一种舱门开启闭合助力缓冲装置的制作方法

本发明涉及一种舱门开启闭合助力缓冲装置，属于机械。

背景技术：

1、飞机舱门是乘客登机，下机的主要通道，也是乘员进出机舱的生命通道，属于飞机的核心结构部件。由于飞机舱门自重较大，通常来说，至少大于60公斤甚至几百公斤不等，在舱门开启和关闭运动过程中，受到重力作用，所需的操作力更大。因此，飞机舱门在开启和关闭操作过程中，多需使用助力缓冲装置，使得操作人员以较小的力可以单人完成舱门的开启和关闭。

2、目前常用的助力缓冲装置，多采用液压式，气动式和电气式。这几种助力缓冲装置结构复杂，重量大，体积大，需要在机身上占用较大的空间，在设计，安装和维护工作上难度较高。液压式和气动式均需设置储液或储气的罐体，存在液体和气体泄露的风险，导致助力缓冲失效。液压式和气动式还容易受到环境温度，环境气压的影响，使其无法提供正常的助力缓冲值。而电气式则需要独立的驱动电机，传动机构和电气线路，若供电出现问题，则会导致电气式助力缓冲失效。受飞机起降的冲击力，飞机飞行时海拔，温度的变化等飞行器使用环境影响，上述几种常见的助力缓冲装置缺陷，无疑增大了安全飞行的风险隐患。尤其是在飞机出现紧急情况，需要应急快速开启舱门时，现有助力缓冲装置容易出现失灵、失效等问题。

技术实现思路

1、本发明的技术方案旨在提供一种舱门开启闭合助力缓冲装置，通过机械助力缓冲结构为舱门的开启和关闭操作人员提供助力和缓冲，帮助操作人员轻松开启和关闭舱门。

2、这种舱门开启闭合助力缓冲装置，包括机身，舱门，连杆机构及助力缓冲机构，所述助力缓冲机构包括对向设置的叉形护套，穿套在叉形护套外的压缩弹簧，叉形护套的闭合端固定设有隔圈防止压缩弹簧从叉形护套上松脱；所述叉形护套的开口端设有导向滚轮，所述导向滚轮可在对向设置的叉形护套内腔中滚动，以此实现对向设置的叉形护套的相互连接，以及叉形护套相对运动时的导向和定位；所述助力缓冲机构一端与机身连接，另一端通过连杆机构与舱门连接；所述舱门一端与机身直接连接，另一端通过连杆机构与机身连接，由此提供操作舱门开启闭合的助力缓冲。本技术方案主要通过舱门在开启和闭合状态下，压缩弹簧处于拉伸或压缩状态下弹性形变时的作用力通过连杆装置为操作员提供助力缓冲。使其得以轻松操作舱门的开启和关闭。

3、所述连杆机构包括摇臂和第一连杆，所述摇臂设有支点连接部，所述支点连接部将摇臂分为长臂段和短臂段，所述支点连接部与助力缓冲机构一端连接，所述短臂段与机身连接，所述长臂段通过第一连杆与舱门连接。

4、所述助力缓冲机构的至少一个叉形护套闭合端还设有弹簧调节机构，所述弹簧调节机构由防脱螺母，调节螺母组成，所述防脱螺母设置在隔圈远端，防止调节螺母松脱；所述调节螺母设置在隔圈近端，通过调节螺母推动隔圈，实现对弹簧伸缩形变的调节。需说明的是，除了通过调节螺母来调节压缩弹簧的形变时产生的作用力，还可根据被助力件类型和所需助力的力值选择弹簧的材质，弹簧的直径，簧丝的粗细，弹簧的数量等来调节弹簧的作用力。

5、所述叉形护套的叉臂上设有弧形凹槽，以供对向护套上的导向滚轮在此凹槽中往复运动。使得滚轮的运动具有导向性，同时，通过滚轮可有效降低叉形护套往复运动时的摩擦，从而降低本产品运动噪音，减少弹簧作用力的损失。

6、所述导向滚轮由滚轮，滚轮轴，滚轮支架，插入螺母组成，所述滚轮穿套在滚轮支架上，所述滚轮轴和插入螺母穿套在滚轮支架中，将滚轮固定在护套双耳连接部的护套通孔间，使得导向滚轮可以在护套滑槽中往复运动。

7、本装置还设有锁止机构，所述锁止机构设置在摇臂的短臂段与机身连接部，所述锁止机构包括锁销，固定齿轮，旋转齿轮轴，弹簧及后盖，旋转齿轮轴穿套在摇臂上随摇臂同步旋转。插销从旋转齿轮轴从穿过，旋转齿轮轴和插销配套，插销一端有按钮，后盖通过弹簧，将锁销压向固定齿轮，所述固定齿轮上设有与锁销匹配的凹槽。

8、本装置还设有限位机构，所述限位机构由设置在摇臂上的球形头螺钉以及设置在舱门对应位置的限位器构成。

9、所述连杆机构还包括把手，第二连杆和第三连杆，所述把手一端与摇臂短臂段与机身连接部连接，所述把手另一端依次通过第二连杆和第三连杆，最终与舱门连接。

10、采用本发明技术方案的优势在于：

11、1.通过助力缓冲机构这一个机械结构，实现舱门开启关闭中的助力及缓冲，使得整体装置体积和重量大幅降低，便于安装和维护，可靠性更高。

12、2.通过机械结构，避免液压装置，或电气装置存在的失效的安全隐患。也极大的降低了安装和维护成本。

技术特征：

1.一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：包括机身(1)，舱门(2)，连杆机构及助力缓冲机构，所述助力缓冲机构包括对向设置的叉形护套(11)，穿套在叉形护套(11)外的压缩弹簧(12)，叉形护套(11)的闭合端固定设有隔圈(8)防止压缩弹簧(12)从叉形护套(11)上松脱；所述叉形护套(11)的开口端设有导向滚轮(16)，所述导向滚轮(16)可在对向设置的叉形护套(11)内腔中滚动，以此实现对向设置的叉形护套(11)的相互连接，以及叉形护套(11)相对运动时的导向和定位。

2.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：所述弹簧采用可变刚度弹簧，弹簧两端在靠近叉形护套隔圈段的簧丝间距较小，弹簧中间段簧丝间距较大，具体的，弹簧的簧丝间距由两端向中间逐渐增大，由此实现弹簧的可变刚度。

3.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：所述助力缓冲机构一端与机身(1)连接，另一端通过连杆机构与舱门(2)连接；所述舱门(2)一端与机身(1)直接连接，另一端通过连杆机构与机身(1)连接，由此实现操作舱门(1)开启闭合操作。

4.如权利要求3所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：所述连杆机构还包括把手(24)，第二连杆(23)和第三连杆(22)，所述把手(24)一端与摇臂4短臂段与机身(1)连接部连接，所述把手(24)另一端依次通过第二连杆(23)和第三连杆(22)，最终与舱门(2)连接。

5.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：所述助力缓冲机构的至少一个叉形护套闭合端还设有弹簧调节机构，所述弹簧调节机构由防脱螺母，调节螺母组成，所述防脱螺母设置在隔圈远端，防止调节螺母松脱；所述调节螺母设置在隔圈近端，通过调节螺母推动隔圈，实现对弹簧伸缩形变的调节。

6.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：所述叉形护套的叉臂上设有弧形滑槽，以供对向护套上的导向滚轮在此滑槽中往复运动。

7.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：导向滚轮由滚轮，滚轮轴，滚轮支架，插入螺母组成，所述滚轮穿套在滚轮支架上，所述滚轮轴和插入螺母穿套在滚轮支架中，将滚轮固定在护套双耳连接部的护套通孔间，使得导向滚轮可以在护套滑槽中往复运动。

8.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：本装置还设有锁止机构，所述锁止机构设置在摇臂的短臂段与机身连接部，所述锁止机构包括锁销，固定齿轮，旋转齿轮轴，弹簧及后盖，旋转齿轮轴穿套在摇臂上随摇臂同步旋转，旋转齿轮轴一端设有按钮，另一端设有插销，后盖通过弹簧，将锁销压向固定齿轮，所述固定齿轮上设有与锁销匹配的凹槽。

9.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：本装置还设有限位机构，所述限位机构由设置在摇臂上的球形头螺钉以及设置在舱门对应位置的限位器构成。

10.如权利要求1所述的一种舱门开启闭合助力缓冲装置，其特征在于：在叉形护套上还设有垫片，垫片可采用特氟龙材质。

技术总结本发明公开了一种舱门开启闭合助力缓冲装置，包括机身，舱门，连杆机构及助力缓冲机构，所述助力缓冲机构包括对向设置的叉形护套，穿套在叉形护套外的压缩弹簧，叉形护套的闭合端固定设有隔圈防止压缩弹簧从叉形护套上松脱；所述叉形护套的开口端设有导向滚轮，所述导向滚轮可在对向设置的叉形护套内腔中滚动，以此实现对向设置的叉形护套的相互连接，以及叉形护套相对运动时的导向和定位；所述助力缓冲机构一端与机身连接，另一端通过连杆机构与舱门连接；所述舱门一端与机身直接连接，另一端通过连杆机构与机身连接，由此提供操作舱门开启闭合的助力及缓冲。技术研发人员：汪媛,蓝帕科受保护的技术使用者：泰敏机械设计（上海）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12