油冷电机及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种油冷电机及车辆。

背景技术：

1、车辆的电机目前正朝着集成化、高速化、高功率密度方向发展。传统的水冷电机通常采用间接冷却方式，冷却效果相对较差，已很难满足电机散热需求，油冷已经成为目前电机冷却的主流技术。但现有的油冷技术较多关注和解决的是端部绕组的散热问题，对槽内绕组的散热问题关注不足。

2、因此，有必要提供一种改进的油冷电机及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种提升冷却效率的油冷电机及车辆。

2、本申请公开了一种油冷电机，包括若干定子铁芯组与扁线导体，所述定子铁芯组包括远离所述油冷电机的轴心设置的轭部和多个靠近所述油冷电机的轴心设置的齿部，相邻两个所述齿部之间形成容纳槽，所述扁线导体沿所述油冷电机的径向穿设于所述容纳槽中；所述容纳槽的内壁与所述扁线导体之间形成冷却通道，至少相邻两个定子铁芯组的容纳槽在垂直于轴向的截面不同。

3、进一步地，所述容纳槽具有与所述轭部连接的顶壁以及位于所述齿部两侧的侧壁，所述顶壁与所述扁线导体贴合，所述侧壁与所述扁线导体之间形成所述冷却通道。

4、进一步地，所述定子铁芯组包括第一铁芯组，所述第一铁芯组相应包括第一容纳槽、第一顶壁及第一侧壁，至少一个所述第一侧壁上设置有支撑部与流通部，所述支撑部贴合所述扁线导体，所述流通部向远离所述扁线导体的一侧凸出设置，所述流通部与所述扁线导体之间形成第一冷却通道。

5、进一步地，每个所述第一容纳槽包括三个所述流通部，其中两个所述流通部位于所述扁线导体的同一侧，且分别靠近所述扁线导体的径向两端处设置；另一个所述流通部位于所述扁线导体的另一侧，且在径向上位于另外两个所述流通部的中间。

6、进一步地，每个所述第一容纳槽内形成的所述第一冷却通道的数量为多个，多个所述第一冷却通道对称设置于所述扁线导体的两侧；或，多个所述第一冷却通道设置于所述扁线导体的同一侧。

7、进一步地，每个所述第一容纳槽内形成的所述第一冷却通道的数量为多个，多个所述第一冷却通道分别靠近所述扁线导体的径向两端处设置；或，多个所述第一冷却通道沿径向均匀间隔分布。

8、进一步地，所述定子铁芯组还包括第二铁芯组，所述第二铁芯组相应包括第二容纳槽、第二顶壁及第二侧壁，所述第二侧壁与所述扁线导体之间形成第二冷却通道，所述第二冷却通道自所述第二容纳槽靠近所述轭部的一端延伸至所述第二容纳槽远离所述轭部的一端。

9、进一步地，所述第一铁芯组与所述第二铁芯组轴向交替分布，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道连通形成所述冷却通道。

10、进一步地，还包括绝缘纸，所述绝缘纸包覆在所述扁线导体的外侧，所述绝缘纸与所述容纳槽的内壁共同形成所述冷却通道。

11、本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的油冷电机。

12、本申请的油冷电机及车辆通过在定子铁芯组上设置容纳槽，扁线导体穿设于容纳槽中，且容纳槽的内壁与扁线导体之间形成冷却通道，使得容纳槽同时具备容纳扁线导体和供冷却油流通的空间。冷却油流经冷却通道时，可以同时对定子铁芯以及容纳槽内的扁线导体进行散热，从而实现扁线导体在轴向上的充分冷却，保证了油冷电机的散热性能。同时，至少相邻两个定子铁芯组的容纳槽的截面不同，增大了冷却油的局部流经面积，进一步提高了本申请油冷电机的散热效果与散热效率。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种油冷电机，其特征在于，包括若干定子铁芯组与扁线导体，所述定子铁芯组包括远离所述油冷电机的轴心设置的轭部和多个靠近所述油冷电机的轴心设置的齿部，相邻两个所述齿部之间形成容纳槽，所述扁线导体沿所述油冷电机的径向穿设于所述容纳槽中；所述容纳槽的内壁与所述扁线导体之间形成冷却通道，至少相邻两个定子铁芯组的容纳槽在垂直于轴向的截面不同。

2.根据权利要求1所述的油冷电机，其特征在于，所述容纳槽具有与所述轭部连接的顶壁以及位于所述齿部两侧的侧壁，所述顶壁与所述扁线导体贴合，所述侧壁与所述扁线导体之间形成所述冷却通道。

3.根据权利要求2所述的油冷电机，其特征在于，所述定子铁芯组包括第一铁芯组，所述第一铁芯组相应包括第一容纳槽、第一顶壁及第一侧壁，至少一个所述第一侧壁上设置有支撑部与流通部，所述支撑部贴合所述扁线导体，所述流通部向远离所述扁线导体的一侧凸出设置，所述流通部与所述扁线导体之间形成第一冷却通道。

4.根据权利要求3所述的油冷电机，其特征在于，每个所述第一容纳槽包括三个所述流通部，其中两个所述流通部位于所述扁线导体的同一侧，且分别靠近所述扁线导体的径向两端处设置；另一个所述流通部位于所述扁线导体的另一侧，且在径向上位于另外两个所述流通部的中间。

5.根据权利要求3所述的油冷电机，其特征在于，每个所述第一容纳槽内形成的所述第一冷却通道的数量为多个，多个所述第一冷却通道对称设置于所述扁线导体的两侧；或，多个所述第一冷却通道设置于所述扁线导体的同一侧。

6.根据权利要求3所述的油冷电机，其特征在于，每个所述第一容纳槽内形成的所述第一冷却通道的数量为多个，多个所述第一冷却通道分别靠近所述扁线导体的径向两端处设置；或，多个所述第一冷却通道沿径向均匀间隔分布。

7.根据权利要求3所述的油冷电机，其特征在于，所述定子铁芯组还包括第二铁芯组，所述第二铁芯组相应包括第二容纳槽、第二顶壁及第二侧壁，所述第二侧壁与所述扁线导体之间形成第二冷却通道，所述第二冷却通道自所述第二容纳槽靠近所述轭部的一端延伸至所述第二容纳槽远离所述轭部的一端。

8.根据权利要求7所述的油冷电机，其特征在于，所述第一铁芯组与所述第二铁芯组轴向交替分布，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道连通形成所述冷却通道。

9.根据权利要求1所述的油冷电机，其特征在于，还包括绝缘纸，所述绝缘纸包覆在所述扁线导体的外侧，所述绝缘纸与所述容纳槽的内壁共同形成所述冷却通道。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的油冷电机。

技术总结本申请提供一种油冷电机及车辆，油冷电机包括若干定子铁芯组与扁线导体，所述定子铁芯组包括远离所述油冷电机的轴心设置的轭部和多个靠近所述油冷电机的轴心设置的齿部，相邻两个所述齿部之间形成容纳槽，所述扁线导体沿所述油冷电机的径向穿设于所述容纳槽中；所述容纳槽的内壁与所述扁线导体之间形成冷却通道，至少相邻两个定子铁芯组的容纳槽的截面不同。本申请的油冷电机及车辆可以显著提升冷却效果与冷却效率。技术研发人员：洪飞受保护的技术使用者：无锡星驱动力科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9