一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法与流程

本发明涉及柴油车尾气处理，尤其涉及一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法

背景技术：

1、柴油机因其较好的经济性和动力性，正被越来越多的应用于交通运输领域，但是随着排放法规的逐渐严格，柴油机nox、颗粒物排放较大的问题日益突出,必须要通过后处理系统处理氮氧化物(nox)和颗粒物pm；处理nox的后处理系统主要是铜基催化剂，但是需要尽可能的利用柴油机排温，尽可能早的提升转化效率，降低nox排放；而颗粒物捕集器(dpf)被认为是减少颗粒物排放最有效、技术相对最成熟的装置，因此将二者结合是技术发展必然趋势，铜基催化剂的涂覆在dpf载体上，即形成sdpf，通过与增压器、氧化催化剂(doc)紧耦合连接应用在轻型柴油发动机上，同步处理nox和pm排放，满足国6b及以上国家排放法规需求。

2、目前选择性还原催化器(scr)、颗粒物捕集器(dpf)的测试评价已有一些测试评价方法，针对sdpf系统的测试评价方法还没有。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，以解决现有技术没有针对sdpf系统的测试评价方法的问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，包括：

4、发动机上电和自检阶段；

5、空速特性、温度特性和氨氮比扫描；

6、压差特性扫描，降怠速测试；

7、wltc测试和rde测试；

8、再生里程测试，实现了一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法。

9、优选的，所述发动机上电和自检阶段包括：发动机上电，发动机控制单元进行发动机状态和后处理系统状态自检；发动机控制单元获取故障状态，当前故障和历史故障；当前发动机运行模式信息以及上次再生状态和再生开关状态；

10、发动机控制单元获取通过水温传感器获得水温信号，通过环境温度传感器获取当前环境温度信号，通过环境压力传感器获得当前环境压力信号；通过nox传感器进行自我诊断及加热，发动机控制单元判断nox传感器是否有电路连接的故障，传感器供电电压是否在合理范围内、氮氧信号是否超过nox的最大可信值。

11、优选的，每个步骤后还包括：清碳再生。

12、优选的，实现评价方法的系统包括：排气流量与温度控制模块、外部egr控制模块、排气管辅助喷油控制模块、尿素喷射控制模块。

13、优选的，空速特性扫描为：设定氨氮的摩尔比为1.2：1，分别在排气温度为200℃、300℃和400℃条件下，设定不同排气流量对应的20000～60000h-1进行扫描，得到不同温度时sdpf转化效率随催化剂空速的变化。

14、优选的，温度特性扫描为：设定氨氮的摩尔比为1.2，分别在排气流量为250kg/h、300kg/h、450kg/h条件下进行温度扫描，得到不同空速时sdpf转化效率随催化剂温度的变化。

15、优选的，氨氮比扫描为：设定排气温度为200℃、300℃和450℃时，排气流体分别为250kg/h、300kg/h、450kg/h时，使氨氮的摩尔比分别为0.9、1.0和1.2进行尿素喷射试验，得到不同温度、流量下的nox转化效率与氨氮比的关系。

16、优选的，压差特性扫描为：设定发动机烟度大于1.5fsn、排温低于230℃,被动再生速率很低的发动机工况，按照10g、20g、30g、35g进行累碳，然后称重，并采集压差信号,得到不同累碳量与压差的关系。

17、优选的，降怠速测试为：通过试验测试不同sdpf入口温度、碳载量情况下的再生最高温度，确定最大累碳量。

18、优选的，再生里程测试为：按照城市工况、城郊工况及高速工况进行实际驾驶工况测试，测试每种工况下实际再生里程，重复三次，取平均值。

19、本发明的有益效果：

20、(1)建立了sdpf测试评价流程，明确了测试评价项目及逻辑过程，明确了sdpf的测试评价方法。

21、(2)建立了sdpf测试评价规范，及相应测试试验方法，后期可以以此执行。

22、(3)建立了sdpf评价标准，全面评测sdpf技术特性。

23、(4)sdpf技术特性包括sdpf的nox最大转化效率，及最大累碳量、dti试验再生最高温度等性能边界，作为sdpf控制策略基础数据，以便应用在产品开发，也可有效缩短产品开发周期。

技术特征：

1.一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，所述发动机上电和自检阶段包括：发动机上电，发动机控制单元进行发动机状态和后处理系统状态自检；发动机控制单元获取故障状态，当前故障和历史故障；当前发动机运行模式信息以及上次再生状态和再生开关状态；

3.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，每个步骤后还包括：清碳再生。

4.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，实现评价方法的系统包括：排气流量与温度控制模块、外部egr控制模块、排气管辅助喷油控制模块、尿素喷射控制模块。

5.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，空速特性扫描为：设定氨氮的摩尔比为1.2：1，分别在排气温度为200℃、300℃和400℃条件下，设定不同排气流量对应的20000～60000h-1进行扫描，得到不同温度时sdpf转化效率随催化剂空速的变化。

6.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，温度特性扫描为：设定氨氮的摩尔比为1.2：1，分别在排气流量为250kg/h、300kg/h、450kg/h条件下进行温度扫描，得到不同空速时sdpf转化效率随催化剂温度的变化。

7.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，氨氮比扫描为：设定排气温度为200℃、300℃和450℃时，排气流体分别为250kg/h、300kg/h、450kg/h时，使氨氮的摩尔比分别为0.9、1.0和1.2进行尿素喷射试验，得到不同温度、流量下的nox转化效率与氨氮比的关系。

8.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，压差特性扫描为：设定发动机烟度大于1.5fsn，排温低于230℃,被动再生速率很低的发动机工况，按照10g、20g、30g、35g进行累碳，然后称重，并采集压差信号,得到不同累碳量与压差的关系。

9.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，降怠速测试为：通过试验测试不同的sdpf入口温度、碳载量情况下的再生最高温度，确定最大累碳量。

10.根据权利要求1所述的一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，其特征在于，再生里程测试为：按照城市工况、城郊工况及高速工况进行实际驾驶工况测试，测试每种工况下实际再生里程，重复三次，取平均值。

技术总结本发明属于柴油车尾气处理技术领域，公开了一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，包括：发动机上电和自检阶段；空速特性、温度特性和氨氮比扫描；压差特性扫描，降怠速测试；WLTC测试和RDE测试；再生里程测试。本发明建立了SDPF测试评价流程，明确了测试评价项目及逻辑过程，明确了SDPF的测试评价方法。建立了SDPF测试评价规范及相应测试的试验方法，后期可以以此执行。全面评测SDPF技术特性。SDPF技术特性包括SDPF的NOX最大转化效率，及最大累碳量、DTI试验再生最高温度等性能边界，作为SDPF控制策略基础数据和标定边界，以便应用在产品开发，可有效缩短产品开发周期,降低开发成本。技术研发人员：马标,滕建耐,张方戈,胡帅,张波,陈怀望,胡必谦受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9