纵置变速器的制作方法

本申请涉及变速器，尤其涉及一种纵置变速器。

背景技术：

1、常规的纵置dct变速器包括奇数档输入轴和偶数档输入轴，奇数档输入轴和偶数档输入轴各自配置一个离合器，离合器承担换挡功能同时又要承担起步功能。

2、离合器起步时离合器易过热，影响变速器的寿命，尤其在城市走走停停工况或山区频繁坡道工况下频繁起步，离合器过热易烧损。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种纵置变速器。

2、本申请提供了一种纵置变速器，包括液力变矩器、主驱动齿轮和换挡机构，所述液力变矩器的涡轮与所述主驱动齿轮驱动连接，所述主驱动齿轮与所述换挡机构的输入轴驱动连接，发动机的输出轴与所述液力变矩器的泵轮驱动连接。

3、可选的，所述纵置变速器还包括奇数轴驱动齿轮和偶数轴驱动齿轮，所述奇数轴驱动齿轮和所述偶数轴驱动齿轮均与所述主驱动齿轮啮合传动；

4、所述换挡机构包括奇数档输入轴和偶数档输入轴，所述奇数轴驱动齿轮与所述奇数档输入轴驱动连接且所述奇数轴驱动齿轮与所述奇数档输入轴之间设有奇数档离合器，所述偶数轴驱动齿轮与所述偶数档输入轴驱动连接且所述偶数轴驱动齿轮与所述偶数档输入轴之间设有偶数档离合器。

5、可选的，所述奇数轴驱动齿轮和所述偶数轴驱动齿轮分别位于所述主驱动齿轮相对的两侧。

6、可选的，所述奇数档离合器和所述奇数轴驱动齿轮同轴套设在所述奇数档输入轴上，所述奇数档离合器的内毂与所述奇数档输入轴传动连接，所述奇数档离合器的外毂与所述奇数轴驱动齿轮连接；

7、和/或，所述偶数档离合器和所述偶数轴驱动齿轮同轴套设在所述偶数档输入轴上，所述偶数档离合器的内毂与所述偶数档输入轴传动连接，所述偶数档离合器的外毂与所述偶数轴驱动齿轮连接。

8、可选的，所述奇数档输入轴上同轴套设有奇数轴主动齿轮，所述偶数档输入轴上同轴套设有偶数轴主动齿轮，所述换挡机构的输出轴上同轴套设有奇数档从动齿轮和偶数档从动齿轮，所述奇数档从动齿轮与所述奇数轴主动齿轮常啮合，所述偶数档从动齿轮与所述偶数轴主动齿轮常啮合。

9、可选的，所述奇数轴主动齿轮包括多组第一主动齿轮，每组所述第一主动齿轮均包括两个相邻的第一主动齿轮；

10、所述奇数档从动齿轮包括多组第一从动齿轮，每组所述第一从动齿轮均包括两个相邻的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的数量与所述第一主动齿轮的数量相同，且每个所述第一主动齿轮均有一个对应的所述第一从动齿轮与其常啮合设置；

11、可选的，位于同一组的两个所述第一主动齿轮之间设有第一结合器并且与奇数档输入轴转动连接，所述第一结合器用于传动连接所述奇数档输入轴和其中一个所述第一主动齿轮，与两个所述第一主动齿轮啮合的两个第一从动齿轮均与所述换挡机构的输出轴传动连接；

12、或者，位于同一组的两个所述第一主动齿轮均与奇数档输入轴传动连接，与两个所述第一主动齿轮啮合的两个所述第一从动齿轮均与所述换挡机构的输出轴转动连接，且两个所述第一从动齿轮之间设有第二结合器，所述第二结合器用于传动连接所述换挡机构的输出轴和其中一个所述第一从动齿轮。

13、可选的，所述偶数轴主动齿轮包括至少一组第二主动齿轮和一组第三主动齿轮组，每组所述第二主动齿轮均包括两个相邻的第二主动齿轮，一组第三主动齿轮组包括一个第三主动齿轮和一个倒挡主动齿轮；

14、所述偶数档从动齿轮包括多组第二从动齿轮和一组第三从动齿轮组，每组所述第二从动齿轮均包括两个相邻的第二从动齿轮，一组第三从动齿轮组包括一个第三从动齿轮和一个倒挡从动齿轮，所述第二从动齿轮的数量与所述第二主动齿轮的数量相同，且一组所述第二主动齿轮中的一个均有一个对应的所述第二从动齿轮与其常啮合设置，所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮常啮合设置。

15、可选的，位于同一组的两个所述第二主动齿轮之间设有第三结合器并且与偶数档输入轴转动连接，所述第三主动齿轮和所述倒挡主动齿轮之间设有第四结合器并且与偶数档输入轴转动连接，所述第三结合器用于传动连接所述偶数档输入轴和其中一个所述第二主动齿轮，所述第四结合器用于传动连接所述偶数档输入轴和所述第三主动齿轮或所述倒挡主动齿轮，与两个所述第二主动齿轮啮合的两个所述第二从动齿轮均与所述换挡机构的输出轴传动连接，所述第三从动齿轮与所述换挡机构的输出轴传动连接；

16、或者，位于同一组的两个所述第二主动齿轮均与偶数档输入轴传动连接，与两个所述第二主动齿轮啮合的两个所述第二从动齿轮均与所述换挡机构的输出轴转动连接，且两个所述第二从动齿轮之间设有第五结合器，所述第五结合器用于传动连接所述换挡机构的输出轴和其中一个所述第二从动齿轮。

17、可选的，所述纵置变速器还包括倒挡轴以及与所述倒挡轴传动连接的第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮，所述第一倒挡齿轮与倒挡主动齿轮啮合连接，所述第二倒挡齿轮与一个所述第一从动齿轮啮合连接。

18、本申请实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

19、本申请实施例提供的纵置变速器，通过在发动机输出轴和主驱动齿轮之间传动连接液力变矩器，使发动机驱动液力变矩器的泵轮转动，液力变矩器的涡轮驱动主驱动齿轮转动。通过设置主驱动齿轮与换挡机构的输入轴驱动连接，主驱动齿轮能够驱动换挡机构的输入轴转动，换挡机构的输入轴将扭矩传递至输出轴。车辆起步时，泵轮通过液体驱动涡轮转动，涡轮转速缓慢增加，不需利用离合器起步，避免离合器过热。

技术特征：

1.一种纵置变速器，其特征在于，包括液力变矩器（1）、主驱动齿轮（2）和换挡机构，所述液力变矩器（1）的涡轮与所述主驱动齿轮（2）驱动连接，所述主驱动齿轮（2）与所述换挡机构的输入轴驱动连接，发动机的输出轴（20）与所述液力变矩器（1）的泵轮驱动连接。

2.根据权利要求1所述的纵置变速器，其特征在于，所述纵置变速器还包括奇数轴驱动齿轮（3）和偶数轴驱动齿轮（4），所述奇数轴驱动齿轮（3）和所述偶数轴驱动齿轮（4）均与所述主驱动齿轮（2）啮合传动；

3.根据权利要求2所述的纵置变速器，其特征在于，所述奇数轴驱动齿轮（3）和所述偶数轴驱动齿轮（4）分别位于所述主驱动齿轮（2）相对的两侧。

4.根据权利要求3所述的纵置变速器，其特征在于，所述奇数档离合器（51）和所述奇数轴驱动齿轮（3）同轴套设在所述奇数档输入轴（5）上，所述奇数档离合器（51）的内毂与所述奇数档输入轴（5）传动连接，所述奇数档离合器（51）的外毂与所述奇数轴驱动齿轮（3）连接；

5.根据权利要求2所述的纵置变速器，其特征在于，所述奇数档输入轴（5）上同轴套设有奇数轴主动齿轮（7），所述偶数档输入轴（6）上同轴套设有偶数轴主动齿轮（8），所述换挡机构的输出轴（9）上同轴套设有奇数档从动齿轮和偶数档从动齿轮，所述奇数档从动齿轮与所述奇数轴主动齿轮（7）常啮合，所述偶数档从动齿轮与所述偶数轴主动齿轮（8）常啮合。

6.根据权利要求5所述的纵置变速器，其特征在于，所述奇数轴主动齿轮（7）包括多组第一主动齿轮（71），每组所述第一主动齿轮（71）均包括两个相邻的第一主动齿轮（71）；

7.根据权利要求6所述的纵置变速器，其特征在于，位于同一组的两个所述第一主动齿轮（71）之间设有第一结合器（95）并且与奇数档输入轴（5）转动连接，所述第一结合器（95）用于传动连接所述奇数档输入轴（5）和其中一个所述第一主动齿轮（71），与两个所述第一主动齿轮（71）啮合的两个第一从动齿轮（91）均与所述换挡机构的输出轴（9）传动连接；

8.根据权利要求6所述的纵置变速器，其特征在于，所述偶数轴主动齿轮（8）包括至少一组第二主动齿轮（81）和一组第三主动齿轮组，每组所述第二主动齿轮（81）均包括两个相邻的第二主动齿轮（81），一组第三主动齿轮组包括一个第三主动齿轮（82）和一个倒挡主动齿轮（83）；

9.根据权利要求8所述的纵置变速器，其特征在于，位于同一组的两个所述第二主动齿轮（81）之间设有第三结合器（96）并且与偶数档输入轴（6）转动连接，所述第三主动齿轮（82）和所述倒挡主动齿轮（83）之间设有第四结合器（97）并且与偶数档输入轴（6）转动连接，所述第三结合器（96）用于传动连接所述偶数档输入轴（6）和其中一个所述第二主动齿轮（81），所述第四结合器（97）用于传动连接所述偶数档输入轴（6）与所述第三主动齿轮（82）或所述倒挡主动齿轮（83），与两个所述第二主动齿轮（81）啮合的两个所述第二从动齿轮（92）均与所述换挡机构的输出轴（9）传动连接，所述第三从动齿轮（93）与所述换挡机构的输出轴（9）传动连接；

10.根据权利要求8所述的纵置变速器，其特征在于，所述纵置变速器还包括倒挡轴（10）以及与所述倒挡轴（10）传动连接的第一倒挡齿轮（101）和第二倒挡齿轮（102），所述第一倒挡齿轮（101）与倒挡主动齿轮（83）啮合连接，所述第二倒挡齿轮（102）与一个所述第一从动齿轮（91）啮合连接。

技术总结本申请涉及变速器领域，提供了一种纵置变速器。纵置变速器包括液力变矩器、主驱动齿轮和换挡机构，所述液力变矩器的涡轮与所述主驱动齿轮驱动连接，所述主驱动齿轮与所述换挡机构的输入轴驱动连接，发动机的输出轴与所述液力变矩器的泵轮驱动连接。本申请提供的纵置变速器，使用该纵置变速器的车辆起步时，泵轮通过液体驱动涡轮转动，涡轮转速缓慢增加，不需利用离合器起步，避免离合器过热。技术研发人员：王成立受保护的技术使用者：盛瑞传动股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9