钢栈桥临边防护结构的制作方法

本发明涉及钢栈桥围栏防护，具体是一种钢栈桥临边防护结构。

背景技术：

1、钢栈桥是一种由钢铁制造的桥体，因其具有坚固耐用的特性被广泛用于当前市场，钢栈桥主要用于承载车辆通过河流、湖泊等；而为了增加钢栈桥上人员和车辆的安全性，通常会在钢栈桥上两侧设置围栏，起到提示和拦截人员和车辆的作用，同时能够避免车辆失控冲下钢栈桥；

2、专利公告号为cn211571389u的实用新型专利公开了一种桥梁用围栏，通过连接杆连接两个相邻的围栏单元，从而将多个围栏单元拼接成整体。上述专利虽然可以达到防护的作用，但是由于连接杆和围栏单元之间均为焊接固定，与钢栈桥之间也是硬性固定，当车辆撞上围栏时与围栏为刚性接触，容易造成车辆损毁严重，甚至可能造成伤亡。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是车辆撞上围栏时与围栏为刚性接触，容易造成车辆损毁严重，甚至可能造成伤亡的问题。

2、本发明为解决所述问题，提供了一种能够增强车辆与围栏接触时的安全性的防护结构，其具体方案是：

3、一种钢栈桥临边防护结构，包括固定在钢栈桥上两侧的矩形支架，两侧的矩形支架中均设置有多个围栏构件；

4、其中，所述围栏构件包括上层盖板和下层盖板，上层盖板与下层盖板分别与矩形支架的上边和下边连接，上层盖板和下层盖板之间设置有u形挡板和牵引组件，u形挡板的两块夹板与牵引组件的其一侧壁抵接；u形挡板与牵引组件之间设置有形变组件和承托板，形变组件用于受到车辆撞击时变形，承托板的内侧用于抵接变形后的形变组件，承托板的外侧与牵引组件的侧壁抵接；

5、所述牵引组件内部的上端和下端分别设置有三角形空腔，两个三角形空腔的尖端均卡接有限位球，限位球上连接有牵引绳，牵引绳的上端穿过三角形空腔的尖端连接至围栏构件的顶端或底端。

6、采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是：

7、1、本方案通过形变组件的形变增大车辆与围栏构件的受力面积，减少车辆与围栏构件接触时的压强，同时通过牵引组件延长车辆与围栏构件的相撞受力时间，降低车辆的损毁程度。

8、2、设置承托板承托形变后的形变组件，进一步增加围栏构件的阻挡力，进一步减小车辆撞破围栏构件冲下桥梁的概率。

9、作为优选，本发明更进一步的技术方案是：

10、上层盖板和下层盖板上分别卡接有卡块，牵引绳的上端穿过上层盖板或下层盖板与上侧的卡块或下侧的卡块固定。

11、所述上层盖板和下层盖板远离牵引组件的一侧分别设置有限位块，限位块内部上端开设有螺纹槽，通过螺纹槽将限位块与矩形支架螺栓固定；限位块内部下端开设有卡块槽，卡块槽用于卡接卡块，上层盖板和下层盖板上开设有若干通孔，用于穿设牵引绳。通过上述结构，便于将矩形支架和围栏构件连接。

12、所述限位块的外壁固定有l形限位管，l形限位管的下端与上层盖板或下层盖板固定。

13、所述形变组件包括四个支撑板，相邻两个支撑板之间通过铰链连接。通过上述结构，便于形变组件受到车辆撞击时发生形变。

14、所述限位球为橡胶球，橡胶球的直径大于三角形空腔的中间位置的空腔直径。通过菱形限位空腔限定橡胶球的位置，当围栏构件受到车辆撞击时，橡胶球向三角形空腔的顶端移动所需的力逐渐增加，从而延长车辆与围栏构件的相撞受力时间。

15、所述承托板的内侧开设有竖向v形通槽，其一铰链抵接在v形通槽的夹角位置。通过v形通槽结构增加形变组件形变后与承托板接触的面积，从而增加承托板的承托力。

16、所述u形挡板的材质为铝合金，支撑板的材质为碳钢。

17、所述牵引组件内部的上端和下端分别设置有至少两个三角形空腔。

18、u形挡板的侧边固定有反光条。

技术特征：

1.一种钢栈桥临边防护结构，包括固定在钢栈桥上两侧的矩形支架（1），其特征在于：两侧的矩形支架（1）中均设置有多个围栏构件；

2.根据权利要求1所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：上层盖板（41）和下层盖板（42）上分别卡接有卡块（202），牵引绳的上端穿过上层盖板（41）或下层盖板（42）与上侧的卡块（202）或下侧的卡块（202）固定。

3.根据权利要求2所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述上层盖板（41）和下层盖板（42）远离牵引组件（2）的一侧分别设置有限位块（8），限位块（8）内部上端开设有螺纹槽（801），通过螺纹槽（801）将限位块（8）与矩形支架（1）螺栓（9）固定；限位块（8）内部下端开设有卡块槽（802），卡块槽（802）用于卡接卡块（202），上层盖板（41）和下层盖板（42）上开设有若干通孔（5），用于穿设牵引绳。

4.根据权利要求4所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述限位块（8）的外壁固定有l形限位管（803），l形限位管（803）的下端与上层盖板（41）或下层盖板（42）固定。

5.根据权利要求1所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述形变组件（7）包括四个支撑板（702），相邻两个支撑板（702）之间通过铰链（701）连接。

6.根据权利要求1所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述限位球为橡胶球（205），橡胶球（205）的直径大于三角形空腔（206）的中间位置的空腔直径。

7.根据权利要求5所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述承托板（6）的内侧开设有竖向v形通槽，其一铰链（701）抵接在v形通槽的夹角位置。

8.根据权利要求5所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述u形挡板（3）的材质为铝合金，支撑板（702）的材质为碳钢。

9.根据权利要求1所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：所述牵引组件（2）内部的上端和下端分别设置有至少两个三角形空腔（206）。

10.根据权利要求1所述的钢栈桥临边防护结构，其特征在于：u形挡板（3）的侧边固定有反光条（10）。

技术总结本发明涉及钢栈桥围栏防护技术领域，具体是一种钢栈桥临边防护结构，包括固定在钢栈桥上两侧的矩形支架，两侧的矩形支架中均设置有多个围栏构件；围栏构件包括上层盖板和下层盖板，上层盖板和下层盖板之间设置有U形挡板和牵引组件，U形挡板与牵引组件之间设置有形变组件和承托板，形变组件用于受到车辆撞击时变形，承托板的内侧用于抵接变形后的形变组件；通过形变组件变形可以增大车辆与围栏构件的受力面积，减少车辆与围栏构件接触时的压强，同时通过牵引组件延长车辆与围栏构件的相撞受力时间，降低车辆的损毁程度。技术研发人员：张海峰,潘城乡,尹晓丛,安金有,张莹莹,刘越受保护的技术使用者：中国二十二冶集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12