一种整体式纵向滑移钢性侧模施工方法与流程

本发明属于桥梁施工方法领域，特别涉及一种整体式纵向滑移钢性侧模施工方法。

背景技术：

1、在桥梁建设的过程中需要使用到大量的现浇简支梁和箱梁，现有的现浇简支梁基本采用竹胶板作为模板主要材料，需要大量的方木及对拉杆件进行加固，并且在拼装时需要借助吊装设备与大数量的人力进行安装，不仅工期长，操作复杂难度高，危险系数高，而且吊装设备在一些特定环境下也不方便布设安装，工作效率较低。

2、在申请号为“2022112757869”的专利文献中公开了一种铁路简支梁滑模施工用的模板转运方法包括：测量定位滑模轨道；在下一跨箱梁支架上对应箱梁翼缘板位置，根据测量放线，精确定位固定滑模轨道位置；分离箱梁模板组件与梁体进行降模；借助小车完成转运；小车包括支撑平台和位于支撑平台底部四角的滑轮，卷扬机牵引小车沿滑模轨道移动至下一跨箱梁模板位置；顶升箱梁模板组件进行升模；小车将连同箱梁模板组件到达下一跨箱梁指定位置后，旋转底托丝杆顶升模板至设计标高，并将箱梁模板组件下方的小车抽出；步转运下块箱梁模板组件等步骤，相比传统的现浇简支梁的模板施工方式具有操作方便快捷、运输稳定性强等优点。但是对比文件中的方法在小车移动时以及升降模板时缺少防护措施，并且缺少进行横向合模动作的相应装置，使合模以及模具移动时容易出现车体移位、侧翻以及合模不方便等问题。

3、以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种整体式纵向滑移钢性侧模施工方法，从而克服现有的简支梁滑模施工时车体容易发生溜车或侧翻，危险系数大以及模板横向合模不方便的缺陷。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种整体式纵向滑移钢性侧模施工方法，包括如下步骤：

3、s1、轨道安装：在箱梁支架上测量放线，根据放线位置在支架上焊接支撑底横梁，在支撑底横梁上焊接轨道，使轨道的方向与支撑底横梁的方向垂直；

4、s2、吊装小车：将滑移小车吊装在轨道上；

5、s3、吊装模板：将预拼装好的侧模吊装在滑移小车上，并通过防倾覆保险扣将侧模与滑移小车之间相互锁定，利用外力驱使滑移小车将侧模倒运至相应的合模位置；

6、s4、小车锁定：通过小车锁固装置将滑移小车与支撑底横梁相互锁定；

7、s5、横移就位：在小车上安装横向千斤顶，适当放松防倾覆保险扣，通过横向千斤顶将侧模横移就位；

8、s6、纵移就位：在支撑底横梁上安装纵向千斤顶，完全打开防倾覆保险扣，通过纵向千斤顶将侧模顶至安装高度；

9、s7、拼装模板：安装模板对拉杆、剪刀撑、纵通梁及模板连接螺栓；

10、s8、小车复位：解除小车锁固装置，使滑移小车退回到初始位置，继续下一节段模板的倒运安装；

11、s9、现场检查：模板系统安装完成后对其进行整体检查，若有加固薄弱位置，现场临时加固处理，撤除纵向千斤顶和横向千斤顶；

12、s10、脱模：将滑移小车移动到位相应位置，锁定小车锁固装置，拆除模板连接螺栓、对拉杆、剪刀撑等，先调节纵向千斤顶使模板完全落在滑移小车上，预上紧防倾覆保险扣，通过横向千斤顶将侧模板向外横移至一定脱模间隙，安装防倾覆保险扣，解除小车锁固装置，利用外力驱使滑移小车将侧模运至吊装位置。。

13、优选的，上述技术方案中，在步骤s1中，箱梁支架为作业现场自搭，要求箱梁支架的刚度应确保梁体现浇时不发生沉降以及失稳的现象。

14、优选的，上述技术方案中，在步骤s8中，每一节段模板的板长须控制在4米至4.3米。

15、优选的，上述技术方案中，在步骤s10中，脱模间隙为50mm。

16、优选的，上述技术方案中，在步骤s3和s10中，利用外力是指用人力推动或卷扬机牵引。

17、优选的，上述技术方案中，所述支撑底横梁包括两根第一槽钢，两根所述第一槽钢的背面通过第一连接块相互焊接使两根所述第一槽钢之间形成第一导向槽，所述第一导向槽的方向与所述轨道的方向垂直。

18、优选的，上述技术方案中，在所述滑移小车上设有若干根横向梁，所述横向梁由两根第二槽钢构成，两根第二槽钢之间通过第二连接块相互焊接使两根所述第二槽钢之间形成第二导向槽，所述第二导向槽的方向与所述第一导向槽的方向相一致。

19、优选的，上述技术方案中，所述小车锁固装置包括拉紧螺杆、法兰螺母和防脱螺母，所述拉紧螺杆同时贯穿所述第一导向槽和所述第二导向槽，所述法兰螺母安装在所述拉紧螺杆的两端，且所述法兰螺母的法兰面分别与所述支撑底横梁和所述横向梁相抵接，所述防脱螺母安装在所述拉紧螺杆的两端并与所述法兰螺母相抵接。

20、优选的，上述技术方案中，所述侧模的背面设有横向支撑梁，所述横向支撑梁的下方设有纵向支撑梁，所述纵向支撑梁与所述横向支撑梁垂直；在所述小车的两侧设有车架梁，所述车架梁上安装有车轮，所述倾覆保险扣包括底座和扣板，所述底座固定安装在车架梁的顶部，所述底座上开设有卡槽，所述卡槽与所述车轮的行进方向垂直，所述横向支撑梁能够卡在所述卡槽的内且沿所述卡槽滑动，所述扣板通过螺栓与所述底座连接，所述扣板的底部涂设有耐磨涂层；所述横向千斤顶的两端分别与所述车架梁的面和所述纵向支撑梁的侧面抵接。

21、优选的，上述技术方案中，在所述侧模的底部焊接有若干个卡环，所述纵向千斤顶的伸缩端能够伸入至所述卡环中并被限位。

22、与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：

23、1. 本发明中的整体式纵向滑移钢性侧模施工方法中的轨道通过支撑底横梁安装在支架上，滑移小车在合模时通过小车锁固装置与支撑底横梁相互锁定，并且在滑移小车上还设置有防倾覆保险扣，能够在移动时将侧模与滑移小车相互锁定，防止倾覆，使模板的转运更加安全，并且通过设置有横向千斤顶和纵向千斤顶能够使侧模板在合模时沿两个方向均能移动，方便合模。

24、2. 本发明中的防倾覆保险扣当扣板当螺栓拧紧时，能够使扣板与卡座将侧模板的横向支撑梁卡紧，当螺栓未完全上紧时，扣板与横向支撑梁之间的摩擦力减弱，通过横向千斤顶的推动能够使侧模产生横向位移，并且在移动的同时模具也不会产生横向的侧倾；在扣板的底部涂有耐磨涂层，能够降低横向支撑梁移动后的磨损程度，提升零件的耐用性。

25、3. 本发明中的支撑底横梁和横向梁均有两块槽钢背靠背焊接而成，并且通过相应的连接块能够形成第一导向槽和第二导向槽，导向槽的端部能够从支撑底横梁和横向梁的端部向外延伸形成槽口，以方便在安装小车锁固装置时，使拉紧螺杆在安装好下端的法兰螺母和防脱螺母后，从槽口处插入到导向槽内，使安装更加方便。

26、4. 本发明中的侧模的底部焊接有若干个卡环能够对纵向千斤顶的端部起到一个限位的作用，使纵向千斤顶的使用过程更加安全可靠。