启动电路和车辆的制作方法

本发明涉及动力电池，特别涉及一种启动电路和车辆。

背景技术：

1、在混合动力汽车中，基于成本考虑，发动机一般都取消了起动机，发动机的启动由启动电机(混动车型中的发电机)起动，启动电机由高压锂电池包供电。锂电池的化学特性决定了它的放电功率随温度降低而下降，在低环境温度下(如-30℃以下)，锂电池包输出功率不足，可能就无法驱动启动电机，因而会出现发动机不能启动情况。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种启动电路，旨在解决低温下无法驱动启动电机启动发动机的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的启动电路，所述启动电路应用于车辆，所述车辆包括启动电机和发动机；所述启动电路包括：

3、主供电模块、至少一个辅助供电模块和开关控制模块；

4、所述至少一个辅助供电模块并联连接；所述至少一个辅助供电模块的负输出端与所述主供电模块的负输出端和所述启动电机的第一端连接；

5、所述开关控制模块的第一端与所述主供电模块的正输出端和所述启动电机的第二端连接；所述开关控制模块的第二端与所述至少一个辅助供电模块的正输出端连接；

6、所述开关控制模块用于在接收到导通触发信号时，导通所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路。

7、可选地，所述开关控制模块包括：

8、电压检测单元、控制单元和第一开关单元；

9、所述第一开关单元的第一端与所述主供电模块的正输出端和所述启动电机的第二端连接；所述第一开关单元的第二端与所述至少一个辅助供电模块的正输出端连接；

10、所述控制单元分别与所述电压检测单元和所述第一开关单元连接；

11、所述电压检测单元与所述主供电模块连接，用于检测所述主供电模块的电压，并输出所述电压至所述控制单元；

12、所述控制单元用于根据所述电压输出控制所述第一开关单元导通/关断所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路。

13、可选地，所述控制单元用于在所述主供电模块的电压大于第一设定电压时，控制所述第一开关单元导通所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路；

14、所述控制单元还用于在所述主供电模块的电压小于第二设定电压时，控制所述第一开关单元关断所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路；

15、其中，第一设定电压值大于第二设定电压值。

16、可选地，所述主供电模块包括电池；所述辅助供电模块包括电池。

17、可选地，所述启动电路还包括：

18、触发件，与所述开关控制模块连接，用于在被用户触发时向所述开关控制模块输出导通触发信号。

19、可选地，所述车辆还包括动力电池；所述启动电路还包括：加热模块；

20、所述加热模块的第一端与所述主供电模块的正输出端连接，第二端与所述主供电模块的负输出端连接；

21、所述加热模块与所述动力电池接触，用于将所述主供电模块输出的电能转换为内能，加热所述动力电池。

22、可选地，所述加热模块包括ptc电阻；

23、所述ptc电阻的第一端与所述主供电模块的正输出端连接，第二端与所述主供电模块的负输出端连接。

24、可选地，所述启动电路还包括：

25、电压变换电路，第一输入端与所述主供电模块的正输出端连接，第二输入端与所述主供电模块的负输出端连接，第一输出端与所述ptc电阻的第一端连接，第二输出端与所述ptc电阻的第二端连接；

26、所述电压变换电路用于将第一输入端接收到的电压进行升压后输出至所述ptc电阻。

27、可选地，所述加热模块还包括：

28、温度传感器、处理单元和第二开关单元；

29、所述温度传感器与所述处理单元连接，用于检测所述动力电池的温度，并将其输出至所述处理单元；

30、所述第二开关单元设置于所述主供电模块的正输出端和所述ptc电阻之间的电路中；

31、所述处理单元与所述第二开关单元连接，用于根据所述动力电池的温度和预设温度阈值，控制所述第二开关单元导通/关断所述主供电模块的正输出端和所述ptc电阻之间的通路。

32、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括所述启动电路。

33、本发明提出了一种启动电路和车辆，其中，所述启动电路应用于车辆，所述车辆包括启动电机和发动机；所述启动电路包括：主供电模块、至少一个辅助供电模块和开关控制模块；所述至少一个辅助供电模块并联连接；所述至少一个辅助供电模块的负输出端与所述主供电模块的负输出端和所述启动电机的第一端连接；所述开关控制模块的第一端与所述主供电模块的正输出端和所述启动电机的第二端连接；所述开关控制模块的第二端与所述至少一个辅助供电模块的正输出端连接；所述开关控制模块用于在接收到导通触发信号时，导通所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路。本发明通过所述开关控制模块导通所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路，实现主供电模块与至少一个辅助供电模块并联为所述启动电机供电，提高驱动启动电机的能力。

技术特征：

1.一种启动电路，其特征在于，所述启动电路应用于车辆，所述车辆包括启动电机和发动机；所述启动电路包括：

2.如权利要求1所述的启动电路，其特征在于，所述开关控制模块包括：

3.如权利要求2所述的启动电路，其特征在于，所述控制单元用于在所述主供电模块的电压大于第一设定电压时，控制所述第一开关单元导通所述主供电模块的正输出端和所述至少一个辅助供电模块的正输出端之间的通路；

4.如权利要求3所述的启动电路，其特征在于，所述主供电模块包括电池；所述辅助供电模块包括电池。

5.如权利要求1所述的启动电路，其特征在于，启动电路还包括：

6.如权利要求1至5中任意一项所述的启动电路，其特征在于，所述车辆还包括动力电池；所述启动电路还包括：加热模块；

7.如权利要求6所述的启动电路，其特征在于，所述加热模块包括ptc电阻；

8.如权利要求7所述的启动电路，其特征在于，所述启动电路还包括：

9.如权利要求7或权利要求8所述的启动电路，其特征在于，所述加热模块还包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任意一项所述的启动电路。

技术总结本发明提出了一种启动电路和车辆，其中，启动电路应用于车辆，车辆包括启动电机和发动机；启动电路包括：主供电模块、至少一个辅助供电模块和开关控制模块；辅助供电模块并联连接；辅助供电模块的负输出端与主供电模块的负输出端和启动电机的第一端连接；开关控制模块的第一端与主供电模块的正输出端和启动电机的第二端连接；开关控制模块的第二端与辅助供电模块的正输出端连接；开关控制模块用于在接收到导通触发信号时，导通主供电模块的正输出端和辅助供电模块的正输出端之间的通路。本发明通过开关控制模块实现主供电模块与辅助供电模块并联为启动电机供电，提高驱动启动电机的能力。技术研发人员：窦雅盛,宋庆国,胡文锦,李康,梅昂受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2