综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

15、本申请中，在装置底座的下表面前后固定安装多个轮轴固定块，轮轴固定块的同一内侧贴合安装轮轴，轮轴的两端固定安装车轮，装置底座的上表面固定安装电机箱，电机箱的内部固定安装电机，电机的另一端连接安装传动轴，传动轴的另一端安装限位块，传动轴的外表面固定安装传动轮，传动轮外表面贴合安装传动带，传动带的另一端贴合安装从动轮，从动轮与轮轴固定在一起，轮轴固定块用于支撑装置底座在轨道上方同时轮轴固定块内部贯穿轮轴，轮轴的两端固定安装车轮，能够使装置底座在轨道上移动。电机箱的内部用来容纳电机，电机作为动力源驱动传动轴，限位块限制传动轴的活动范围，传动轴带动外表面安装的传动轮与传动带，采用传动带将动力传递给从动轮与从动轮固定在一起的轮轴，从而带动装置整体进行移动。通过电机驱动装置底座下表面固定安装的车轮在使用的在装置的过程中不需要人力对装置进行移动，节省检测人员体力，避免人为因素影响检测质量。

技术特征：

1.一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的下表面前后固定安装有多个轮轴固定块(17)，所述轮轴固定块(17)的同一内侧贯穿安装有轮轴(16)，所述轮轴(16)的两端固定安装有车轮(18)，所述装置底座(1)的上表面固定安装有电机箱(2)，所述电机箱(2)的内部固定安装有电机(10)，所述电机(10)的另一端连接安装有传动轴(11)，所述传动轴(11)的另一端安装有限位块(12)，所述传动轴(11)的外表面固定安装有传动轮(13)，所述传动轮(13)外表面贴合安装有传动带(14)，所述传动带(14)的另一端贴合安装有从动轮(15)，所述从动轮(15)与轮轴(16)固定在一起。

2.如权利要求1所述的一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置，其特征在于：所述装置底座(1)的下表面固定安装有传感器箱(7)。

3.如权利要求2所述的一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置，其特征在于：所述传感器箱(7)的两侧连接安装有自适应轮架(8)，所述自适应轮架(8)的内部活动安装有感应轮(9)。

4.如权利要求1所述的一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置，其特征在于：所述装置底座(1)的上表面固定安装有推杆(6)。

5.如权利要求1所述的一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置，其特征在于：所述装置底座(1)的上表面固定安装有操作台(3)。

6.如权利要求1所述的一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置，其特征在于：所述电机箱(2)与操作台(3)的侧面活动连接有检修门(4)，所述检修门(4)的外表面固定安装有活动把手(5)。

技术总结本申请涉及轨道交通领域，公开了一种携带驱动组件的地铁轨道间距检测装置。本申请中，在装置底座的下表面前后固定安装多个轮轴固定块，轮轴固定块的同一内侧贴合安装轮轴，轮轴的两端固定安装车轮，轮轴固定块用于支撑装置底座在轨道上方同时轮轴固定块内部贯穿轮轴。电机箱内部用来容纳电机，电机作为动力源驱动传动轴，限位块限制传动轴的活动范围，传动轴带动外表面安装的传动轮与传动带，采用传动带将动力传递给从动轮与从动轮固定在一起的轮轴，从而带动装置整体进行移动。通过电机驱动装置底座下表面固定安装的车轮在使用的在装置的过程中不需要人力对装置进行移动，节省检测人员体力，避免人为因素影响检测质量。技术研发人员：张新忠受保护的技术使用者：上海汇谷岩土工程技术有限公司技术研发日：20230710技术公布日：2024/2/21