振动试验装置

本申请涉及振动试验设备，尤其涉及一种振动试验装置。

背景技术：

1、目前装备系统中的惯性器件在运输过程中，汽车及惯性器材发生振动会导致轴承产生微动磨损，该微动磨损在轴承后续工作时，将会导致轴承早期失效和卡死，降低轴承可靠性能，进一步影响惯性器件的精度。

2、为研究轴承微振动损伤程度与运输工况的关系以及其对惯性器件性能和可靠性的影响规律，需要采取将惯性器件的轴承粘接或绑定在振动基台上，利用振动基台模拟在道路运输中产生的振动。

3、然而，测试时轴承容易与振动基台脱离，无法保证轴承与振动基台的同频振动，影响测试精度。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种振动试验装置，能够保证轴承与振动基台的同频振动，提升测试精度。

2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请实施例提供一种振动试验装置，包括：第一夹具和/或第二夹具；其中，所述第一夹具包括至少一个第一舱位，所述第一舱位用于安装待测试的第一轴承；所述第二夹具包括至少一个第二舱位，所述第二舱位用于安装待测试的第二轴承，所述第二轴承的轴线与所述第一轴承的轴线垂直；振动基台，用于承载所述第一夹具和所述第二夹具，并提供振动；第一振动棒，其与所述振动基台同频振动，并插装于所述第一轴承内；第二振动棒，其与所述振动基台同频振动，并插装于所述第二轴承内。

4、在一种可选的实施例中，所述第一夹具包括第一基座和第一盖板；所述第一基座安装于所述振动基台上，所述第一基座设置有多个所述第一舱位，所述第一舱位的轴线与所述振动基台的承载面平行；所述第一盖板设置于所述第一基座上，并覆盖所述第一舱位的开口。

5、在一种可选的实施例中，所述第一基座整体呈t型结构，其包括第一固定部和第一承载部；所述第一承载部设置于所述第一固定部上，所述第一固定部可拆卸安装于所述振动基台上；所述第一承载部具有第一盲孔及与其连通的第一通孔，所述第一通孔与所述第一盲孔的轴线重合；所述第一盲孔形成所述第一舱位，所述第一振动棒通过所述第一通孔插装至所述第一舱位内。

6、在一种可选的实施例中，所述第一盲孔的孔径大于所述第一轴承的外径，所述第一通孔的孔径小于所述第一轴承的内径；所述第一盲孔与所述第一通孔形成阶梯孔结构，并贯穿整个所述第一承载部。

7、在一种可选的实施例中，所述第二夹具包括第二基座和第二盖板；所述第二基座安装于所述振动基台上，所述第二基座设置有多个所述第二舱位，所述第二舱位的轴线与所述振动基台的承载面垂直；所述第二盖板盖设于所述第二基座上，并覆盖所述第二舱位的开口。

8、在一种可选的实施例中，所述第二基座包括第二固定部和第二承载部；所述第二承载部居中设置于所述第二固定部上，所述第二固定部可拆卸安装于所述振动基台；所述第二承载部具有第二盲孔及与其连通的第二通孔，所述第二通孔的轴线与所述第二盲孔的轴线重合；所述第二盲孔形成所述第二舱位，所述第二振动棒通过所述第二通孔插装至所述第二舱位内。

9、在一种可选的实施例中，所述第二盲孔的孔径大于所述第二轴承的外径，所述第二通孔的孔径小于所述第二轴承的内径；所述第二盲孔与所述第二通孔形成阶梯孔结构，并贯穿整个所述第二承载部。

10、在一种可选的实施例中，所述第一夹具设置有第一力矩调节孔及第一力矩调节件；所述第一力矩调节孔沿所述第一舱位的径向延伸，所述第一力矩调节孔的一端延伸至所述第一舱位，第一力矩调节孔的另一端延伸至所述第一夹具的外部；所述第一力矩调节件活动安装于所述第一力矩调节孔内，所述第一力矩调节件的端部与所述第一轴承的外圈抵接；和/或

11、所述第二夹具设置有第二力矩调节孔及第二力矩调节件；所述第二力矩调节孔沿所述第二舱位的径向延伸，所述第二力矩调节孔的一端延伸至所述第二舱位，第二力矩调节孔的另一端延伸至所述第二夹具的外部；所述第二力矩调节件活动安装于所述第二力矩调节孔内，所述第二力矩调节件的端部与所述第二轴承的外圈抵接。

12、在一种可选的实施例中，所述第一夹具设置有至少一个与所述第一舱位连通的第一传感器安装孔，所述第一传感器安装孔的延伸方向与所述第一振动棒的延伸方向平行；和/或

13、所述第二夹具设置有至少一个与所述第二舱位连通的第二传感器安装孔，所述第二传感器安装孔的延伸方向与所述第二振动棒的延伸方向平行。

14、在一种可选的实施例中，所述第一夹具和所述第二夹具的表面分别设置有硬质层。

15、与相关技术相比，本申请实施例提供的振动试验装置，具有以下优点：

16、本申请实施例提供的振动试验装置，通过在振动基台安装有第一夹具和第二夹具，待测试第一轴承安装至第一夹具的第一舱位内，并套设在第一振动棒上。待测试第二轴承安装至第二夹具的第二舱位内，并套设在第二振动棒上。

17、相关技术中轴承粘接或绑定在振动基台上，利用振动基台模拟在道路运输中产生的振动，以对轴承进行振动测试，在测试过程中，待测试轴承容易与振动基台脱离，无法保证轴承与振动基台的同频振动，影响测试精度。

18、本申请实施例待测试轴承通过相应的夹具安装至振动基台，在振动测试过程中，可避免轴承与振动基台脱离；以及通过振动基台及振动棒向待测试轴承提供同频振动，以使待测试轴承与振动基台保持同频振动，提升测试精度。

19、进一步地，第一轴承的轴线与第二轴承轴线垂直，即第一舱位的轴线与第二舱位的轴线垂直，以使第一轴承、第二轴承呈不同状态安装于振动基台上，可对待测试轴承施加不同的振动方向，以模拟实际的运输过程中的振动情况，提升振动测试精度。

20、除了上面所描述的本公开实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本公开实施例提供的振动试验装置所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种振动试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的振动试验装置，其特征在于，所述第一夹具包括第一基座和第一盖板；

3.根据权利要求2所述的振动试验装置，其特征在于，所述第一基座整体呈t型结构，其包括第一固定部和第一承载部；

4.根据权利要求3所述的振动试验装置，其特征在于，所述第一盲孔的孔径大于所述第一轴承的外径，所述第一通孔的孔径小于所述第一轴承的内径；

5.根据权利要求1所述的振动试验装置，其特征在于，所述第二夹具包括第二基座和第二盖板；

6.根据权利要求5所述的振动试验装置，其特征在于，所述第二基座包括第二固定部和第二承载部；

7.根据权利要求6所述的振动试验装置，其特征在于，所述第二盲孔的孔径大于所述第二轴承的外径，所述第二通孔的孔径小于所述第二轴承的内径；

8.根据权利要求1至7中任一项所述的振动试验装置，其特征在于，所述第一夹具设置有第一力矩调节孔及第一力矩调节件；

9.根据权利要求8所述的振动试验装置，其特征在于，所述第一夹具设置有至少一个与所述第一舱位连通的第一传感器安装孔，所述第一传感器安装孔的延伸方向与所述第一振动棒的延伸方向平行；和/或

10.根据权利要求8所述的振动试验装置，其特征在于，所述第一夹具和所述第二夹具的表面分别设置有硬质层。

技术总结本申请提供了一种振动试验装置，涉及振动试验设备技术领域，其旨在解决测试时轴承容易与振动基台脱离，无法保证轴承与振动基台的同频振动，影响测试精度的技术问题。该振动试验装置包括第一夹具和/或第二夹具；其中，第一夹具包括第一舱位，第一舱位用于安装待测试的第一轴承；第二夹具包括第二舱位，第二舱位用于安装待测试的第二轴承，第二轴承的轴线与第一轴承的轴线垂直；振动基台，用于承载第一夹具和第二夹具，并提供振动。第一振动棒，其与振动基台同频振动，并插装于第一轴承内；第二振动棒，其与振动基台同频振动，并插装于第二轴承内。本申请提供的振动试验装置能够保证轴承与振动基台的同频振动，提升测试精度。技术研发人员：李寅博,解国新受保护的技术使用者：清华大学技术研发日：技术公布日：2024/9/9