具有连接器块和抽吸回路的摩擦组件的制作方法

本发明涉及铁路车辆的制动，且特定来说涉及铁路车辆的制动系统的摩擦组件。车辆应理解成意味着被配置成在轨道上运行的例如火车、有轨电车和地铁等所有载具。

背景技术：

1、制动系统通常包括固定到铁路车辆的车轮或轮轴的盘。制动系统进一步包括摩擦组件，所述摩擦组件包括支撑摩擦板的制动头。摩擦板通常包括附接到制动头的附接构件，以及摩擦垫。当司机激活制动系统时，摩擦板的摩擦垫接触盘以便在盘上施加制动力。因此，通过摩擦，摩擦板使固定到车轮或轮轴的盘减速。铁路车辆通常包括两个摩擦组件，其各自布置在盘的任一侧上以便夹持或换句话说，包夹所述盘以便在两侧对其进行压缩。摩擦板的摩擦垫通常包括例如铸铁等金属材料、烧结材料或复合材料。因此，当摩擦板的摩擦垫抵着盘摩擦时，来自摩擦垫和盘的材料颗粒释放到摩擦组件周围的环境大气中。因此，制动系统会以不同粒度的颗粒的形式排放大气污染物。

2、因此，已经努力确切地说通过将由泵提供动力的抽吸装置放置在来自摩擦板的摩擦垫的颗粒的排放区域附近来捕获制动期间排放的颗粒。另外，已努力确保此颗粒抽吸尽可能有效。

3、此问题的一个解决方案是图9和10中示出的摩擦组件，其代表现有技术。此现有技术在文献fr 3 088 394中描述。图9是此组件的仰视图，且图10是沿着图9的线x-x的横截面。

4、制动头103在纵向方向x上纵向地延伸，且在横向方向y上横向地延伸。平面x-y是水平的。垂直于平面x-y以便形成参考系(x,y,z)的方向z是竖直的、向上定向的。制动头103包括：下表面131，其意图容纳摩擦板102；以及上表面132，其各自平行于平面x-y延伸。

5、制动头103在下表面131上具有凹入的燕尾形接收滑件105，其从制动头103的第一端纵向地延伸到制动头103的第二端附近，在此处，此滑件没有开口。制动头103在纵向轴线x上包括彼此间隔开的两个辅助通道138。每一辅助通道138将上表面132连接到上表面上的滑件105的底部。

6、摩擦板102呈两个相同部分(例如对称)，每一部分具有意图与载具的盘(未图示)接触的摩擦表面121，及相对表面122。相对表面122具有被配置成与接收滑件105接合的凸起的燕尾形区段104。在使用期间，通过使燕尾形区段104在滑件105中滑动而沿着纵向轴线x推入摩擦板102的第一部分，直到压靠滑件105的端部。接着，通过使燕尾形区段104在滑件105中滑动而沿着纵向轴线x推入摩擦板102的第二部分，直到压靠摩擦板102的第一部分，第一部分和第二部分的接触表面被理想地塑形成沿着其整个表面配合在一起。

7、摩擦板102的部分中的每一个包括沿着竖直轴线z定向的主通道128。当这些部分在使用期间与制动头103组装在一起时，两个主通道128中的每一个定位成与辅助通道138成一条直线。轴线b表示主通道128和定位成面向其的辅助通道138的主轴线，因此主通道128和辅助通道138为同轴的。因此，每一主通道128与设置在制动头103中的辅助通道138中的一个形成回路，所述回路使得有可能抽吸由摩擦板102在制动期间排放的颗粒。轴线b因此平行于竖直轴线z。

8、由管和凸缘1082组成的连接环108安装在辅助通道138中，所述凸缘在所述管的端部中的一个处使此管径向向外延伸。所述管插入到辅助通道138中，所述管的外径等于辅助通道138的内径以便确保可能的最佳密封。凸缘1082容纳于制动头103的环形外壳中，此外壳在主轴线b上居中且面向摩擦板102的相对表面122。环形外壳的直径大于辅助通道138的直径且小于凸缘1082的直径。因此，凸缘1082包夹在摩擦板102的燕尾形区段与制动头103的滑件105的底部之间。一旦在其外壳中，凸缘1082就与摩擦板102的燕尾形区段104的表面122接触。例如通过在外壳的底部与表面122之间使凸缘1082变形(对其进行挤压)来实现此接触。

9、替代地(如图10中所展示)，通过在凸缘1082与外壳的底部之间对安装在管上的螺旋弹簧进行压缩来进行此接触。因此，凸缘1082自身或螺旋弹簧为返回机构190，其允许将凸缘1082压靠燕尾形区段104(参见下文)。

10、连接环108完全地横穿制动头103，且突出超出其上表面132，到达其设置有滑件105的下表面131。管道150固定在环108的管的此端部上，所述管道连接到抽吸装置(未图示)且允许通过主通道128和辅助通道138抽吸来自轨道载具的制动、由于摩擦板102的磨损而产生的颗粒。管道150和抽吸装置构成颗粒去除装置。

11、连接环108用于将来自制动的颗粒从摩擦板102的主通道128引导到制动头103的辅助通道138。连接环108因此旨在防止可能经由主通道128和辅助通道138泄漏。确切地说，连接环108旨在减少由制动产生的可能滑入摩擦板102与制动头103之间的界面处的间隙中的颗粒的量，且尤其旨在防止来自外部的空气流通过此间隙进入到辅助通道138中，空气流进入到所述辅助通道中将降低抽吸装置的抽吸力。

12、另外，连接环108借助于返回机构190压靠燕尾形区段104，如上文所指示。返回机构190有效地防止空气在摩擦板102与制动头103之间的界面处在主通道128和辅助通道138处通过，此空气通过是由于制动头103与摩擦板102之间的界面处的空隙。

13、必须防止环108在两个方向上沿着轴线b平移移动，以便与制动头103成整体。这通过凸缘1082在环108的下端处在一个方向上实现。这通过将环108的上端固定在管道150上而在另一方向上实现，所述管道连接到抽吸装置。

14、我们因此具有一种用于铁路车辆的制动系统的摩擦组件，所述摩擦组件一方面包括制动头，所述制动头包括下表面、上表面和连接下表面与上表面的具有中心轴线b的至少一个辅助通道；所述摩擦组件另一方面包括由摩擦材料制成的至少一个摩擦板，所述至少一个摩擦板包括作为摩擦表面的第一表面、适于通过组装机构组装到下表面的第二表面和连接第一表面与第二表面的至少一个主通道；此组件进一步包括至少一个连接环，所述至少一个连接环插入到辅助通道中且在至少一个主通道与至少一个辅助通道对准时与主通道建立连接；所述摩擦组件进一步包括连接器块，所述连接器块连接到抽吸装置且在上表面处固定到制动头。

15、然而，需要提高且简化制动头、连接器块与连接环之间的组装。

技术实现思路

1、本发明旨在补救这些缺点。

2、本发明旨在提出一种用于轨道制动系统的摩擦组件，其中连接到抽吸系统的连接器块，例如气动歧管块，固定到制动头，此组件使得将至少一个连接环安装在制动头上是简单的，且使得其可以将因摩擦板的磨损而排放的颗粒朝向抽吸装置带走。

3、此目标由于以下事实而实现：所述块具有空腔，所述空腔通过回路连接到抽吸装置且包括至少一个孔，所述至少一个孔连接空腔与上表面且与至少一个辅助通道对准；以及至少一个连接环可拆卸地安装在连接板上，由连接板和至少一个连接环形成的实体可拆卸地固定到制动头。

4、借助于这些布置，每一连接环适于插入到每一孔和辅助通道中，以便将摩擦板放置成与抽吸装置连通。此插入是由于单个实体的操控而以简单方式实行，所述单个实体由连接板和此连接板所携载的(一个或多个)环组成且保持可拆卸地固定到制动头。因此，在摩擦组件的操作期间，源自摩擦板的颗粒被可靠地带走到抽吸装置。确切地说，由于从连接板去除环和从制动头去除由此连接板和环构成的实体的能力来促进维护组件。

5、举例来说，连接板容纳于连接器块与制动头之间，且所述块可拆卸地固定到制动头以便将连接板固持在块与制动头之间。

6、所述环因此保持可靠地固定到制动头，同时允许其简易的替换。

7、举例来说，所述下表面具有外壳，当至少一个连接环插入在至少一个辅助通道中时，所述连接板容纳于此外壳中而不从下表面的其余部分突出，且当摩擦板通过组装机构组装到制动头时，所述摩擦板覆盖连接板。

8、所述环因此可以独立于固定到制动头的块而固定到制动头。

9、举例来说，所述块是制动头的整体部分。

10、因此，在制动头的一个表面(在块侧上)是不可接近的此情况下，仍然可能将环固定到制动头。

11、举例来说，连接板借助于固定机构以机械方式固定到制动头或块。

12、所述环因此由于固定机构而保持更有效地固定到制动头。

13、举例来说，所述外壳包括螺纹孔，且所述连接板穿有螺钉孔，当连接板容纳于外壳中时，所述螺钉孔与螺纹孔成一条直线，且所述固定机构由螺纹孔和螺钉v组成，所述螺钉适于经由螺钉孔旋拧到螺纹孔中穿过连接板。

14、所述固定机构因此是简单的。

15、举例来说，所述摩擦组件进一步包括返回机构，其适于将环压靠第二表面。

16、因此，环8与摩擦板2之间的密封得到改进。

17、举例来说，组装机构包括：接收滑件，其形成在下表面上；及燕尾形区段，其形成在第二表面上且被配置成与接收滑件接合。

18、因此促进将摩擦板组装到制动头，因为其是通过滑动实现的，同时是可拆卸的。

19、本发明还涉及一种用于用连接到抽吸装置的连接器块将连接环安装在制动头上的方法，所述制动头包括下表面、上表面和具有中心轴线a的至少一个辅助通道，所述制动头和所述连接环形成用于铁路车辆的制动系统的摩擦组件的一部分，所述摩擦组件进一步包括由摩擦材料制成的摩擦板，所述摩擦板包括作为摩擦表面的第一表面、适于通过组装机构组装到下表面的第二表面和连接第一表面与第二表面的至少一个主通道，至少一个连接环适于插入到至少一个辅助通道中且在至少一个主通道与至少一个辅助通道中的一个对准时与至少一个主通道建立连接。

20、根据本发明，所述方法包括以下步骤：

21、(a)使块设置有空腔和至少一个孔，空腔通过回路连接到抽吸装置，至少一个孔连接空腔与上表面且与至少一个辅助通道对准；

22、(b)设置连接板且将至少一个连接环可拆卸地安装在连接板上；

23、(c)接着将连接板放置成抵着制动头的上表面，且同时通过使至少一个连接环沿着轴线a从上表面滑动而将至少一个连接环插入在至少一个辅助通道中，接着将块放置在连接板上，使得由连接板和至少一个连接环形成的实体包夹在制动头与块之间；

24、(d)将块可拆卸地固定到制动头；

25、(e)通过组装机构将摩擦板组装到制动头，直到摩擦板覆盖辅助通道。

26、本发明还涉及另一种用于将连接环安装在包括下表面和上表面的制动头上且使连接器块位于上表面侧处并连接到抽吸装置的方法，所述制动头包括具有中心轴线a的至少一个辅助通道，所述块在上表面处形成制动头的整体部分，所述制动头和所述连接环形成用于铁路车辆的制动系统的摩擦组件的一部分，所述摩擦组件进一步包括由摩擦材料制成的摩擦板，所述摩擦板包括作为摩擦表面的第一表面、适于通过组装机构组装到下表面的第二表面和连接第一表面与第二表面的至少一个主通道，至少一个连接环适于插入在至少一个辅助通道中且在至少一个主通道与至少一个辅助通道中的一个对准时与至少一个主通道建立连接。

27、根据本发明，所述方法包括以下步骤：

28、(a)使块设置有空腔和至少一个孔，空腔通过回路连接到抽吸装置，至少一个孔连接空腔与上表面且与至少一个辅助通道对准，且使下表面设置有外壳；

29、(b)设置连接板且将至少一个连接环可拆卸地安装在连接板上；

30、(c)接着将连接板容纳于外壳中，使得连接板不从下表面的其余部分突出，且同时通过使至少一个连接环沿着轴线a从下表面滑动而将至少一个连接环插入在至少一个辅助通道中，由连接板和至少一个连接环形成的实体可拆卸地固定到制动头；

31、(d)通过组装机构将摩擦板组装到制动头，直到摩擦板覆盖辅助通道和连接板。

32、举例来说，所述块在上表面处是制动头的整体部分。

33、举例来说，在步骤(a)期间，所述块在其上表面处可拆卸地固定到制动头。

34、举例来说，所述方法在步骤(c)之后且在步骤(d)之前包括以下步骤(c2)：

35、(c2)借助于固定机构将连接板以机械方式固定到制动头或块。